Vrăjitorul a ajuns la mine - frânează mașina în spate și o roată. A schimbat deja trei piese - rezultatul este același - aparent în procesul de asamblare a fabricii a afectat sistematic ceea ce este manșeta din interior. Și astăzi, în general, roata blocată cu tampoane - vrăjitorul de hrean a lucrat ca o supapă - într-un fel.
Mâine un mecanic se va uita la el la STO.
Nu mă aștept să cumpăr normal, totuși. poate cineva să știe dacă această piesă de schimb este făcută de germani sau de o altă burghezie.
Poate cineva are numere de catalog.
Voi fi recunoscător pentru orice informație.
_________________
Nu mașini străine - nici o problemă.
Vrăjitorul a ajuns la mine - frânează mașina în spate și o roată. A schimbat deja trei piese - rezultatul este același - aparent în procesul de asamblare a fabricii a afectat sistematic ceea ce este manșeta din interior. Astăzi, în general, roata blocată cu tampoane - vrăjitorul de hrean a funcționat ca o supapă - într-un fel.
A apărut o problemă similară, frâna din spate, așa cum dorea, scuipând de asemenea vrăjitorul, dar totul a trecut după înlocuirea lui GTZ.
la gropi inspectați cu atenție conductele de frână pentru zgârieturi.
11 ani pe forum
Locul de amplasare: Nizhny Novgorod
îmi spui ce se întâmplă
Când pompați frânele (mașina pe roți), roata din stânga din spate este pompată numai dacă introduceți o șurubelniță între piston și pârghie, iar când roata din dreapta este pompată, acest lucru nu se întâmplă?
Shl Iartă-mă că un subiect puțin
_________________
De șapte ori măsură, taie o dată!
Forumul are 12 ani
Locație: Uniunea Sovietică
A luat un vrăjitor - în interiorul uneia dintre șaibe era o curbă, de la doi vrăjitori s-au adunat unul. În timp ce pare a fi normal, dar vreau să călătoresc încă pentru a face verdictul final.
îmi spui ce se întâmplă
Când pompați frânele (mașina pe roți), roata din stânga din spate este pompată numai dacă introduceți o șurubelniță între piston și pârghie, iar când roata din dreapta este pompată, acest lucru nu se întâmplă?
Shl Iartă-mă că un subiect puțin
Acesta este doar un semn că o jumătate din vrăjitorul lucrează, iar al doilea este mort.
PS: Apropo, cât timp rulmenții roata de supraîncălzire după tampoane priklinivshih. Metal și nu există de mult pentru a obține, dar poate grăsime și se fierbe și se fierbe timp de peste - Cred că da - mănuși atunci când șuieră am atins tambur și roată șuruburile.
_________________
Nu mașini străine - nici o problemă.
[quote = "Dimon_08"] Ei bine, despre o sarcină grea în clasă, ești îndoit.
Da, nu atât de mult și îndoit. Greutatea care se încadrează pe puntea spate în clasic este mai mare și cu sarcina încărcată și plină.
Îl zburam în timpul meu. El zboară încă. Și tobe sunt la fel ca în cele opt,
"Același" ei sunt doar în aparență. Și diametrul este mai mare.
și din tampoanele din față nu mai mult decât pe Samara.
Și ce tampoane din față sunt importante? Într-adevăr influența forței de frânare?
Diferența este doar în proiectarea mecanismului.
Dar designul este doar identic. Numai dimensiuni diferite. Dacă suntem în legătură cu frânele spate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: