Numele inițial de munte Isakova este cunoscut de la secolul al XV-lea [4] [5]. A fost menționată în cronicile monahale din secolul al XVI-lea. Localitatea, unde va fi locația ulterioară, a aparținut mănăstirii Antonievo-Siya din 1536 [6]. Pe teritoriul Muntelui Isakova existau două lacuri, ale căror ape au fost folosite de călugări. Au construit o moară, transformată mai târziu într-o fabrică de cherestea. Toată economia timp de 40 de ani se ocupă de călugărul Isaac.
parohie Isakovor în 1745, anul considerat a fi comercial, au totalizat 57 de curți, inclusiv 46 de iarzi de sol, 44 curte cu teren arabil (numai orz). Ei trăiau 335 de persoane (78 de familii), inclusiv 168 bărbați, 167 femei, 306 țărani, 28 polonice, 1 soldat retras (Doroshenko AP Lohteva GN inventar gospodaria fermelor Antony a Mănăstirii Siya în 1745 ca un istoric sursa. / istoriografiei și istoria sursă a țărănimii de nord a URSS. archaeographic de colectare de Nord. Vyp.6 Vologda1978 s.50-79.)
Cu toate acestea, civilizația și reconstrucția rapidă au avut loc pe dealul Isakov numai odată cu apariția proiectului privind construcția căii ferate Vologda-Arhangelsk. Trebuia să treacă pe malul stâng al Dvinei de Nord, lângă Arhangelsk. A fost traversarea feribotului. Construcția drumului a fost încredințată societății pe acțiuni a căii ferate Moscova-Yaroslavl, al cărei președinte era binecunoscutul industriaș Savva Ivanovici Mamontov.
- Arhangelsk Gubernskie Vedomosti 1897, nr. 93
Isakogorka este inclus într-un singur complex arhitectural al căii ferate, proiectat de arhitecții celebri din Moscova LN Kekushev împreună cu IA Ivanov-Shits. Traseul de cale ferată Vologda-Arkhangelsk a fost construit ca un singur întreg arhitectural. Ideea principală a ansamblului este de a crea un aspect unic al căii ferate, care se desfășoară în sute de kilometri. Dezvoltarea principală a fost realizată în stilul "elvețian". Evident, alegerea a fost influențată de caracteristicile regionale, condițiile naturale îngrijorătoare și, desigur, de căutarea originalității, complexul a fost creat pe linia stilurilor, în timpul apariției unui nou stil de "modernitate".
Isakogorka a fost proiectată ca o stație terminală a clasei a treia, împreună cu stațiile Nyandoma, Yemza, Vozhega. Ca stație terminală, ea împărtășește importanța sa cu stațiile Arhangelsk-oraș și arhangelsk-dig. Clădirea călătorilor era partea principală a complexului, format din toate clădirile situate pe teritoriul stației. În total, la stația Isakogorka au fost construite 20 de clădiri rezidențiale de 10 tipuri. A finalizat formarea complexului arhitectural al construcției feroviare a unei biserici din lemn consacrată în numele Sfântului Serghei de Radonej, a cărui marcaj a fost finalizat la 30 mai 1902.
Urmărirea posturilor pe distanțe lungi
Circulația circulației trenurilor pe tot parcursul anului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: