semafoare de intrare la bateria de tracțiune stabilite pentru fiecare dintre zonele adiacente la stația de la o distanță de cel puțin 50 m de la primul comutator de cale de intrare, pornind de la săgețile limbilor protivosherstnoy sau direcție coloană limită posherstnoy. Pe secțiunile electrificate, semafoarele de intrare sunt instalate la o distanță de 300 mm de săgeata de intrare.
Semnalele de ieșire sunt setate din fiecare cale, luând în considerare specializarea în direcțiile de mișcare. Este permisă instalarea unei lămpi de trafic de ieșire de grup pentru mai multe căi, cu excepția celor principale.
Farurile de manevră sunt instalate în conformitate cu rutarea mișcărilor de manevră ale stației. De obicei, se folosesc luminile semaforului dwarf. Semnalele catarale sunt setate la ieșirea din zona necentralizată. Numerate cu cifre arabe paralele sau impare pentru gâturile corespunzătoare, cu un număr tot mai mare, pe măsură ce se apropie de axa stației.
Anulați apelarea. Anulați traseul. Trasarea artificială a traseului
La stațiile cu numărul de săgeți de până la 50, se instalează un panou, pe care se află o diagramă mnemonică a stației și dispozitivele de control și monitorizare. Butoanele de traseu sunt amplasate în funcție de planul stației la repetoarele respective ale semaforului.
Calea de sinteză include un întrerupător, atunci când un defect de declanșare traseu de circuit, de exemplu, funcționarea defectuoasă a circuitelor de cale. Deschiderea fiecărei secțiuni rută este separată de întârziere după apăsarea tăierea artificială a secțiunii și cheile de grup de tăiere artificială.
Unul dintre sistemele de automatizare feroviare și control de la distanță, concepute pentru a reglementa și asigura siguranța trenurilor pe tronsonul de mișcare, care acțiunea se desfășoară pe subiecți umani. Când calea pab între stațiile adiacente sunt de obicei recepționate la o porțiune de bloc (porțiunea de închidere cale) în care numai un tren poate fi prezentă; Plecarea unui tren de la o stație la alta este posibilă numai cu o secțiune blocată liberă. Permisiunea de a se angaja în distilare sau blocaj este semnalul unui semnal semiautomat controlat de ofițerul de serviciu al stației. Informațiile privind eliberarea trenului de secțiune împrejmuită a drumului sunt transmise prin cablu la ofițerul de serviciu al stației. Un semnal despre sosirea trenului la stație ajunge la următoarea stație cu ajutorul dispozitivelor de comandă sau al panourilor de comandă ale PU, ale căror sisteme acționează asupra dispozitivelor de blocare, în funcție de dispozitivele care monitorizează automat trenurile pe secțiunea controlată a pistei. Eliberarea unei anumite secțiuni a drumului și sosirea trenului sunt fixate de senzori, informațiile din care sunt transmise dispozitivelor de blocare și apoi folosite pentru a controla semafoarele sau semafoarele.
Atunci când se implementează interconexiunea între stații prin blocuri mecanice care funcționează dintr-un curent electric, sistemul P. b. se numește electromecanică; la efectuarea interconexiunilor releului electric - releu. În electromecanice P. b. Se utilizează atât ca semnal de trafic, cât și ca semnalizare semaforă, în modul de semnalizare numai a semaforului.
Schema de blocare semi-automată a releelor: panouri de control PU; BU - dispozitive de blocare; LAN - linie de comunicare; CI - senzori de informații; PAL - un senzor de semafor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: