De ce am nevoie de presiuni ridicate în anvelope?
În rândul conducătorilor auto, există o opinie: presiunea mărită cu 0,2 atmosfere ar trebui menținută în mod constant, pentru a reduce uzura pneurilor. Cititorii pun această întrebare din nou și din nou.
Presiunea normală a pneurilor specificată în manual este optimă pentru condițiile normale de funcționare a autovehiculului, deoarece satisface suma tuturor numeroaselor cerințe adesea contradictorii față de acestea. Abaterea de la presiunea normală într-o direcție sau alta îmbunătățește una, dar agravează celelalte caracteristici ale mașinii. De exemplu, la anvelopele pompate, puteți obține o viteză maximă mai mare și reduce consumul de combustibil (datorită rezistenței reduse la mișcare), dar pierdeți în manevrabilitatea și stabilitatea automobilului, confort.
producător Recomandare crește presiunea de 0,2 kgf / cm2 pentru o lungă perioadă de timp (mai mult de o oră) se deplasează la viteze de peste 115-120 km / h, din cauza necesității de a asigura funcționarea normală a anvelopei în astfel de condiții. Aici a fost deja luată în considerare posibila creștere a presiunii cu 0,3 kgf / cm2 datorită încălzirii anvelopei. În conformitate cu aceeași viteză obișnuită, care, chiar și pe drum, să nu mai vorbim de drumuri inegale (chiar pavate, dar gropilor și articulațiilor vizibile), nu trebuie să depășească 90 km / h anvelopă hiperinflați la rularea peste neregularitățile mai absoarbe șocurile care sunt transmise prin intermediul unui suport de suspensie la un corp. În plus, datorită reducerii zonei de contact a anvelopei, tracțiunea se deteriorează și, prin urmare, stabilitatea vehiculului. În ceea ce privește efectul presiunii crescute asupra uzurii anvelopei, chiar dacă șoferul a notat siguranța mare a modelului benzii de rulare, acest lucru nu înseamnă că durata de viață a acestuia a crescut neapărat. Nu uita, de exemplu, că anvelopa cu tensiune arterială ridicată este mult mai sensibile la puncții, se rupe cu ușurință cu obiecte ascuțite (pietre, pietriș, și așa mai departe. P.), și protectorul ea poartă mai uniform.
Se știe că presiunea depinde de temperatura anvelopei. Cum să luați acest lucru în considerare atunci când călătoriți?
presiunea aerului în dependența anvelopei de temperatura sa exprimat legea Charles, potrivit căreia o masă specifică de gaz sub încălzire la 1 ° C într-o constantă volumul crește prin 1/273 parte a presiunii sale la temperatura de zero. Presiunea în anvelope calculată conform formulei corespunzătoare la diferite temperaturi este dată în tabel. Se poate observa, de exemplu, că presiunea de 1,7 kgf / cm2, inregistrat la temperatura normală (adică 20 ° C) să crească în amestec se incalzeste la 40 ° pneu numai 0,1 kgf / cm 2. Această valoare nu are nici o apreciabilă influența asupra muncii anvelopei și comportamentul mașinii.
anvelope de cauciuc și de aer de umflare se extinde numai atâta timp cât presiunea nu depășește 1 kgf / cm 2. In plus, volumul său este, practic, nu a crescut, deoarece împiedică rama (cablu), care nu este în mod substanțial întinsă.
Presiune (kgf / cm2) în anvelopă la temperaturi diferite
Arkady, nu pe intrebarea - cum credeti, cine are o distanta mai mare de franare in timpul iernii / vara - la un camion cu 3 osii incarcat sau la o masina? I-am dat adversarului viteza și lungimea liniilor de frână ale mașinilor ca argumente, dar am fost persistent argumentat de sef (cu un grad pentru ceva) că, cu frânarea de urgență un camion încărcat s-ar opri mai repede.
Igor
=====
Din punctul de vedere al fizicii, masa masinii nu conteaza deloc - cu cat este mai mare, cu atat este mai mare forta de frecare. Prin urmare, totul se bazează pe suprafața totală a punctelor de contact ale roților și pe cele specifice.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: