În funcție de condițiile de funcționare, presiunea nominală a anvelopei poate crește sau scădea, în special în funcție de temperatura aerului. Astfel, pentru a seta corect presiunea pneurilor în timpul iernii, trebuie să adăugați 0,2 bar la valoarea nominală pentru a compensa diferența. În acest caz, creșterea temperaturii aerului sau scăderea acestuia ar trebui să vă facă să verificați presiunea.
Deci, de ce este atât de important să observați pomparea corectă a roților? Prezența presiunii sub presiunea nominală pe puntea față a autovehiculului va determina roțile să se rotească rigid, iar răspunsul la direcție va fi mai puțin clar. Dacă presiunea scăzută pe puntea spate - după care rotiți mașina, va deveni redundantă. În cazul în care presiunea este mai mică de 0,5 bar, este mult mai ușor să se atingă efectul de acvaplanare pe calea umedă, ceea ce se explică prin zona mai mică a patch-urilor de contact între roată și drum. Rețineți că la o presiune nominală de 2 atmosfere, punctul de contact va fi maxim, corespunzând la 100%. Dacă scade cu 0,5 atmosferă, zona de acoperire este redusă cu 50%, iar cu 1 atmosferă - cu altă jumătate. Aici puteți vedea dependența directă a siguranței dvs. de pomparea roților.
Mai mult decât atât, atunci când conducem cu presiunea roților mai puțin de 20% din valoarea nominală, consumul de combustibil va crește cu 30%, ceea ce reprezintă un cost suplimentar. Presiunea excesivă poate conduce la o uzură sporită a pneurilor și la o defecțiune rapidă.
Proprietățile consumatorilor anvelopei depind în mod direct de presiunea stabilită în roată. Moderatorii autohtoni, fie prin ignoranță, fie prin lenea lor, adesea ignoră regulile elementare. În cele mai bune rezultate, acest lucru va conduce la nivelarea tuturor avantajelor mașinii, care sunt încorporate prin caracteristicile de proiectare și sunt determinate de costurile sale. În cel mai rău caz, nerespectarea standardelor de presiune va avea ca rezultat pierderea controlului vehiculului, accident sau catastrofă.
Pe cât de corect este setată presiunea, va depinde capacitatea portantă a anvelopei și sarcina maximă posibilă. Astfel, mai puțină presiune necesită mai puțină stres asupra mașinii. Indicele de încărcare al anvelopei nu este încă un indicator absolut. Desemnarea sa va corespunde valorii reale doar atunci când presiunea este adusă la standardele corespunzătoare. Este permisă depășirea presiunii din motive de asumare a unei sarcini mai mari, dar această acțiune ar trebui justificată, deoarece pentru majoritatea autoturismelor moderne aceasta va duce la o deteriorare rapidă a anvelopei. Pentru vehiculele grele, blindate, anvelopele speciale echipate cu o versiune armată de protecție a carcasei sunt desemnate, respectiv XL, Reinforced sau "C". Acestea sunt, de asemenea, utilizate în mărfuri sau vehicule de pasageri.
Anvelopele în care este setată corect presiunea vor avea distribuția corectă a sarcinii și plasturele de contact corespunzător, ceea ce va afecta durabilitatea utilizării acestora.
Mulți vor întreba, dar ceea ce este plin cu presiune scăzută în anvelope? Vom răspunde. Natura formei și deformarea cauciucului se modifică semnificativ, plasturele de contact este redus, performanța pneului este redusă. Datorită creșterii amplitudinii tensiunii în anvelope, funcționarea defectuoasă și căldura este generată intens, ceea ce duce la supraîncălzirea și uzura prematură a anvelopei. În cele mai nefavorabile condiții cu o astfel de pneu la viteză mare, se poate întâmpla să nu fie reparabilă, distrugerea completă a acesteia, datorită supraîncălzirii, deformării. În plus, în locul plăcii de contact a pneului, valoarea presiunii specifice și caracterul acesteia nu vor avea efectul corect și aceasta va determina o rezistență crescută la rulare, ceea ce va duce la o uzură rapidă a benzii de rulare și a roții ca întreg. Rețineți că reducerea presiunii de la valoarea nominală cu 10-20% va determina uzura cauciucului cu cel puțin 20% mai rapid, ceea ce înseamnă că va trebui să cheltuiți mai repede bani pentru a cumpăra o nouă anvelopă.
Datorită presiunii scăzute, anvelopa își pierde elasticitatea, rezistența la forțele laterale scade, ceea ce duce la o scădere bruscă a controlabilității mașinii, o reacție întârziată la mișcările volanului. Presiunea scăzută poate declanșa apariția acvaplanării prin schimbarea locului de contact cu stratul de acoperire.
Din toate cele de mai sus, puteți înțelege că pur și simplu pompa roata și uita de faptul că nu este judecata corectă. Este necesar să vă luați o regulă pentru a verifica periodic starea și presiunea aerului din anvelope, deoarece indicele de presiune poate depinde de diferite condiții de funcționare. În nici un caz nu vă așteptați să determinați presiunea de la picior sau de la ochi, utilizați numai un manometru. Chiar și reducerea presiunii în anvelope cu mai mult de 20% este uneori foarte dificil de determinat vizual. Dacă un entuziast cu experiență în mașină poate determina presiunea, schimbarea sa, în funcție de natura mișcării mașinii, va fi extrem de dificilă pentru noii veniți să se simtă. Astăzi, magazinele de anvelope sunt situate pe fiecare colț, și nu este nimic complicat să-și petreacă 5 minute pentru a verifica sau a schimba roțile.
Este important să se înțeleagă că, cu fiecare scădere a temperaturii aerului cu 8 grade, presiunea în anvelope va scădea cu 0,1 atmosfere, respectiv, în aceste sau alte situații este necesar să corecteze corecția corect.
Articole similare
-
De ce am nevoie de presiune ridicată în anvelope, blog arcana?
-
Totul despre presiunea umană - totul despre măsurarea presiunii, tensiunii arteriale, tonometre
Trimiteți-le prietenilor: