Iată ce este în prezent:
-arborele cotit foarte ușor (cred că nu se va întinde datoria) cu un accident de 41.5 mm
-cilindru 52mm
-vana este de 28 / 23mm
-Sade 26 / 21mm
-carb OKO 24mm
-eșapament standard din delta 110ss
în general, motorul este de aproximativ 88 de cuburi, merge rapid. Maximalku încă nu știu. Există stele 17/38 și nu se potrivesc, deci deja în transferul 3 există un eșec. Viteza la viteza a doua este de 80 km / h (GPS-ul singur).
Impulsul activității sale nu știu, nu există nici un tahometru. Astăzi a stabilit un nou ordonată din cauza tahometru, tahometru și așa că are două fire - unul pentru lumina de lichidare, iar celălalt la sol. Nu am nici o idee cum crede viteza. Dobândirea noul tahometru în 3mya concluzii, care a refuzat să lucreze la toate. A fost livrată până în prezent tahometrul cu două ieșiri. Arată că nu este clar. Vitezometrului noul panou situată deja la 30 kmh. în marele partid
În general, intenționează să pună genunchi în timp ce cu progresul 49.5mm, pentru a face co-curent, fuoz găsi tahometru normale.
Toate progresele vor fi prezentate aici, dacă sunteți interesați.
Nu v-aș sfătui să puneți capul pe o bucată de cincizeci de copeică, are un volum foarte mic.
Sam a pus-o pe 110cc pentru a reduce cheltuielile (pentru distanțe lungi). A fost o detonare puternică, am numărat SZ, era în opinia mea 14.3. Pentru a crește camera de ardere cu un sandwich din garnituri nu a permis lanțului de magneți. N-am vrut să pun un alt cap, tocmai am turnat 98 benz. Mi-a costat câteva pistoane și șuruburi.
Cu un volum mai mic, raportul de compresie va fi cu siguranță mai mic, dar este mai bine să nu experimentăm calitatea noastră de benzină))
Da, cilindrul este tăiat la 4mm, carterul la 2mm. Nu am făcut-o, mi sa dat acest cartuș cu un cilindru. Pentru a ascuți este mai bine doar cilindrul, atunci, dacă va fi necesar să se combine canalul de ulei la joncțiunea cu capul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: