Site-ul din spatele roții

A pierdut. Un astfel de epithet suculent Plant de automobile numit după Lenin Komsomol a fost numit nu de nimeni, ci de primarul capitalei, Yuri Luzhkov. Planta de pe Volgogradsky Prospekt, unde colectiv popularii "moscoviți" s-au adunat de zeci de ani, au fost pierduți. Cu toate acestea, în acest caz, primarul nu era complet în drept.







Planta Avtoframos

ACȚIUNI "Renault S.A" în capitalul companiei - 94,1%, "Bank of Moscow" - 5,9%.

MODELELE VIZATE: Renault-Logan, Renault-Sandero.

PUTERE PROIECT: 160 mii de autoturisme pe an.

PERSONAL: 2300 de persoane.

Planta Avtoframos

Operațiunea "Proiectul" Sandero "

Astazi, magazinul din Volgograd este o gazda a unui alt gigant auto. Cu toate acestea, trebuie să mărturisesc, după sintagma „este un echipament galben deschis rămas cu noi din fosta fabrică“ în minte ridică din reflex întrebarea: „? Nu contează dacă că Lenin Komsomol“ „Vechiul noi numim vechiul nostru“ Auto 1 „- planta, care producea doar "logani" - cu privirea reproșantă la mine Vitaly Shustov, șeful serviciului de calitate "Avtoframos". "Pentru a crește capacitatea de producție și a începe producția de" Sandero ", a trebuit să o actualizăm serios."

Planta Avtoframos

Proiectul „Sandero“, asa ca, de altfel, se numește modernizarea muncitorilor din fabrică ei înșiși, a deschis al doilea workshop de pictura, aproape dublarea lungimea liniei de asamblare, accesoriile instalate, precum și un număr de noi roboți. mecanisme independente dispute fascinante și fără probleme zavaltsovyvayut capotei și capacul portbagajului, a pus mastic pe sticla, colectate usa „Sandero“, și pare să aibă un prietenos fluturand manipulatori lor portocalii în direcția noastră. E drăguț. Dar poate că merită să roboțiți o serie de operațiuni, de exemplu, un magazin de sudura? Cu toate acestea, Renault nu se grăbește cu robotica în masă a fabricii. Compania nu dorește să părăsească segmentul confortabil de mașini bugetare, iar munca roboților este în continuare mult mai scumpă decât cea umană. În Rusia, în orice caz.

Planta Avtoframos

După astfel de cuvinte, este păcat să nu întrebați salariile lucrătorilor sau, așa cum sunt numiți la fabrică, operatori. Cel nou venit, care tocmai a venit la Avtoframos și este instruit în clase de master, primește 22-23 de mii. Și apoi totul depinde de specializare, pricepere și diligență. Banii, conform standardelor de la Moscova, nu sunt atât de fierbinți, dar nu există cerințe deosebit de mari pentru solicitanți. Principalul lucru este că nu ar trebui să existe probleme cu sănătatea, iar restul va fi predat. Cursul este de obicei scurt - o zi sau două, după care urmează examenul. Cel mai dificil este pentru pictori. Încercați-vă cu o mișcare de mână cu un atomizor pentru a acoperi un strat uniform de vopsea în interiorul cilindrului. Dacă este posibil - puteți apela în siguranță departamentul de personal al Avtoframos. Dar vă avertizez în avans: cele mai bune operații de colorare sunt obținute de la femei, nu dau vina pentru eșec.

Planta Avtoframos

În general, reprezentanții celei mai frumoase jumătăți reprezintă mai mult de 20% din personal. Și lucrează nu numai pe poziții tradiționale de sex feminin în vopsitorie sau pe controlul calității, dar lucrează și cu echipamente de sudare, echipamente de combustie, bendere pentru țevi. "Și care sunt standardele de ergonomie a locurilor de muncă folosite pe" Avtoframos "- rusă sau franceză?" - întreabă șeful centralei electrice Maxim Kondakov. "Rusă", răspunde Maxim. "Mai ales că sunt mai dure".

Baka-jug și antropiliters în 99,5%

Francezii de la uzina Renault din Moscova sunt surprinzător de mici. Aproape toți specialiștii din Europa, care au antrenat rușii pentru aptitudinile lor, s-au întors de mult timp acasă. Dar a lăsat în urmă un sistem de producție bine stabilit "Renault" - abreviat SPR. Aici, produse de înaltă calitate sunt obținute prin optimizarea plantei în ansamblu și printr-o organizare atentă a locurilor de muncă în special. De exemplu, chiar la începutul liniei de asamblare, pe fiecare caroserie este atașat un cărucior, pe care numai părțile care urmează să fie instalate pe acest vehicul trebuie să fie așezate în funcție de cardul echipamentului. Acest cărucior urmărește corpul până la magazinul de asamblare, iar operatorii scoate părțile din el, fără a alerga în jurul magazinului în căutarea componentelor necesare. Asta permite astazi, fara stramtorare, sa renunte la 22 de masini la o ora.







Apropo, inițial SPR a fost inventat pe Nissan, acum parte a alianței cu Renault. Probabil, prin urmare, în viața de zi cu zi a "Avtoframos" se numește în modul japonez "jug-tank" - "protecție de la un nebun". Spune, chiar și cu o diligență specială, muncitorul nu va reuși să înșurubeze lucrurile în timpul asamblării. Ei bine, în cazul în care dezastrul rus încă prevalează asupra francezilor și sistemul japonez, operatorii de control al calității, care sunt prezente la fiecare magazin de asamblare site-ul, nu pierdeți căsătoria pe linie. "Vor opri transportorul?", Întreb. "Nu, vor chema primul operator sau manager de site", a spus Kondakov. "De obicei, toate problemele minore sunt rezolvate fără a întrerupe asamblarea".

Planta Avtoframos

Dar cel mai strict control se află în magazinul de sudare. În plus față de examinările convenționale pentru defecte externe în fiecare zi corpul arbitrar selectat este trimis la 3D-laborator, în cazul în care controlul și o mașină de măsurare detectează automat coordonatele 700 de puncte ale corpului și emite un certificat de conformitate a geometriei standardului. Iar o dată pe săptămână, zeul calității aduce jertfe: una pentru corpul "Logan" și "Sandero". lacrimi în bucăți. Pentru a testa forța punctelor sudate, panourile caroseriei sunt rupte una de alta cu un efort de mai puțin de un ton și jumătate.

"Ce se întâmplă dacă echipamentul eșuează?" - Continuă interogarea. "Managerul magazinului are un tablou de bord cu numerele parcelelor. Sunt transmise semnale privind defecțiunile echipamentelor. Și, în viitorul apropiat, să notifice oficialii despre astfel de probleme vom începe prin sms ". Este bine că Avtoframos nu lucrează în schimbul de noapte, sunt fericit pentru mine pentru conducere.

Planta Avtoframos

Cu o asemenea preocupare pentru calitatea produselor, antropilatorul la uzină este de 99,5%. Nu știu ce înseamnă antropilitator? Și eu, cu atât mai mult în franceză nu e puternică. Solicit clarificări de la Vitaly Shustov. "Antropiliștii reprezintă numărul de mașini care părăsesc linia de asamblare pe cont propriu". O-la-la! Nu este totul? "Se întâmplă că mașina nu este alimentată cu combustibil sau nu funcționează defectuos cu motorul. Apoi este trimis pentru alimentarea cu combustibil sau către departamentul de reparații. Dar acest lucru se întâmplă foarte rar ".

Planta Avtoframos

Cuvantul magic "alianta" va veni la ajutor. Capacitatea totală de producție a celor trei fabrici ruse Renault-Nissan este de 1,1 milioane de vehicule pe an. Astăzi, fiecare dintre ele produce propria gama de modele, dar dacă este necesar, aceeași fabrică „Nissan“ din Sankt-Petersburg ar putea incepe productia, de exemplu, „Sandero“ sau „Duster“.

Eliberarea mașinilor "Renault" în Rusia a fost planificată pentru a fi înființată în 1916. Societatea pe acțiuni "Reno Rusă" din Petrograd a plasat un magazin de instrumente, iar în Rybinsk (lângă Yaroslavl) a început construcția unei fabrici cu drepturi depline. Planurile au fost cele mai grave: să adune din componente franceze până la o mie și jumătate de mii de mașini și motoare pe an. Însă primul război mondial a fost forțat să treacă la producția de cochilii și piese de schimb pentru mașini blindate. Mai târziu, în 1919, societatea a fost naționalizată, iar în curând a fost creată o întreprindere de construcție a motorului pe baza uzinei Rybinsk.

Planta Avtoframos

Printre cei care lucrau în magazinele "Avtoframos" erau mulți imigranți din fostele republici frățești. Potrivit multor angajatori, ei lucrează mai precis și mai sârguincios decât moscoviți. Poate că de aceea sunt încredințați chiar și prin operațiuni complexe cum ar fi marjage - legătura dintre corp, motor și șasiu.

Planta Avtoframos

Ansamblul mașinii se află pe cardul setului complet, în care sunt indicate toate dorințele clientului. Din momentul în care ordinul este primit la eliberarea unei mașini specifice, durează de obicei 2-3 luni. În prezent, cele mai des comandate modele în configurația "Expresion", culori roșii și negre cu motoare de 1,6 litri.

Planta Avtoframos

Costurile de energie pentru producerea unui Logan - 470 kW / h, în timp ce în industrie sunt 700 kWh. Un astfel de rezultat impresionant a fost atins, printre altele, prin economisirea energiei electrice pentru iluminat. Senzorii sensibili la lumină din magazine vă permit să creșteți sau să micșorați automat intensitatea iluminării, în funcție de strălucirea luminii solare.

Planta Avtoframos

Scopul companiei Avtoframos este reciclarea 100% a deșeurilor. În acest scop, în magazine sunt instalate containere roșu-negru, unul dintre compartimentele cărora se recomandă să se adauge deșeuri sigure, iar în celălalt - periculos, să fie procesate. Cu toate acestea, în ceea ce privește conținutul acestor containere, este dificil să se spună care deșeuri la uzină sunt considerate "periculoase".







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: