În această secțiune este descrisă comprehensibil cilindru proces de reparare, piston și grupurile de manivelă, care sunt identice pentru toate motoarele.
Să analizăm motorul lui Lada Kalina 2
Ia "cu 10" taste, "8", "13", tasta "17" Allen „5», HEX E10, clești, buton, clește, micrometri, șubler, filtru de ulei tragator, indicatorul de timp tip cu suport indicator, cheie dinamometrică.
Daca nu sunt scurgeri de ulei din carter în timp ce scoateți unitatea de alimentare, apoi curățați motorul asigura suportul pentru a analiza și de a scăpa de ulei.
2. Asigurați motorul la un suport ferm.
3. Deconectați motorul și o transmisie.
4. Deconectați capul cilindrului.
5. Deșurubați cele trei șuruburi ale consolei de suspensie din partea dreaptă pentru montarea sistemului de propulsie.
6. Deconectați consola.
7. Scoateți filtrul de ulei.
8. Deșurubați cele două șuruburi ale țevii de admisie a pompei de apă.
9. Scoateți conducta,
10. Pe lângă garnitura de etanșare.
În timpul montării motorului, castronul Kalinei 2 dobândește o nouă garnitură de etanșare.
11. Deconectați pompa de apă și garnitura de etanșare.
12. La motorul agregat cu MKПP, deșurubați șuruburile de fixare de 6 tch.
13. Scoateți ambreiajul.
14. Marcați poziția relativă a arborelui cotit și a volantului.
15. Deșurubați 6 șuruburi care fixează un volant.
16. Deconectați volantul.
Placa de acționare a convertizorului de cuplu cu cutia de viteze automată este deconectată în același mod.
17. Opriți 16 șuruburi de rezervor de ulei,
18. Scoateți-o și garnitura de etanșare.
Când asamblați motorul vasului din Kalina 2, schimbați garnitura de etanșare. Vasul de ulei din aluminiu este îndepărtat în același mod.
19. Deșurubați cele 3 șuruburi care fixează receptorul de ulei,
20. Deconectați-l.
Un inel de etanșare din cauciuc este fixat în canelura tubului receptor. Dacă există defecte la inel, schimbați-l.
21. Luați a doua șurubelniță și
22. Deconectați o roată dințată dintr-un nas al arborelui cotit.
23. Scoateți cheia din canelura de pe degetul arborelui cotit.
24. Deșurubați 6 șuruburi ale pompei de ulei și deconectați-o.
25. Slăbiți cele șase șuruburi de fixare ale suportului etanș al uleiului din spate al arborelui cotit,
26. Deconectați suportul împreună cu cutia de umplere
27. și o garnitură de etanșare.
Etanșați garnitura în timpul ansamblului motorului, schimbați-l.
28. Derulați arborele cotit în poziția HMT. Scoateți cele 2 șuruburi care fixează capacul tijei.
29. Deconectați un capac al unei tije. Dacă nu este vizibil numărul cilindrului de pe capac, marcați numărul de pe capac cu marcatorul.
30. Împingeți tija de conectare în cilindru, folosind mânerul de la ciocan.
31. Scoateți cu grijă pistonul și tija de legătură de la cilindru. Pentru a nu rupe oglinda, asigurați-vă că capul inferior al tijei de legătură nu atinge oglinda cilindrului. În același mod, scoateți pistoanele rămase.
32. Opriți perechea de șuruburi de fixare de la 5 și capacele lagărelor radiale.
33. Scoateți capacele.
Capacele lagărelor principale sunt marcate cu crestături. Dacă semnele sunt puțin vizibile, desemnați capacele care le fixează în poziție.
34. Scoateți arborele cotit.
35. Scoateți șaibele de împingere, fixate în canelurile suportului arborelui cotit intermediar.
36. Scoateți frunzele desprinse din capacele rulmenților radicale și
37. Blocarea paturilor. Dacă nu înlocuiți inserțiile, atunci în timpul scoaterii, marcați inserțiile în raport cu paturile și capacele.
38. Luați dispozitivul pentru scoaterea inelelor pistonului și detașarea acestora. Dacă nu aveți acest dispozitiv, împrăștiați cu atenție blocatoarele și deconectați inelele de piston.
39. Fixați șurubelnița în crestătura de pe axul pistonului.
40. Scoateți inelele de fixare care fixează știftul pistonului.
41. Trageți știftul din piston, scoateți pistonul din tija de legătură.
42. Îndepărtați frunzele libere de la tija de legătură,
43. precum și acoperirile sale.
Dacă nu înlocuiți inserțiile, atunci în timpul scoaterii, marcați-le cu tije și capace de legătură.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: