Scribe! N-aș fi crezut niciodată că s-ar putea întâmpla asta! Pe TAZ, o poți imagina cumva, dar cu Fokus.
Asta scrie oamenii despre mașinile lor:
Roata din spate a căzut în mișcare, butucul butucului sa destrămat. Am luat mașina la RH. Ei spun că ar trebui să contacteze PMK și vor da un răspuns. Acum ei spun că este nevoie de o examinare independentă și costă 16.000 de ruble. Și dacă cazul este recunoscut ca negarantat, atunci trebuie să-l plătesc!
La rotirea roții din spate, viteza mașinii a fost de 50-60 km / h. Apoi sa alunecat și a lovit bordura cu roata din față și a îndoit pârghia. Doar auzit zgomotul din spatele mașinii, frânele au dispărut, controalele au fost aproape la fel, încercările de a tăia bordura de la nimic nu au dus la nimic, mașina se mișca de-a lungul aceleiași traiectorii. Jumătate din axa hub-ului avea un aspect ciudat - la marginile negre și în interiorul unor albicioase, aș spune o culoare strălucitoare, dar nu strălucește. În general, norocos că cel puțin în acest fel, și apoi în dimineața de pe Moscova Ring Road și 180 udat și sa întâmplat în această dimineață că Khan.
Iată o fotografie a felie de la axă după examinare. A doua jumătate, din anumite motive, nu a fost dată, probabil că au plecat experți pentru muzeu.
Toți sunt vii și bine, au coborât cu câteva vânătăi și vânătăi. Ce sa întâmplat exact, el nu a înțeles. După ce a dat mai multe lovituri la viteză mare, mașina sa mișcat brusc spre dreapta, nu a fost posibilă menținerea (deși se concentrase mai devreme în situații mai critice), atunci mașina a căzut și sa întors. După ce au rupt gardurile rutiere (stâlpi cu cabluri între ele), mașina a căzut de pe stâncă într-o mlaștină. Sa trezit cu picioarele, cu capul în apă. Am ieșit prin fereastra ruptă, apoi, cu ajutorul oamenilor de alergare, am scos pasagerul. Mulțumesc lui Dumnezeu că erau vii și bine. Fier va cumpăra unul nou.
Nu am cuvinte - e pipeta (uita la fotografie). Dacă nu te gândești la asta - este normal. Dar, de îndată ce începi să te gândești la ce se va întâmpla cu tine la 120 km / h pe pistă, dacă se întâmplă asta, devine cu adevărat înfiorător. În special înfiorător atunci când nu este un caz izolat. Și dacă este și un lot de produse defecte. Tip, norocos - nu e noroc, da, tovarăși?
Ăsta e mașina pe care am întâlnit-o în apropierea maiorului-47 a doua zi. Nu am văzut alte daune. Pestets.
La mine o astfel de situație: ca urmare a eșecului masina în gunoi. Dar acest lucru nu este cel mai important lucru, de la impactul asupra bordului semi-axul din dreapta spate este rupt. În același timp, roata și roata sunt intacte. În opinia mea, aceasta indică calitatea acestei semiaxisme. Întrebarea este dacă există o perspectivă juridică și dacă există, atunci ce să facem?
Vă explic: cu un impact frontal, roata din spate dreapta a apărut. În acest caz, repet, discul și cauciucul sunt intacte. Imaginați-vă ce ar fi fost cu o viteză de 160 cu o mașină plină de oameni. Dacă aceasta este o greșeală de fabricație, aș vrea să țin PMK pentru uger.
Și astăzi, roata (din dreapta din spate) a zburat în colț. Discul de disc și discul de frână s-au despărțit. Am zburat la întâlnire și apoi la obochnu (mai precis în noroi). Norocos la întâlnire nu era nimeni.
În dreapta _perednym_, m-am înțepat despre bardyur. Pe măsură ce spatele drept a dispărut - nu a înțeles. Când a ieșit din mașină, roata sa așezat cu grijă la ușa din dreapta. A trecut peste mine sau sa desprins acolo - nu stiu. Cred ca la fel ca atunci cand m-am oprit, pentru ca bara de protectie si pragul nu au fost deteriorate, dar masina era pe ele si traseul de pe roata a ramas. Mașina a fost deja fixată aproape. Asta este, cu șasiul făcut (40000), dar discul este înlocuitorul drept din față (caracatiță, rearanjat - puteți conduce, dar nu rapid). Notă - discul spate drept - normal. Raportați fotografia mai târziu. Apropo, Gaitsy a sosit și a spus că șeful lor a avut recent același loc, chiar pe fugă.
Un alt manager a spus că suspensia este proiectată astfel încât mașina să nu se îndoaie. Aceste cuvinte nu sunt ale mele, dar cred că ar putea exista un adevăr în ele. Pe de altă parte, în accidente, a văzut discuri îndoite sau zdrențuite, sfâșiate de miezuri sau stâlpi în întregime, dar astfel încât un pic și o jumătate de butuc și disc.
Articole similare
-
Diagnosticarea completă a "organismului" pentru identificarea principalelor afecțiuni
-
Focus Ford, diagnosticarea sistemului de control și a motorului, Ford Focus
Trimiteți-le prietenilor: