Deci, din momentul achiziționării a trecut câteva săptămâni și a decis să verifice în ce condiții sunt plăcuțele de frână și discurile. Cu roțile din față nu au apărut probleme. Dar am inceput sa scot roata din spate (si inca erau stampilate) si ceea ce vad! tobe! Vobschem surpriza mea nu era altar lateral, pentru că în garajul unui vecin era exact același aster și frânele discului. În general, cred că este în regulă, cumva am scos tamburul, plăcuțele nu s-au schimbat din fabrică, în plus, cilindrul a scapat de asemenea. Am schimbat tampoanele cilindrului și în jumătate de an nu mi-am scos din cap ideea că frânele de disc ar trebui puse. Deoarece am lucrat în piese de schimb cu probleme cu selecția de piese de schimb nu au apărut, dar prețul părea prea scump.
Pentru mult timp m-am gândit la ce să fac și am aflat brusc că un om bun vinde ansamblul fasciculului dintr-un astra N cu un defect acolo (suportul de amortizare pare să fie prea mult). Mai ales puternic nu am ezitat chiar imediat chemat pentru a organiza o întâlnire
Și caliperul și coapsele sunt întregi și lucrează
Am venit la garaj, toți repede scoși din ea și am comandat imediat un nou disc de frână de disc cu două furtunuri de frână și un cablu de frână de mână.
În așteptare am decis să pictez puțin)
Și totul a venit, începem să luăm totul în afară
Ei au făcut-o cu ușurință, nu ca prima dată)
Din păcate, mai multe mâini murdare și a face fotografii, nu a fost posibil. Dar nu este nimic complicat.
Îndepărtăm tobe, tampoane, eliminăm toate izvoarele și alte prostii. Apoi am deșurubat capul E, ceea ce nu am avut, în loc de capul obișnuit este potrivit pentru 14 sau 16 ani (nu-mi amintesc exact). Apoi lăsăm scutul plăcuțelor de frână și scoateți-l în lateral (tubul este încă conectat la cilindru, astfel încât nimic să nu curgă).
Apoi, luați aceeași brățară capacul discului de frână și puneți pe butucul butucului. Ne prindem. Apoi îmbrăcăm discul. Apoi fixăm brațul etrierului, pentru un bolț fixăm cilindrul pe care îl introducem și fixăm complet cilindrul. Acum, puteți lega furtunul, iar furtunul cu tuburile este asamblat. Deșurubăm tubul vechi undeva lângă rezervorul de gaz, strângeți unul nou. Strângeți șurubul de frana cu o cheie 11.
Cu cealaltă roată procedăm la fel.
În continuare trebuie să pompați frânele, am decis să pompez toate cele 4 (În același timp și lichidul de frână pentru a schimba). Dar el a întâmpinat imediat o problemă, nu a putut pompa frânele, pedala a căzut pe podea și ceva a murmurat. Mă gândeam deja să caut un aspirator sau cilindrul principal al frânei se scurgea. Sa dovedit mult mai ușor. Are butelii mixte, care este lăsată așezată pe partea dreaptă și pe partea stângă.
Le-a schimbat în locuri, din nou toate pompate și totul a devenit în ordine.
Ei bine, în cele din urmă, cablul este o batistă, totul este ușor acolo, îl scoatem pe cel vechi, îl punem unul nou)).
P.S. Au trecut deja două săptămâni, frânele au devenit mult mai mari și s-au oprit mult mai ușor. Îi recomand tuturor. Spatele nu întârzie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: