Am petrecut aproximativ o lună cu privire la totul, fără prea mult timp, exact ceea ce aveam nevoie pentru a readuce transmisia automată de 13 ani la starea unei noi.
Câțiva termeni și definiții:
1) Convertizorul de cuplu acționează ca un ambreiaj pe transmisiile automate și servește la transferul cuplului de la motor la cutie.
2) Pachetul de frecare sau de frecare, ambele în GT și în cutie, ele sunt similare în structura cu "nazhdachku".
3) Unitatea hidraulică sau mecatronica este partea cea mai importantă și cea mai responsabilă, practic pe orice transmisie automată. Este posibilă comutarea angrenajelor prin presiunea uleiului.
4) Solenoizii sau klapana.Nahodyatsya electromagnetic în gidrobloke.Ne chast.Otvechayut neesentiale pentru aprovizionarea uleiului în transmisie și la gidrotranformatoru.
5) Pompa de ulei - reglează presiunea dorită a uleiului.
Deci, după ce cutia de viteze mea a căzut în modul de urgență, descris în detaliu aici, m-am cufundat în lume, pentru mine aproape znakomyy.Konechno modul în care transmisia automată, știu, dar totuși, aceste idei, iar unele nu au fost Deci, ce am fost de a întâlni.
Este un drum lung pentru a studia repararea „automat“ Am pornit de la glavnogo.A imenno- pentru a căuta punctul în care am putea cel mai bine este sdelat.Po recenzii, cunoscuților de masterat și de internet, acest loc este destul de bystro.Hotya Sincer, îndoieli au fost găsite eu până de curând ... Kontor reparații de transmisii automate în timpul nostru atât de mult încât împrăștie glaza.Vse însuși descris ca aproape cele mai bune servicii din lume, capabil, pentru doar câteva zile și ce câteva zeci de mii de ruble, face transmisia automată unelte, noi si folosite ssmertnoy.Nesmotrya toate acestea, sunt conștient de faptul că mâncarea pe care nu-mi schimb uleiul și filtrele, precum și pentru reparația capitală, care, desigur, nu se va termina în curând, și două zeci de mii de afaceri nu vor face ... Ca și cum nu a fost, acest lucru am El a stabilit el însuși inițial, dar totuși, mă îndoiesc că-l ostavalis.Kasalis că ceea ce atât de des scris pe forumurile de pe internet și de specialitate, sunt foarte mult a vrut să găsească exact serviciul pe care ar face totul într-un singur raz.I dorit așa că după ce le-am lăsat, totul ar funcționa ca un ceas și nu fac eu, etc. shlos ar merge în mod repetat din nou pentru a re-repara ... Că am fost foarte speriat, dar încă, alegerea nu am avut, și o perioadă scurtă de timp mai târziu, m-am dus pentru a repara.
Atelier de lucru, în cazul în care m-am oprit, numit Transcom AT.Lichno pentru mine, este în celălalt capăt al orașului, așa că se ridică devreme dimineața, m-am dus la garazh.Dalee, în liniște a mers la Soseaua de Centura si pe banda din dreapta târa până la Congres, de care aveam nevoie. A fost, sincer, nu e în regulă.
Ceea ce este demn de remarcat, caseta în acest timp în modul de urgență nu a scăzut ...
După ce a ajuns la serviciu, primul lucru a început cu diagnosticarea computerului. Au fost 3 erori:
1. Alunecare superioară a convertizorului de cuplu
2. Controlul transmisiei 5
3. simptom, control al transmisiei
Apoi, după ce ne-am așezat cu maestrul și computerul în mașină, ne-am dus să mergem. Din nou, în mișcare, privind citirile diagnostice și temperatura cutiei.
Am mers mult timp, dar cum a fost acolo, transmisia automată nu a intrat în modul de urgență.
După călătoria noastră, m-am dus la rampa, în cazul în care, după o perioadă scurtă de timp, caseta a fost snyata.S în condiții de siguranță, folosind cinci și unul în spatele volanului, masina a fost lansat pe stradă și cu atenție pus în loc, care până la sfârșit, el a așteptat loial și de sperat , că totul va fi bine ... așa cum sunt cu el.
A doua zi a început cu dezasamblare, curățare și defecte AKPP.Byl a făcut lista finală de piese de schimb pentru lucrări de înlocuire și finale:
1) Repararea convertizorului de cuplu
2) Reparația cutiei de viteze
3) Instalarea kitului de reparații AKPP (cutii de umplere, garnituri, inele etc.)
4) Set de discuri de frecare
6) Transmisie automată pentru filtru, ulei și radiator
7) Ca o prevenire pentru viitor în această listă a fost pompa de ulei în sine
Săptămâna viitoare a fost dedicată și din vizualizarea remontu.Vso și diagnosticate în fiecare etapă de dezasamblare și sborki.I nu este doar tare slova.V Sunt sigur sută la sută, așa cum a făcut totul cu prezența mea personală și permanentă în atelier.
La fel ca și cutia, convertizorul de cuplu a fost complet deplasat, iar pe cele noi s-au schimbat toate pachetele de frecare. Cutia de viteze automată a fost curățată și clătită.
După instalarea de piese de schimb noi, cutia a fost asamblată înapoi. Filtrul de ulei, garnitura de paleți și, bineînțeles, uleiul însuși au fost înlocuiți.
Știi, există sentimente amestecate, atunci când începe să devin nervos, în același timp, surprinzător și chiar zlitsya.Serdtse începe să bată atât de greu și de multe ori, că, cu toate mațele, te simți pulsul eto.Chuvstvuesh ... Pentru mine, a fost doar un astfel de moment.
Un minut mai târziu, mașina a fost inspectată și testată de aproape toți maeștrii, au existat câteva erori în diagnosticare, au fost legate de uneltele de comandă, cu ajutorul hidrotransformatorului, bineînțeles, totul era deja curat.
Între timp, la începutul străzii deja vecheret.Opredelonnogo verdict, de ce totul sa întâmplat din nou, nu bylo.A mulți, inclusiv eu, au fost doar predpolozheniya.V rezultat, din nou, du-te la metrou, mâncarea domoy.Prakticheski noapte de nesomn și eu din nou, chiar deschiderea intrării în funcțiune.
La mine caseta este din nou scos, sortate, inspectate, diagnosticate, studiate, colectate, puse în aplicare. Motive specifice de ce a căzut în modul de urgență, încă nimeni nu are!
Vorbind cu maestrul șef, în combinație cu directorul general, au ajuns la concluzia că trebuie să ai răbdare și să te plimbi din nou.
În acea zi, am călătorit peste tot pe podea goroda.Oshibok mai bylo.Blizhe seara, deja aproape cu liniște sufletească, m-am dus la zapravku.Posle apoi a mers domoy.Podezzhaya deja aproape la parcare foarte, în caseta de acolo a fost o altă lovitură, după care din nou urmat de modul de urgență.
În continuare, în mod natural m-am dus înapoi la servis.Oshibki au fost aceleași ca și cele asociate cu teorii Controlul peredach.Konechnyh ca de ce toate prostiile este încă în desfășurare, nu a fost mnogo.Po și mari, au existat doar dve.Eto exact nu că există încă schimba: unitatea principală de control automat al transmisiei (creierul) si gidroblok.Polnostyu diagnostica aceste elemente într-adevăr este valabil mai ales a unității hidraulice, cu numeroase izvoare, canale, pistoane si alte piese mici !.
În ceea ce privește principalul centru de control al cutiei, eu personal nu cred cu adevărat în această versiune. În opinia mea, maestrul a fost, de asemenea, de acord în ipotezele mele, astfel încât a doua zi, repararea transmisiei mele automate a început să se deplaseze în direcția cel mai important detaliu -gidrobloka.
Pentru a începe cu unitatea mea hidraulică a fost din nou eliminat, promyt.Dalee în ea o dată solenoid este responsabil pentru presiunea masla.Iznachalno a fost înlocuit, este înclinat să nemu.Posle toate acestea, unitatea hidraulică a fost pus înapoi în korobku.Bylo inundate cu ulei nou, a pus un nou filtru cu o nouă garnitură diagnostician poddona.Sadimsya în mașină și conduce la plimbare ... pe podea dnya.Po blocaje de trafic pe autostrăzi, pe koltsevoy.Bystro, încet, foarte încet, foarte repede ... totul a lucrat, totul a fost perfect! erori bylo.Nakatav zilnic aproximativ-500 sute km, acolo nadezhda.Vysadi diagnostician, am continuat să sperăm, în același timp, să examineze toate modurile de casetă, în toate intervalele de viteză ...
Ce crezi că sa întâmplat a doua zi? Mod corect, de urgență.
După aceea, unitatea mea hidraulică a fost snyat.Snyat întâlni! Pentru a verifica dacă acesta este în el pentru un timp a fost stabilit exact aceeași unitate hidraulică, numai pe celălalt aparat.
Ca BU, și arată ca unul nou
A fost a treia săptămână a remonta.S meu altă unitate hidraulică am otezdil mai multe despre 1000 chi kilometrov.Kak un diagnostician, și fără a nego.Spustya tot acest timp, suntem în cele din urmă posibilitatea de a avea exact sigur ce a făcut svoego.Oshibok de Control Gear ca mod de urgență, nu mai există! ceea ce loviturile și șocurile nu a fost observat de fapt atât de zhe.Chestno, chiar am nici o idee ce poate fi ca)
A doua zi, fiind deja pe deplin încrezător în ceea ce sa întâmplat, după consultarea principalului maestru al Transkom, am decis să comandăm o nouă unitate hidraulică din Germania!
Totuși BU este un lucru, iar noul lucru este complet diferit!
Într-un vid, ca și cârnații)
Transmisie automată tavă curată și spălată. Imediat înainte de instalare.
Pentru tot timpul de reparații, și aceasta este aproape o lună, am avut un număr mare de eșecuri, dar, în ciuda acestui fapt, speranțele au fost de multe ori mai mari!
Aproape în fiecare zi am călătorit în Trans, amândoi să muncesc, chiar și atunci când m-am îmbolnăvit și am avut febră.În reparația casetei am făcut un concediu special, cam două săptămâni.Așa cum am învățat în cele din urmă, nu este nimic.
Vremea tot timpul, în majoritatea cazurilor, era normală, soarele strălucea, drumurile erau uscate, deși, la fel, câteva zile de iarnă, erau și ele.
Câteva mii de kilometri de teste, zeci de litri de schimbare a uleiului, toate aceste mutări și instalații, în cele din urmă am realizat ceea ce au vrut, astfel încât transmisia automată a câștigat ca dolzhna.I am foarte mult speranța că, în viitor, totul va rămâne doar ...
Toate detaliile care au fost schimbate - numai originalul. Inclusiv noile perne de transmisie automată și articulația elastică a arborelui de protecție.
Oil-Mobil LT 71141, recomandat de producător.
Astfel, repararea sa dovedit.
Apoi, suspendarea!
Prețul de eliberare: 130 000 ₽
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: