Cu creșterea volantă a volanului, cauza defecțiunii poate fi:
- slăbirea piulițelor pentru fixarea îmbinărilor cu bile ale barelor (verificați și strângeți piulițele);
- clearance-ul crescut în articulațiile cu bilă ale tijei (înlocuiți vârfurile tijei);
- uzura îmbinărilor de presiune cauciuc-metal (înlocuiți balamalele sau tracțiunile din cauciuc-metal);
- slăbirea șurubului de fixare a suportului suportului pentru rafturi (reglați mecanismul de direcție și blocați șurubul de reglare, înlocuiți piesele deteriorate);
- uzura manșoanelor cuplajului elastic al arborelui de direcție (înlocuiți cuplajul elastic);
- uzura articulațiilor cardanice (înlocuiți articulațiile cardanice ale arborelui de direcție).
Cauzele posibile ale ciocnirii și zgomotului în direcție pot fi:
- slăbirea piulițelor articulațiilor cu bilă (verificați și strângeți piulițele);
- slăbiți șurubul de fixare al suportului pentru rafturi (reglați mecanismul de direcție și blocați șurubul de reglare);
- facilitarea fixării mecanismului de direcție (pentru a strânge piulițele de fixare a mecanismului de direcție);
- uzura articulațiilor cardanice ale arborelui de direcție (înlocuiți articulațiile cardanice ale arborelui de direcție.
Cu rotația strânsă a volanului, cauzele posibile ale defecțiunii pot fi:
- Deteriorarea părților telescopice ale suspensiei frontale (înlocuiți sau reparați suportul telescopic al suspensiei față);
- deteriorarea lagărului suportului superior al coroanei suspensiei din față (înlocuiți ansamblul suportului sau suportului superior);
- presiunea scăzută în anvelopele roților din față (setați presiunea normală a anvelopei);
- deteriorarea bucșei de susținere sau suportului rafturilor (înlocuiți părțile deteriorate, lubrifianții);
- deteriorarea părților articulațiilor cu bilă ale tijelor (înlocuiți părțile deteriorate).
Cu o stabilitate slabă a mașinii, cauzele posibile ale defecțiunii pot fi:
- încălcarea unghiurilor roților din față;
- să sporească golurile lagărelor roților din față, în articulațiile cu bilă ale legăturilor de direcție, în cuplarea cilindrului și a viermelui;
- relaxarea piulițelor degetelor sferice ale curenților de direcție, deformarea pumnilor sau pârghiilor rotative ale unui braț de suspensie.
Cea mai importantă asigurare a cutiei de direcție, a brațului brațului pendular, a brațului axului coloanei de direcție pe corp, strângerea piulițelor de fixare a știfturilor cu bilă.
Citește și: Este posibil să călătorești cu anvelope pe tot parcursul sezonului - avantajele și dezavantajele cauciucului din toate sezoanele
Dacă vehiculul este deviat în lateral, cauza defecțiunii poate fi deformarea pivotului sau pârghiilor. În acest caz, mașina intră în mod constant. Când aceste părți sunt deformate, acestea trebuie înlocuite.
Înlăturarea servomotorului.
Atunci când scoateți pompa servo, este necesar să închideți generatorul și alte părți astfel încât să nu intre în el ulei de evacuare. Sub pompa de colectare a uleiului, trebuie să înlocuiți recipientul. Pentru a scoate pompa, slăbiți șuruburile curelei trapezoidale. Procedând astfel, țineți bine centura, astfel încât scripetele să nu se rotească. Scoateți cureaua trapezoidală, slăbiți clemele, deconectați furtunul de presiune și furtunurile de retur și deșurubați șuruburile de montare a pompei.
Repararea părților principale ale mecanismelor de direcție a viermelui.
Cu diametrul găurilor din bucșe sub arborele bipodului de direcție, mai mare decât cel nominal, bucșele trebuie înlocuite. Uzura găurii sub inelul mecanismului inferior al rolei este eliminată prin sudarea cu argon, urmată de prelucrarea la o dimensiune nominală. Scaunele de lagăr uzate din carter sunt restabilite prin setarea unei părți suplimentare.
Pentru a face acest lucru, gaura este plictisită, apoi apăsați bucșele și procesați diametrul interior la dimensiunea rulmenților. Fisurile și pauzele de pe flanșa carterului sunt sudate. O gaură uzată în carterul aflat sub axul bucșei bipodului de direcție este deplasată la mărimea reparației. Dacă carterul mecanismului de direcție este găsit rupt și crăpat, acesta este înlocuit.
Citiți și: Sistem de tracțiune integrală
La introducerea reparării arborelui bipodului de direcție, pot apărea daune asupra splinei și suprafeței de lucru a rolei, uzurii gurilor arborilor, uzurii gulerului sub șurubul de reglare. Deteriorarea splinei este eliminată prin acoperirea cu gaz din dioxid de carbon, urmată de tratarea mecanică. Jgheaburile lagărului bipodului sunt restabilite prin cromare, urmată de măcinarea la o dimensiune nominală. Gâtul poate fi restabilit prin șlefuirea dimensiunii de reparare a bucșelor din bronz, care sunt instalate în carter. Capătul filetat al arborelui bipodului de direcție este restabilit prin suprapunerea cu vibro-arc. Pe strung, firul vechi este pre-tăiat, apoi metalul este sudat, măcinat la dimensiunea nominală și se taie un fir nou.
Coborârile volanului sunt eliminate prin corecție. Când găurile pentru bile și arborele sunt uzate, bipodul este înlocuit. Înlocuiți și mecanismul de direcție a viermelui, dacă suprafața uzuală a suprafeței sale de lucru este semnificativă sau stratul întărit este decojit. Bipodul cu role cu prezența crăpăturilor și a loviturilor de pe suprafața sa este supus înlocuirii. Roller și vierme sunt schimbate simultan. În mecanismul de direcție, știfturile cu bile și inserțiile tijei de direcție transversale sunt mai uzate, vârfurile fiind uzate mai puțin. De asemenea, s-au observat găuri de uzură în capetele tijei, defecțiuni ale filetului, tracțiune îndoită, slăbire sau spargere a arcurilor.
Șuruburile de articulație sunt demontate dacă este necesar. Pentru aceasta, șurubul este rasplintovyvayut, deșurubați-l de la deschiderea capului tijei și scoateți piesele. Cu degetele de bile purtate cu inlocuire cioplit si sparte. În același timp, instalați noi inserturi de știfturi cu bile. Izvoarele sparte sau slab sunt înlocuite. Curbura tijei de direcție este eliminată prin editarea într-o stare rece. Găurile dezvoltate la capetele tijelor de direcție sunt preparate.
Demontarea și instalarea volanului.
Pentru a scoate volanul, trebuie să puneți roțile drepte și să aduceți volanul într-o poziție neutră. Înainte de a scoate cablul "-" de la baterie. Îndepărtați ornamentul cu butonul de semnalizare acustică, deșurubați piulița de fixare, marcați poziția volanului în raport cu arborele de direcție și strângeți roata cu un dispozitiv de tracțiune adecvat.
Scoateți și puneți pe volan fără a recurge la șocuri. Nu puteți lovi arborele de control.
Defecțiune a servodirecției hidraulice. Defecțiunile amplificatoarelor hidraulice sunt: lipsa amplificării la orice turație a arborelui cotit; inegal sau insuficient câștig la întoarcere în ambele direcții. Pentru a corecta problema demontați pompa, de scurgere a uleiului, toate piesele sunt spălate. Pentru a demonta capacul rezervorului este scos și rezervorul filtrului cu carcasa pompei, supapa de siguranță este menținut de cădere proces spintecat, apoi scoateți discul de răspândire, un stator, un ansamblu rotor cu palete, observând poziția statorului în raport cu discul distribuitor și carcasa pompei.
Vezi și: Mașina de izolare a zgomotului
O rolă, un inel de blocare și un arbore al pompei cu lagărul înainte eliminați numai dacă este necesară reparația. Toate părțile sunt spălate cu o soluție, spălate cu apă și suflate cu aer comprimat. După montaj, verificați mișcarea liberă a supapei de ocolire din capacul pompei, absența punctelor și uzurii pe suprafețele de capăt ale carcasei, rotorul, discul de distribuție. Pompa pompei de pe suport.
După montare, transmisia de cârmă este reglată și testată cu un ansamblu de rapel hidraulic.
Articolul folosește materiale din surse deschise: (Viktor Baranovsky, Car 1001)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: