Care este raportul de transmisie al cutiei de viteze și al unității finale?
Sergey Krovoviaz, orașul Kirovograd
Raportul de transmisie nu este mai mult decât raportul dintre numărul de dinți al angrenajului acționat și numărul de dinți de antrenare (cutia de viteze sau cutia de viteze). În practică, arată așa. Dacă uneltele (cu motor) au 60 de dinți, iar cealaltă (roată) are 30 de dinți, atunci raportul de transmisie al acestei perechi este de 2 (60:30).
Raportul de transmisie este una dintre principalele caracteristici ale angrenajelor, care asigură transmisia cuplului de la motor la unitatea unui alt dispozitiv (nod). În acest caz, acest mecanism vă permite să creșteți sau să micșorați valoarea momentului transmis. De exemplu, schimbarea numărului de dinți pe ambele roți dințate, este posibil să crească sau să scadă transmise de la motor la cuplul „consumator“. La vehiculele convenționale cuplul transmis de la motorul cu ardere internă la roțile de antrenare printr-un punct de control (cu excepția a 4-a, treapta 5 și 6) și o crește de viteze pe osie. La multe SUV-uri, valoarea cuplului transmis este modificată suplimentar de cazul de transfer cu un interval de viteză redus.
Valoarea raportului de transmisie din cutia de viteze și din cutia de viteze afectează caracteristicile precum dinamica de accelerație și viteza maximă a automobilului. În ceea ce privește diferitele rapoarte de transmisie CPR pașii se pare ca acest lucru: mai mare acestui număr, „mai scurt“ și „cuplu mare“ transmitere, adică în timpul accelerării motorului se rotește mai repede decât viteza maximă, iar autovehiculul accelerează mai greu. Este adevărat că acest lucru reduce viteza maximă în această transmisie. Prin urmare, este nevoie de comutare mai frecventă.
Accelerația este de asemenea afectată de raportul de transmisie al perechii principale de reductoare. Cu cat este mai mare, cu atat este mai dinamica masina, cu atat mai bine trage toate vitezele, dar viteza maxima este mai mica. Reducerea raportului de transmisie, creșterea vitezei maxime (dacă motorul are o așa-numită rezervă de putere), dar pierde dinamica de accelerare a mașinii. De exemplu, setarea perechii principale 4.1 sau 4.3 în loc de 3.9 face VAZ-2107 mai "dinamic, dar mai puțin rapid".
Trebuie remarcat faptul că rapoartele de transmisie de transmisie sunt selectate în funcție de caracteristicile cardinalitate și cuplul motorului, dimensiunea roții, capacitățile de frânare, în cazul în care ca și reglarea mașinii, să ia în considerare dorințele proprietarului vehiculului.
Pregătit de Yury Datsyk, Serghei Ivanov
Fotografia companiilor-producători
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: