Toate știrile »
Conflictul din jurul centrului radio "Postnikovo", care asigură canalul de comunicare "dispecer-board" al centrului de aer metropolitan și al terenului sub care era proprietatea Sviaz-Bank, poate fi soluționat
Pentru site-ul Regiunii Moscova, pe teritoriul căruia există un centru radio "Postnikovo" din 1940, se luptă două corporații de stat: FSUE "Corporația de stat pentru organizarea traficului aerian (ATM)" și Vnesheconombank. În cazul în care proprietarul terenului câștigă, filiala VEB, Svyaz-Bank, toate emițătoarele VHF care furnizează comunicații echipaj-teren vor fi lichidate. Cine este interesat de paralizia traficului aerian în zona aeriană a Moscovei - într-un proiect special BFM.ru și Business FM.
Disputa asupra terenului pe care centrul de radio de emisie „Postnikov“ furnizarea de zboruri ale tuturor aeroporturilor metropolitane importante - Vnukovo, Sheremetyevo și Domodedowo - pot fi rezolvate în mod pașnic. Faptul că procesul a mers la "nivel federal" și părțile caută modalități extrajudiciare de soluționare a conflictului au devenit cunoscute la reuniunea de astăzi a Curții de Apel de Arbitraj al IX-lea.
Curtea a ordonat, de asemenea, Rosaviatsia să nu împiedice demolarea tuturor proprietăților de mai sus.
O cerere pentru transferul procesului la o dată ulterioară susținută și care reprezintă interesele „ATM al Corporației de Stat“, în avocat instanță Vladimir Katalikov, care a remarcat că „această problemă nu este doar un cadru juridic, dar a dezvoltat într-o politică.“
"Toate deciziile privind soarta proprietății întreprinderilor strategice sunt acceptate doar cu consimțământul aparatului central al Agenției Federale de Administrare a Proprietății la nivelul adjunctului șef", a spus avocatul. El a subliniat că, potrivit documentelor disponibile, terenul în litigiu a fost oferit exclusiv pentru plasarea pe acesta a instalațiilor de navigație aeriană. "Aceasta este o stație specială, și din moment ce obiectele și proprietatea corporației de stat sunt situate pe ea, instanța nu a putut schimba scopul terenului la nevoie", a spus Kolesnikov. - Pentru aceasta este necesar să se adopte o procedură specială, care este efectuată de autorități ".
Vladimir Catalykov a declarat pentru BFM.ru. că acum părțile caută o "soluție de compromis reciproc avantajoasă care să protejeze interesele statului și să asigure siguranța zborurilor".
Motivele litigiului
Centrul de radio Postnikovo a fost înființat în anii 1940 în timpul construirii aeroportului Vnukovo ca un baliză radio. Acum este stația principală a centrului Moscova pentru controlul traficului aerian automat (MC AHVD). Oferă canale radio "dispecer-board". Până în prezent, CPC "Postnikovo" are 53 emițătoare VOIV "Poljot-2A" pentru a furniza 41 de canale radio pentru controlul traficului aerian.
Se pune locația centrul de radio (sat Tolstopaltsevo) a fost aleasă ca fiind cea mai acceptabilă din punct de vedere al punerii în aplicare a cerințelor de bază pentru a se asigura de radio aviației, spun expertii.
Administrația teritorială a Agenției Federale (apoi - Agenția Federală pentru Managementul Proprietății Federale), toate acestea, împreună cu terenurile situate pe activele sale strategice vândute CJSC „M-variantă“, a explicat BFM.ru la Centrul din Moscova de control automat al traficului aerian.
Site-ul din compania Tolstopaltsevo "M-Variant" achiziționat pe credit, care nu a putut fi rambursat la timp. Ca rezultat, bunul, care este promis băncii, a fost pus în licitație. În prezent, proprietarul său este Sviaz-Bank, al cărui proprietar este 99,46% din acțiuni din care este Vnesheconombank.
Director al Departamentului de lucru cu active cu probleme ale Sviaz-Bank, Serghei Akinin BFM.ru într-un interviu a spus: „Înainte de această bucată de pământ, ca urmare a procesului de proceduri de executare a mers Comunicare-bancă, a expus la o licitație publică a avut loc în numele Agenției Proprietății Federale, de două ori. dar cumpărătorul nu a fost găsit. În timpul licitației, Corporația de Stat pentru Managementul traficului aerian nu și-a exprimat interesul pentru achiziționarea de bunuri imobile. "
La rândul său, un reprezentant al MC AYVD a asigurat BFM.ru că Centrul nu știa că terenul federal a fost cumpărat. „Aparent, a fost vechi documente decorate în mod corespunzător, undeva altceva, dar cumva a cumpărat ceea ce de fapt, nu am știut, și, de fapt, ne-am prezentat, că terenul nu este a ta“, - a spus sursa BFM.ru.
Artem Vesnin, avocat al MCAA, a declarat, într-un interviu, într-un interviu că "această afacere este inițial ilegală, deoarece terenul se află sub obiectele imobiliare federale care nu fac obiectul privatizării. În conformitate cu Codul Funciar al Federației Ruse, terenurile care sunt în proprietate de stat, prevăzute pentru nevoile de transport, inclusiv facilități de sprijin pentru navigație pentru traficul aerian, sunt limitate în circulație și nu pot fi furnizate pentru proprietatea privată ".
Președinte al Supraveghere de transport a Aviației Civile a Consiliului Publice, onorat pilot al URSS Oleg Smirnov, acțiuni acest punct de vedere: „Este o întrebare foarte gravă, de ce pământul și obiectul, care este de o importanță strategică pentru Moscova, TMA au fost transferate în mâini private. Obiectele strategice, în cazul în care există echipamente care nu fac obiectul privatizării, nu sunt transferate în mâinile private. Este necesar să se înțeleagă autoritățile competente, care oficialii-escrocii că terenurile nu pot fi privatizate, dat în mâinile cui, de ce, și climatul din țară, vom schimba doar. Atunci când aceste escroci sunt găsite atunci când acești oficiali, care au vândut terenul care urmează să fie închis, iar proprietatea lor arestat proprietatea copiilor și nepoților lor, atunci climatul trebuie să ne schimbăm, și trecem de la conversații zilnice despre corupție și a inactivității aproape oficiali, până la punct. "
Hotărârea judecătorească spune: "Deoarece proprietarul este cunoscut și vrea să dispună de teren, toate obiectele care asigură siguranța zborurilor trebuie să fie demolate".
Conflictul a devenit public numai acum două săptămâni. Președinte al Uniunii Federale a controlorilor de trafic aerian din Rusia, Serghei Kovalev într-un interviu BFM.ru a declarat: „Acest subiect a fost oarecum întârziată. Cred că corporației de stat pentru gestionarea traficului aerian centru, iar conducerea Centrului Moscova de control automat al traficului aerian ar trebui să evidențieze această problemă și să facă publice un pic mai devreme și nu așteptați pentru unirea cu privire la acest lucru a declarat în mod public. Am aflat despre această problemă destul de accidental la imprimarea deciziei Curții de Arbitraj. "
Angajații MC AUVD supărata Kovalev, într-o scrisoare deschisă, au apelat la el cu o cerere de a nu evalua situația în numele colectiv.
Între timp, Kovalev este sigur că atunci când se ocupă de site-ul "a existat, evident, o schemă frauduloasă". El este de acord că Svyaz-banca este în mod oficial un cumpărător potrivit al terenului. Dar, spune liderul sindical „, potrivit conștiinței și legea, nimeni nu a stat întrebat, și [e] - teren de stat pe proprietatea sa de stat - transmiterea centru de radio al centrului de control al traficului aerian din Moscova, prin care comunicațiile radio de control al traficului aerian între echipajele cu dispecerii “.
El este "surprins" de poziția Agenției Federale de Administrare a Proprietății a administrației teritoriale și a cadastrului funciar, care a înregistrat această tranzacție funciară și a predat proprietatea de stat împreună cu terenul în mâinile particulare. În acest caz, tranzacția de cumpărare și vânzare, care a fost cauza conflictului, nu poate fi reziliată, deoarece termenul de prescripție a expirat.
În opinia sa, cerința Svyaz-Bank de a șterge terenul de la posturile de radio va duce la stoparea traficului aerian deasupra Moscovei și a teritoriilor din împrejurimi.
Posibile consecințe: "Consiliul va rămâne surd"
Director adjunct al operațiunilor de zbor de radio și de telecomunicații aeronautice MC AUVD Vladimir Krivosheev BFM.ru a spus despre posibilele implicații ale demontarea materialului în centrul de radio „Postnikov.“
„Centrul de Radiodifuziune aviației civile, inclusiv în centrul Moscovei, iar centrele de primire, care sunt amplasate separat pe tehnologia de lucrări prin transmiterea de centre, oferă cele mai importante informații pentru echipaj: legătura dintre“ aeronavă - Air Manager Traffic Services ". Prin intermediul acestui centru de transmitere Postnikovo, dispecerii noștri conduc doar negocierile cu echipajele aeronavei. Numărul canalelor este mare. Eliminarea acestuia va duce la faptul că nu vom oferi o comunicare redundantă neîntreruptă cu echipajele de aeronave ", a declarat el pentru BFM.ru.
Potrivit lui, există centre de rezervă mici (repetoare), dar MCAA ar trebui să "asigure o rezervă de 100% din toate aceste canale, aceste informații importante nu pot fi lăsate într-un singur centru sau pe o linie a canalului de comunicare".
Vladimir Krivosheev susține că, în lipsa PRC Postnikovo, nu va fi posibil să se furnizeze o comunicație radiocontrică permanentă, dublă, între echipajele de aeronave și unitățile de servicii de trafic aerian.
„Acest lucru este valabil nu numai pentru sectoarele noastre MC AUVD, dar, de asemenea, aeroportul“ Vnukovo „“ Sheremetyevo „“ Domodedovo“, parțial aerodromurile Ministerul Apărării și alte departamente. Conform regulilor noastre, trebuie să avem o rezervă de 100% pentru a asigura această conexiune. Și dacă acesta este doar un singur canal de comunicare, fără Postnikov, fără centru de emisie, iar la celălalt loc, apoi se rupe, apoi o situație critică, consiliul va rămâne surd, iar managerul nostru va, de asemenea, de asemenea, fără informații. Comunicațiile radio trebuie să fie în permanență rezervate ", a spus Krivosheev.
În MC AYVD, își pun speranțele pe instanța de recurs. "Spunem că acum este imposibil să se creeze un astfel de centru unic, care [Centrul de radio Postnikovo] este, în condițiile construirii în masă în suburbiile Moscovei, comunicații în masă, numeroase emisii de operatori de celulă și de televiziune. Deoarece compatibilitatea electromagnetică este foarte importantă. Vom fi foarte deranjați ", a explicat Krivosheev. - Pentru a alege un loc atât de înalt și pentru a continua să funcționeze cu o astfel de calitate, așa cum funcționează acum centrul de lucru de lucru, este foarte dificil, dacă este posibil. În ultimii doi ani, Postnikovo a creat practic un nou centru automat - adică terenul este același, dar echipamentele moderne noi sunt livrate, protecția împotriva interferențelor de diferite tipuri, cu cele mai bune date tehnice și tactice. Se pare că va trebui să facem ceea ce sa făcut deja. "
Serghei Akinin, directorul departamentului de active al Svyaz-Bank, a declarat pentru BFM.ru că banca va continua să-și apere drepturile legale.
Întrebat de BFM.ru despre posibilitatea de a ajunge la un compromis, Serghei Akinin a răspuns: "Desigur, există modalități de a rezolva problema. Toate aceste metode sunt descrise în Codul civil. Banca a fost, este și rămâne deschisă pentru discuții, pentru desfășurarea oricărei negocieri și luarea unei decizii reciproc acceptabile pentru toată lumea. Pentru bancă a existat și nu putea fi obiectivul de a crea vreo interferență în organizarea traficului aerian ".
Oleg Smirnov oferă două opțiuni pentru rezolvarea problemei. "Primul este ca autoritatile competente sa inteleaga de ce a fost privatizata facilitatea strategica, sa pedepsesti pe cei vinovati, sa-i aresteze proprietatea si sa-i returneze banii in gestiunea traficului aerian, o zona aeriana care necesita fonduri considerabile. Al doilea este să vă ridicați mâinile la vârf, să arătați amorfismul statului, să spuneți: "Oh, băieți, au făcut o greșeală". Și să investești bani extraordinari în construirea unui nou centru, echipat cu noi echipamente costisitoare. Toate acestea ne vor costa - banii bugetari, iar acesta este banii noștri - într-o sumă imensă, vor fi sute de milioane de ruble și va dura mult timp ".
Dacă pur și simplu închidem centrul radio, atunci, Oleg Smirnov crede, "trebuie să închidem zona aeriană din Moscova". "În acest spațiu aerian aglomerat, mii de avioane nu pot zbura fără comunicare. Va fi haos. Acesta este pericolul de zboruri, ciocniri și consecințele grave. Și din acest pas [închiderea spațiului aerian], Moscova se scufundă imediat în secolul al XVIII-lea, iar noi vom trece la transportul căpriorilor, câinilor și cailor ".
Vă recomandăm:
Răspundeți la 10 întrebări simple despre elevi despre iarnă. Pentru o vreme
Ce este mai bine să investești? Proiect special BFM.ru
Foarte versat în mașini. Vom verifica? Testați BFM.ru
Top 10 profesii foarte bine plătite în Rusia
Istoricul fotografiilor
Sickle and Hammer Congresul XIX al Partidului Comunist din China
Orange cer Uraganul "Ofelia" a adus nisip la Sahara din Londra
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: