Există un număr suficient de instrumente de măsurare pe panoul de bord al motorului, care, într-un fel sau altul, prezintă întotdeauna cele mai importante informații pentru șofer. Un astfel de dispozitiv este senzorul de temperatură a lichidului de răcire al motorului. Temperatura de funcționare a motorului este o valoare normalizată, care trebuie să adere la anumite cadre. Vom încerca să înțelegem cum afectează motorul, care este temperatura optimă și care sunt consecințele supraîncălzirii sau supraîncălzirii motorului?
De ce este important să cunoașteți temperatura de funcționare a motorului?
Toate motoarele cu ardere internă sunt predispuse la supraîncălzire. Acest lucru se datorează faptului că munca lor este asociată cu un regim de temperatură înaltă.
Faptul este că, pentru a scădea pistonul până la centrul mort inferior, este nevoie de o energie foarte mare, care nu poate apărea fără reculul unei cantități mari de căldură. După cum știți, metalul este un material care este foarte sensibil la o gamă largă de schimbări de temperatură. Atunci când metalul este încălzit, expansiunea acestuia are loc, respectiv, în motor există o deformare a acelor zone în care respectarea dimensiunilor exacte este cheia pentru funcționarea cu succes a centralei electrice.
Pentru a nu perturba motorul, este prevăzut un sistem de răcire, al cărui scop este asigurarea temperaturii optime de funcționare a motorului, la care părțile importante nu se deformează.
Temperatură optimă de funcționare pentru injector, carburant și motor diesel
Toți șoferii știu că temperatura de funcționare a carburatorului și a motorului injectorului este de aproximativ 90 de grade Celsius. Pentru un motor diesel, această valoare poate varia de la 80 la 90 de grade Celsius.
După pornirea motorului și în timpul funcționării ulterioare a autoturismului, este foarte important să monitorizăm tot timpul temperatura de funcționare a motorului asupra senzorului. Șoferul trebuie să știe că în procesul motorului trebuie să fie la un nivel strict stabilit și să nu aibă abateri. Orice abatere de la normă vă poate spune despre funcționarea defectuoasă a oricărui sistem (în special răcirea).
Consecințele supraîncălzirii și subcoolării motorului
În primul rând, să încercăm să vorbim despre cât de periculos se supraîncălzește motorul. Mai întâi de toate, o creștere a temperaturii duce la fierbere și evaporare intensă a lichidului de răcire. De îndată ce lichidul va părăsi complet sistemul, răcirea se va opri și apoi temperatura motorului va crește mult mai repede. Supraîncălzirea motorului duce la o schimbare a proprietăților metalului și la extinderea acestuia. Detaliile încep să se deformeze și să își modifice dimensiunile normale. Toate acestea conduc la blocarea lor și, în cele din urmă, la revigorarea motorului fără reparații costisitoare vor deveni imposibile.
În prezent, toate mașinile cu motor pe benzină au o temperatură periculoasă a motorului, care este de 130 de grade Celsius. Când temperatura atinge acest punct, se produce blocarea motorului.
Temperaturile maxime admise sunt limitate de proprietățile lichidului de răcire. Dacă punctul de fierbere al apei este de 100 de grade, punctul de fierbere al antigelului poate varia de la 108 la 138 grade Celsius. Prin urmare, există un număr de motoare care pot fi operate la 120 de grade.
Indiferent de cât de ciudat ar părea acest lucru, motorul poate fi supracolizat. Este vorba de mașinile operate în zonele din extremitatea nordică, unde vremea minusă este în fiecare zi. Supraîncălzirea motorului are loc, practic, în timp ce mașina se mișcă, când fluxul de aer rece cu viteză rapidă suflă radiatorul și motorul în sine. În primul rând, lichidul de răcire foarte rapid atinge temperatura scăzută, care, cu viteza rapidă, răcește motorul, chiar și în timpul funcționării la sarcini mari.
Temperatura inferioară a motorului poate duce la următoarele probleme:
- Pentru motorul carburatorului - înghețarea sistemului de alimentare al motorului. În acest caz, jetul prin care aerul trebuie să curgă foarte repede devine acoperit cu gheață, iar lumânarea mașinii este pur și simplu turnată. În acest caz, continuați mișcarea, în timp ce lumânările nu se usucă - este imposibil. Rezolvați această problemă instalând o ondulată specială pe filtrul de aer, care colectează un curent de aer cald lângă galeria de evacuare a motorului.
- Înghețarea lichidului de răcire. Practic, o astfel de problemă se referă la autovehiculele care funcționează pe apă. Faptul este că în condiții normale de funcționare în timpul perioadei reci, temperatura scade la valori care termostatul închide alimentarea cu apă a radiatorului. În consecință, atunci când se mișcă, apa din radiator îngheață și când motorul iese la sarcini mari, chiar și cu un termostat deschis, nu circulă prin radiator, astfel încât motorul începe să se supraîncălzească. Deci, supraîncălzirea poate duce la supraîncălzire. Pentru a preveni acest lucru, o partiție de țesătură densă sau jaluzele este suspendată pe grila radiatorului.
- Supraîncălzirea poate duce la o performanță slabă a sistemului de încălzire la interior. care este atât de important pentru a asigura viața normală a unei persoane în mașină. Pe măsură ce lichidul de răcire se răcește, aerul care intră în interiorul mașinii răcește, în consecință, controlul mașinii începe să poarte un anumit disconfort.
Astfel, temperatura motorului de funcționare este responsabilă de multe procese care apar în diferite sisteme ale motorului cu combustie internă. Încercați să acordați cât mai multă atenție acestui parametru, deoarece durata de viață a motorului depinde de acesta.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: