Uleiuri de motor: tipuri și caracteristici.
Pe ce proprietăți ar trebui să posede lubrifiant motor, constructorii de motoare reflecta din nou în procesul de proiectare și de fabricație. Apoi, alegerile tale sunt testate temeinic și numai după aceea sunt prescrise în liniile directoare pentru utilizarea cu o indicație precisă a tipului de ulei și a caracteristicilor sale de temperatură-vâscozitate: sintetic, minerale sau lubrifiant semi-sintetic este, precum și vara, iarna sau toate anotimpurile.
Uleiul de motor mineral este produs pe bază de țiței. Ele se disting prin densitate ridicată și costuri reduse. Cu toate acestea, domeniul de aplicare al acestor fluide este semnificativ limitat.
Lubrifiantul semisintetic este fabricat din produse minerale, în care se adaugă aditivi sintetici. Acest lucru crește ușor costul acestor uleiuri de motor, dar în același timp crește calitatea acestora.
Uleiurile sintetice de motor poate, cum ar fi minerale, produse din petrol, dar poate - etilena (gaz natural). Pentru a nu au stat la baza datelor tehnice de lichide, cu capacitatea de a controla cursul reacțiilor chimice la ieșire obține întotdeauna produse de calitate, care poate funcționa într-o gamă largă de temperatură, are proprietăți excelente de detergent și, în același timp, practic, nu se evaporă. Dezavantajul sinteticelor este doar unul - costul ridicat.
În ceea ce privește clasificarea sezonier, vara va cuprinde o vâscozitate maximă de ulei, contribuind la conservarea filmului ulei pe detaliile elementelor chiar și la temperaturi ridicate, dar împiedică motorul de pornire ușoară în timpul iernii; iarnă - dimpotrivă, va asigura o bună penetrare a lichidului de lubrifiere în cele mai mici spații între frig motor cu ardere internă, iar vara le poate lăsa fără nici un lubrifiant (la temperatură ridicată devine prea lichid și drenat din părțile); Ulei multigrad - absorbit toate avantajele ambelor opțiuni, astfel încât poate face față perfect cu sarcinile sale, atât în iarnă și de vară.
Nu vom mai intra in nici o exceptie acum si luam in considerare versiunea clasica - 5w40 in clasa uleiurilor sintetice. Principalele sale caracteristici sunt:
- tot sezon - lubrifierea se descurcă perfect cu îndatoririle sale în orice moment al anului;
- universalitate - uleiul este aplicabil pentru majoritatea tipurilor de motoare - diesel, benzină și multe modificări ale motoarelor turbo diesel;
- densitate mare și vâscozitate (indicată de numărul 40 în etichetarea sa);
- posibilitatea de utilizare la temperaturi foarte scăzute - acest lucru este indicat de indicele 5w, care permite utilizarea acestui ulei în înghețuri severe - până la -35 ° C.
Întotdeauna ulei semisintetic multigrade, indiferent de producător. Din lubrifiantul complet sintetic se distinge prin procesul de sinteză și purificare, precum și prin cantitatea de aditivi prezenți în el.
Caracteristicile acestui ulei de motor pot fi atribuite la fel:
- multigrade - lubrifierea se descurcă perfect cu îndatoririle sale în orice moment al anului;
- densitate mare și vâscozitate (indicată de numărul 40 în etichetarea sa);
- precum și posibilitatea utilizării la temperaturi foarte scăzute.
Doar pragul negativ al temperaturii este mai mic (cu cât numărul este mai apropiat de 0, cu atât mai puțin ulei este frică de înghețuri severe). Este -25 ° C.
Astfel, răspunsul la întrebare, ceea ce distinge uleiul 5W40 de 10W 40, va fi minimul de temperatură, precum și cantitatea de impurități și aditivi.
Ce să folosim?
Pe baza celor de mai sus, putem trage următoarea concluzie: în regiunile cu moderată (medie) climatul este mai bine să utilizeze 10W40 gradul de ulei, în frig - 5W40. Aplicați datele de lubrifiant poate fi atât vara cât și iarna (acest lucru este demonstrat de etichetarea lor, pe orice vreme a SAE, în care atât pragurile maxime de temperatură minimă și). Cu toate acestea, înainte de a umple acest lucru sau că uleiul prezent în motor, încercați să găsiți toate manual pentru a vă asigura că producătorul mașinii permite utilizarea sa în această mașină special. În caz contrar, există riscul de uzura rapidă a motorului și a „lovit“ pe o reparație foarte scump. Apropo, asta nu sa întâmplat, nu este necesar, de asemenea, să se amestece uleiuri de diferite mărci și producători, deoarece fiecare dintre ele utilizează tipuri sale de aditivi și aditivi, care sunt „cu care se confruntă“ reciproc poate intra într-o reacție neașteptată.
Vă recomandăm să citiți:
Probabil că în acest plan am purtat. Când și-a luat înghiți, a reușit să discute cu șeful serviciului de salon. Apoi mi-a recomandat un standard dublu: sintetic - semisintetic. Și așa cum sa spus corect în articol, trebuie să vă amintiți în ce anotimp, ce tip este necesar. Cel puțin, am făcut de câteva ori TO - motorul testului este mereu nou. Apropo, el a luat întotdeauna Shelovskoye. Binecuvântarea în orașul nostru este reprezentarea lor oficială. Și, în general, uleiul ar trebui să fie selectat în funcție de recomandările producătorilor. În ceea ce sunt de acord cu recenzorii anteriori. Dar am învățat despre principii, diferențe și scopuri numai din acest articol. E frumos să cred că am făcut totul bine.
Am o mașină Peugeot 308, pe urmele undeva în jurul valorii de 70 mii, motorul a început să petrol! Aproximativ 2 mii și computerul de bord scrie că uleiul ar trebui să fie completat ... Sintetice umplete 5W-30. Serviciul a fost spus să încerce deja 10W-40. A cumpărat, a încercat ... mănâncă încă ... Iată o întrebare: va trece tranziția la un ulei mai vâscos? aceste mașini au un motor cu puncte inflamabile, deși a fost dezvoltat împreună cu BMW. offensively simplu, masina este de 6 ani, kilometrajul este de 80 mii, și deja astfel de probleme. Doar nu aruncați adidații la Peugeot. În orice altceva, mașina se potrivește)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: