Carburatorul Pirurg 2E este cunoscut mult dincolo de patria sa. Vă sugerăm să aflați de ce acest model a câștigat o astfel de popularitate în țara noastră. Toate avantajele și dezavantajele carburatorului veți vedea în acest material.
Carburator Pirurg 2E: avantaje și dezavantaje ale serviciului
Soiurile din Piirburg
Carburatorul pierburg 2e are mai multe opțiuni care au doar diferențe minore. Deci, pe carburatorul 2E1 există un dispozitiv de pornire cu control manual. Pe modelul 2E2 este un dispozitiv automat de pornire și pe modelul 2E3 - mecanism semiautomat de pornire la rece (de pornire la rece înainte ca motorul, setați accelerația la ajustarea decalaj de declanșare prin dublu click pe pedala de accelerație). Cel mai progresist model poate fi considerat carburatorul Pirbur 2ЕЕ, care foloseste electronica.
Măsuri de întreținere necesare
Pirburge, ca și alte modele de carburatoare, nu are cerințe specifice de întreținere. Pentru funcționarea pe termen lung, este necesar doar să se efectueze periodic proceduri precum clătirea și uscarea cu aer comprimat. Ajustarea tuturor modelelor (2E, 2E2 și 2E3) este, de asemenea, destul de simplă, în ciuda aspectului extern intimidant.
Consiliul. Realizați cu mare atenție întreținerea carburatorilor seriei 2E2 și 2E3, încercând să nu dați seama de sculptură și găuri.
Carburator 2E2
Sistemul de pornire
Cel mai interesant, ceea ce are carburatorul Pirburg din seria 2E, este sistemul său de lansare. Controlul pornirii se face pe regulatorul de vacuum, care efectuează simultan trei funcții diferite:
- În motorul, care a fost pornit, dar nu a fost încă încălzit, sistemul de încălzire este activat, ceea ce menține viteza motorului la 3000.
- Lichidul de răcire este încălzit treptat, iar supapa de accelerație este închisă fără probleme. Din acest motiv, turația motorului este redusă la un nivel de 1500 rpm.
- Încălzit până la 70 de grade motor, vă permite să resetați viteza și păstrați-le la 700-800 pe minut.
Meritul din Piirburg
Este demn de remarcat și caracteristicile de warm-up. Carburatorul este echipat cu elemente de încălzire speciale, care permit încălzirea componentelor sale și îmbunătățirea calităților de formare a amestecului. În alte privințe, sistemul carburatorului este absolut identic cu cel al mașinilor autohtone. Este o cameră plutitoare, jeturi și un difuzor. În detrimentul acestor componente și pentru a pregăti un amestec de combustibil și aer.
Personalizați carburatorul cu propriile mâini
Efectuați ajustarea lui Piurba 2e3 și 2e ușor mai grele decât reglarea carburatorului producției interne. În special, aceasta se referă la reglarea vitezei la ralanti. În acest model, sistemul de ralanti este conectat direct la termostat și supapă electronică. Datorită acestui tandem, carburatorul are capacitatea de a regla automat rpm în repaus, în funcție de temperatura motorului.
- Dacă nu există defecțiuni la carburatorul 2E, este ușor să reglați viteza de mers în gol. Acest lucru se face cu un șurub de cantitate și de calitate. Șurubul cu cantitate stabilește viteza necesară și șurubul de calitate stabilește amestecul de lucru slab.
- Reducerea rezistenței la aer și îmbunătățirea calității carburatorului pot fi difuzoarele lustruite și îmbinările canelurilor.
- Sistemul de dozare, dacă se dorește, poate fi modificat prin înlocuirea jeturilor. Dar găsirea lor poate fi destul de dificilă.
- O atenție deosebită trebuie acordată ajustării pompei de accelerație pe modelul 2E3, deoarece afectează în mod direct performanța motorului. Pentru a face modernizarea sa, este necesară o astfel de stare, la care, atunci când pedala de gaz este deprimată, benzina va fi pulverizată cât mai mult posibil. Această manipulare vă va permite să obțineți rapid și rapid viteza la mașină.
Posibile defecțiuni
La autovehiculele care lucrează în mod regulat de mai mulți ani, există deseori defecțiuni minore în carburator.
Pe o mașină cu un kilometraj înalt, este posibil să întâmpinați o problemă ca deformarea pulverizatorului. Puteți rezolva singură această problemă:
- Scoateți pulverizatorul;
- Apăsați partea deformată în viciu, obținând un cerc uniform;
- Verificați duza de pulverizare din partea superioară a carburatorului (ar trebui să stea bine și strâns).
Atenție, vă rog. Depășind atașarea pistolului de pulverizare, este posibil să se deterioreze garnitura de protecție, ceea ce duce din nou la deformarea piesei.
Contaminarea jetului de aer este de asemenea comună. Problema este rezolvată prin spălarea duzei cu lichid de spălare.
Defecțiunea supapei acului și a flotorului poate fi detectată atât pe carburatoarele 2E, cât și pe modelele 2E2 și 2E3. Se rezolvă prin înlocuirea acestor obiecte. Acordați atenție conformității pieselor la marcajul carburatorului. La înlocuirea acului, merită acordată o atenție deosebită nivelului flotorului, care nu este reglementat în nici un fel.
Setarea corectă a carburatorului Pirburge (2e2, 2e sau 2e3), va permite proprietarului să uite de existența altor carburatoare. Toate acestea sunt posibile datorită economiei și performanțelor impecabile. Pe un astfel de carburator puteți călători câțiva ani, fără să vă amintiți nici măcar greșelile și alte probleme.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: