Motor Suzuki 400 Vandit acest rând patru cu sincronizare variabilă a supapelor cu unele modificări migrate de la sportbikes GSX - R 400. Acest lucru se datorează naturii foarte aparte a motorului - două întâi pinionul scurt și fundul lent, combinate cu o preluare foarte serioasă la 10.000 rot / min. Și pickup este atât de puternică încât să-și piardă controlul asupra motocicletei înclinați să se aplece, ușor. Cineva va avea plăcerea de a "reconecta" pe o linie dreaptă. Nu adăugați la confortul și prima roată scurt în timp ce conduceți în „ambuteiaje“ - nu este suficient că controlul clapetei de accelerație este foarte nervos și trebuie să manipuleze caseta foarte des.
Principalele caracteristici ale motocicletei Suzuki Vandit 400
Când service Suzuki Vandit atenție 400 de plata la starea dispozitivului de tensionare a lanțului de distribuție - mușcă de multe ori. Din cauza dimensiunii mari a lumânării nu fântâni în coșul de gunoi - înainte de a înlocui scânteia se recomandă purjarea godeurile cu aer comprimat, pentru a evita deteriorarea firelor la înșurubare. float camere de lucru și carburatoare sincronizarea necesită o monitorizare atentă și ajustarea sau înlocuirea scânteie, distrus un început eșuat motorului rece va fi o operație obișnuită.
În această situație, un punct de control al calității ajută. Transmisiile sunt incluse, deși nu cu claritatea Hondov, dar nu atât de "smirna" că este în esență enervantă.
cadru tubular 400 Vandit simplu oțel Suzuki sudat cu piese metalice în atașarea pendulului. Rigiditatea și puterea sunt evaluări de putere adecvate și capacitatea de viteză a motocicletei.
Cel mai important lucru este ca atunci cand cresteti mai mult de 180 cm pe o motocicleta Suzuki, Vandit 400 este greu de potrivit. De exemplu, picioarele nu se încadrează în tancul vyshtampovki. Oamenii cu picioare lungi din genunchi sunt, în general, la același nivel cu suprafața rezervorului. Și nu salvați pașii de reglare, deoarece întreaga geometrie a scaunului șoferului este proiectată pentru japonezi mici.
Orientare motocicleta Suzuki Vandit 400 de pe piața internă din Japonia, de asemenea, manifestată în suspensiile - partea din față este foarte moale și, prin urmare, mai vâscos decât cele recomandate de către producător, fluidul de șoc absorbant este absolut necesar pentru ea. Izvoarele de reglare sunt, de asemenea, foarte de dorit. Dar este loc comun în mai multe modele malokubaturnyh pentru piața japoneză. Șocul din spate este posibil pentru a regla gradul de compresie a arcului. Rigiditatea amortizorului este suficientă. Este demn de atenție prezenței în Dirt bascula underwing - fără șoc din spate va intra în stare proastă mai repede decât se aștepta.
Eficiența și predictibilitatea frânelor Suzuki Vandit 400 - "excelent". Cele două discuri frontale din același GSX-R 400 funcționează fără plângeri. Montați-le și frâna posterioară.
Articole similare
-
Reglarea mecanismului de schimbare a treptei de viteză a unei urechi de motocicletă m67-36
-
Conducerea unei motociclete - învățarea de a conduce o motocicletă
Trimiteți-le prietenilor: