La crearea acestei prototipuri, au fost finalizate detaliile transmisiei, corpului, suspensiei, cabinei. Transmisia automată hidromecanică a companiei germane ZF a suferit și modernizarea: punctele de fixare, echipamentele electrice și altele au fost schimbate. Pentru a monta cutia de viteze pe o masina de productie, a fost proiectat un kit original de instalare.
Compania "Super-Auto" lucrează în mod constant la crearea unor modificări promițătoare la scară mică ale mașinilor LADA. Extinderea setului de opțiuni este una din direcțiile acestui proces. Cât de fiabilă este LADA cu transmisie automată, se va arăta testul și că o astfel de mașină este în căutare de pe piață, spun cercetări de marketing, precum și feedback pozitiv din partea mass-media pentru care au fost deja efectuate testele.
Rămâne să sperăm că cutia germană se va simți bine în mașinile noastre. Cu toate acestea, prețul mașinii în acest caz va fi complet neinteresant.
Cu toate acestea, prețul mașinii în acest caz va fi complet neinteresant.
de ce, foarte interesant. va fi posibil să postați o etichetă de preț în Humor)
Și chiar și după 5 ani, condonul va fi blocat și TAZ va fi egal cu BMW. Prin preț
Și chiar și în 10 ani, veți putea pune primul airbag. Și prețul mașinii va fi egal cu costul aeronavei.
Pe ierni nu a fost încă pe deplin dezvoltat AKPP- a existat o transmisie manuală comună, cuplat cu ambreiajul hidraulic, ca să spunem așa, „semi-automat“ transmisie a trebuit să fie pornit manual, dar cuplajul de fluid vă permite să opriți mașina în viteză și mai lin conduce off - conexiune rigidă între motor și PPC nu este a fost. transmisie complet automată a venit abia mai târziu GAZ-21 „Volga“ și GAZ-13 „Chaika“, și la „Volga“, doar primele ediții, atunci transmisia automată a acestora au încetat să fie instalat din cauza lipsei de ulei de înaltă calitate în portofoliul intern, ceea ce a condus defalcările frecvente.
Pe ierni nu a fost încă pe deplin dezvoltat AKPP- a existat o transmisie manuală comună, cuplat cu ambreiajul hidraulic, ca să spunem așa, „semi-automat“ transmisie a trebuit să fie pornit manual, dar cuplajul de fluid vă permite să opriți mașina în viteză și mai lin conduce off - conexiune rigidă între motor și PPC nu este a fost. transmisie complet automată a venit abia mai târziu GAZ-21 „Volga“ și GAZ-13 „Chaika“, și la „Volga“, doar primele ediții, atunci transmisia automată a acestora au încetat să fie instalat din cauza lipsei de ulei de înaltă calitate în portofoliul intern, ceea ce a condus defalcările frecvente.
Și toate acestea au fost din 1972.
Stați jos. = 5 = Tânărul.
Și toate acestea au fost din 1972.
Stați jos. = 5 = Tânărul.
mai întâi vor fi cutii germane și apoi vor să le adune de la noi,
Cred că toată lumea înțelege ce se va încheia pentru proprietarii de mașini
Dar acest lucru va crește dramatic numărul de mecanici care, cel puțin puțin, vor înțelege ce AKPP
Mai degrabă cei care îi vor distinge în aparență
Și toate acestea au fost din 1972.
Stați jos. = 5 = Tânărul.
Stați jos, = 2 =
Eu spun într-o șoaptă: în 1972, al 21-lea "Volga" timp de 2 ani, când au fost scoși din producție # 33; Astfel, industria auto autohtonă a realizat acest lucru oarecum mai devreme
Mi-am dat seama că aceste mașini nu vor face SA "Avtovaz", ci un fel de LLC, cum ar fi AMG Mercedes. Linia de jos este că totul este încă pe conductă. Nu există transmisie automată, nici ABS, nici aer condiționat. prinde și depășește, mama ippon # 33;
Primele cutii ale automatelor din mașinile noastre au început să fie ridicate de la sfârșitul anilor '60, au fost numite o cutie de unelte planetare și le-au pus pe ierni guvernamentale.
încă mașini automate pus pe autobuze vechi LiAZ, și le-a făcut în Lvov
a fost numit GMP "Lviv"
În Kazan, o producție comună cu germanii de la Voith
prin felul în care se află cutii Kazan pe toate camioanele LiAZ noi, care circulă în Rostov. Pentru un an de exploatare, nu au existat plângeri
încă mașini automate pus pe autobuze vechi LiAZ, și le-a făcut în Lvov
a fost numit GMP "Lviv"
Da, Liaz-677 Nostalgia
Cutie "automată" cu 2 transferuri și consum de benzină de 65 de litri la 100 km.
Îmi amintesc că amintește. Autobuzul putea merge doar pe o suprafață plană. Pentru ei, cisterna de combustibil "Ural" de pe traseu a mers.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: