Verificarea deformărilor cadrului
De asemenea, este inadmisibilă distanța dintre părțile de îmbinare ale cadrului. O sondă cu o grosime de 0,5 mm nu trebuie să treacă între împerechere
detalii la o distanță de două diametre ale orificiului nitului.
Cadrul trebuie verificat pentru deformări și distorsiuni. Curbura spărturilor din planul peretelui vertical nu trebuie să depășească 2 mm pentru o lungime de 1000 mm și 5 mm pentru întreaga lungime. Deplasarea reciprocă a spărturilor este permisă până la 3 mm. Verificați deplasarea prin măsurarea distanțelor dintre două găuri încrucișate ale șuruburilor suportului motorului.
Verificarea deformatiilor cadru să fie făcut la rece și înclinat cadru pereklepat înlocuirea pieselor îndoite.
Crăpăturile elementelor longitudinale, ale elementelor transversale și ale părților lor formate în timpul funcționării pot fi închise (4.1, b). Pentru aceasta avem nevoie pentru a defini vârful fisurii: pentru a curăța vopseaua locul fisurii și umezește cu kerosen și ștergeți uscat, cu un ciocan pentru a apăsa pe capătul fisurii actului kerosenul. La sfârșitul crack-ului, trebuie să fie forată o gaură de 5 mm, iar sudura să se împartă de ambele părți ale spărturii. Weld fisura pe ambele părți, din gaura cu înaltă calitate, electrozi de sudură cu arc electric (electrozi NEO-6 și VN-48 și UONI-13/55 recomandat).
Dacă este necesar, în afară de sudarea fisurii, este posibilă, de asemenea, să se instaleze suplimentar, în zona fracturii, niște brațe de amplificare 12 bine fixate în configurație. Căptușeala poate fi sudată numai prin cusături orizontale, îmbinările verticale nu trebuie sudate.
Barele de armare 13-16 pot fi de asemenea șurubate, folosind deschideri libere în elementele laterale situate în apropierea crack-ului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: