Aș dori să spun despre tracțiune integrală în rex mea de configurare) În general, este de trei feluri, în acest model al mașinii este o constantă (Full-time AWD), conectați în mod automat (Torque On Demand) sau plug (Part-time 4WD) privod.Mne completă a primit birouri timp) Să vorbim despre avantajele și dezavantajele acestor tipuri de tracțiune integrală)
Tracțiune integrală cu timp parțial
Pentru autovehiculele cu timp parțial de 4 ori, nu există diferențe între axe care să permită roților arborilor de rulare să se rotească la viteze diferite atunci când mașina se întoarce. Atunci când transmisia integrată este pornită, arborii de transmisie din față și din spate prin carcasa de transfer sunt conectați rigid unul cu celălalt și se rotesc cu aceeași viteză. În același rând, roțile din față ale mașinii merg mult mai departe decât roțile din spate.
Atunci când transmisia integrată este pornită, arborii de transmisie din față și din spate prin carcasa de transfer sunt conectați rigid unul cu celălalt și se rotesc cu aceeași viteză.
Cu tracțiunea integrată și încercarea de a întoarce mașina în transmisie, apar stresuri care pot fi slăbite numai de roțile care alunecă pe sol. Prin urmare, utilizarea unei astfel de acționări depline este limitată la zonele cu un coeficient de adeziune foarte scăzut (murdărie, zăpadă, gheață, nisip). Pe drum cu un strat solid uscat este foarte greu roți cotite anvelopelor uzate, greoi în transmisie, un stres puternic, care poate avea ca rezultat instrucțiuni grave de funcționare a vehiculului polomke.V care pot fi scrise pentru a utiliza viteza de 70 km / h.
conectat automat (cuplu la cerere)
tracțiunea integrală, postul este controlat electronic și comutat electromagnetic, intervalul teoretic în acest caz este de 3:97
44:56 - este selectat pe baza senzorilor ABS și alți parametri.
Sistemul este configurat pentru 3 aplicații tipice.
1. Asfalt cu viteză mare. 15:85 Complet fata nu este oprita - in cazul in care ridica rotile din fata (atunci cand lovit pe o balta sau cu o rafala de vant) si pentru un control mai bun.
2. Atunci când viraje, atunci când o suprafață de drum rău la un anumit condiții constante patinare) drumuri neasfaltate sau corespunzătoare acoperite cu zăpadă, cu zamozshimi bălți, etc 30:70.
3. La ridicare sau pe un drum cu un nivel scăzut de frecare - 50:50.
Toate modurile sunt, desigur, cu un diferențial deblocat. Dacă există o alunecare puternică, atunci unitatea de control decide problema prin intermediul senzorilor ABS și în funcție de indicațiile sistemului de control al motorului.
Acest sistem are un comutator 4H - 4L - adică un downshift. În acest caz, în același timp, controlul și distribuția între axe sunt controlate electronic. Cu alunecare, este posibil să se transfere până la 100% pe puntea spate și până la 88% în față.
AWD cu normă întreagă
Între poduri raportul este distribuit ca 40:60. difuzie difuză. nu este blocată, toate problemele de alunecare sunt rezolvate de forțele ESP (controlul tracțiunii).
Așa cum am scris mai sus, în momentul în birourile de acționare nu au nici o differentsial.To între axe Când unitatea frontală cu patru roți și arborii de acționare din spate printr-o cutie de transfer conectate rigid unul cu altul și se rotesc cu aceeași viteză. În același sens, roțile din față ale mașinii merg pe o lungă distanță, deplasându-se de-a lungul arcurilor cu o rază mai mare, ceea ce înseamnă că se rotesc mai repede decât cele din spate.
Și cu cât este mai abruptă rândul, cu atât este mai mare diferența. Și pe autovehicule cu acest tip de tracțiune pe roțile din față cade, iar în spate - dimpotrivă, crește. În unele cazuri, cuplul de tracțiune se poate schimba la frânare, adică roțile din față vor crește rezistența la mișcarea mașinii. Când sub roțile asfaltului, călătoria cu un motor complet provoacă stres în transmisie, ceea ce poate duce la o defecțiune gravă
Există mai multe opțiuni pentru defalcări (găsite pe Internet)
Fixarea punții față, despre care se știe că este însoțită de o gaură în carterul motorului, și defectarea tubului de răcire al transmisiei automate se pot rupe (imaginea de 2,3,4,5,6)
Satelitul din diferențial se poate prăbuși (imaginea 7,8)
Și puteți face și întreaga distribuție.
Deci, deplina unitate ar trebui să fie folosit cu înțelepciune) Sper că cineva va ajuta)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: