Disponibilitatea unui tracțiune integrală acum nimeni nu este surprinsă. Chiar și foarte compacte, ascuțite chiar sub crossoverele orașului, și se pot lauda cu acest "cip". Există două tipuri: permanent și plug-in. Despre argumentele lor pro și contra și vor fi discutate.
Permanent sau full-time 4wd
Această unitate este "bogată" de SUV-uri reale, arhaice, ale căror timp, din nefericire, dispare treptat. Acest Toyota Land Cruiser sub indicele 80, 100 și 105, Land Rover Defender, Chevrolet Niva și alții. În general, majoritatea acestor mașini au migrat deja la categoria legendarelor "tractoare".
Permisul permanent de tracțiune integrală se caracterizează prin faptul că toate cuplurile sunt furnizate întotdeauna pe cuplu. Deoarece toate roțile conduc, autovehiculul are o manevrabilitate mai stabilă, iar orice condiții externe sau calitatea suprafeței drumului nu joacă un rol. La o anumită, desigur, la frontieră, după care mașina devine aproape incontrolabilă.
În general, în funcționarea unei mașini cu tracțiune integrală permanentă depinde mult de șofer și de experiența sa.
Dezavantajele timpului cu normă întreagă provin din meritele sale. De exemplu, o mașină cu patru roți de "canotaj" este echipată cu o transmisie mai complexă și, prin urmare, mai "ruptă" și costisitoare. Și când conduceți pe drumuri obișnuite, vehiculele cu tracțiune integrală consumă mai mult combustibil decât omologii lor "tăiați".
Dacă mașina este operată în zonele rurale, unde există doar direcții în loc de drumuri, beneficiul tracțiunii pe toate roțile nu poate fi supraevaluat. Dar în condițiile urbane, astfel de "dinozauri" nu își trimit ocaziile.
Plug-in manual sau part-time 4wd
Acest tip de acționare în condiții normale utilizează fie puntea din față, fie cea din spate (în funcție de mașină). Conducerea tuturor celor patru roți devine numai atunci când situația o cere. De exemplu, pe gheață, în noroi sau în zăpadă. În cazul conducerii cu timp parțial, șoferul determină el însuși dacă are nevoie de două roți în acest moment și le conectează manual.
Exemple vii de mașini echipate cu un plug-in tracțiune integrală sunt: Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, UAZ intern și așa mai departe.
Sistemul "manual" 4wd este lipsit de un diferențial între axe și este ascuțit pentru depășirea off-road la viteză mică.
Dezavantajele sunt că este extrem de nedorit să se folosească acest tip de acționare în condiții normale (de exemplu, în timpul verii pe asfalt uscat). În primul rând, acest lucru duce la o scădere a controlabilității (acest lucru este resimțit în special la viraje). În al doilea rând, sarcina transmisiei crește semnificativ, ceea ce poate duce cu ușurință la defectarea acesteia.
Automatic part-time 4wd
Din ce în ce mai popular este tipul automat al tracțiunii tracționale conectate. De fapt, el decide independent când să folosească încă o axă și când să o "taie". Totul este la mila electronicii.
Această unitate "inteligentă" este echipată cu cele mai multe crossovere, precum și unele SUV-uri de top.
Pe de o parte, această opțiune este convenabilă. Nu trebuie să vă deranjez încă o dată - să conectați mai multe roți sau nu? Pe de altă parte, există și minusuri și neajunsuri pentru acest tip de unitate.
Cea mai importantă dintre ele este faptul că sistemul de tracțiune integrală conectat, controlat de "creier" electronic, nu este capabil să lucreze mult timp.
Acest lucru se datorează caracteristicilor sale tehnice și scopului său principal: de a folosi patru roți numai atunci când este necesar, și apoi - deconectați imediat o axă. Prin urmare, nodurile și componentele transmisiei "inteligente", care "ghidează" transferul cuplului pe axa conectată, nu sunt proiectate pentru lucrări pe termen lung cu încărcătură crescută.
În multe sisteme automate de tracțiune integrală sunt utilizate diferite variante ale ambreiajului cu mai multe plăci. În ea, discurile se apropie reciproc de "trezirea" unei alte perechi de roți și le dau un cuplu.
Dacă tracțiunea integrată este implicată lung și grav, cuplajele se încălzesc, ceea ce poate duce la moartea prematură. Prin urmare, "ajutoarele" electronice inteligente traduc automat mașina într-o singură unitate.
Aceasta, desigur, este bună. Ambreiajul este salvat de la supraîncălzire, electronica este mulțumită de munca făcută. În minus există doar șoferul mașinii - la urma urmei, o astfel de "excursie" poate apărea în mijlocul unui câmp acoperit de zăpadă sau într-un drum murdar înnegrit. Singurul plus - în acest fel puteți afla potențialul calului dvs. de oțel, pentru a continua să cunoașteți limitele capacităților sale.
Printre variantele de unitate completă conectată sunt câteva speciale. De exemplu, sistemul SuperSelect. Este utilizat pe SUV-uri Mitsubishi Pajero și pick-up-uri de top L200. Și totuși, sistemul Multi-Mode, "trăiește" în Toyota HiLux Surf și 4Runner.
Acestea permit masina pentru a merge și cu o singură axă, în scopul de a economisi combustibil, și toate cu patru roți, fără nici o pierdere a controlului sau a sarcinilor excesive sistemul de transmisie. În plus, ele au un diferențial între axe, care, dacă situația o cere, poate fi blocată.
Cu toate avantajele lor, aceste variații sunt și mai complexe în ceea ce privește proiectarea și, prin urmare, drumurile în reparații și întreținere.
De fapt, majoritatea mașinilor, care au o plăcuță de identificare "4WD", nu sunt de fapt SUV-uri. Acesta este un crossovers, în cazul în care sistemul de tracțiune integrală este responsabil electronic - și nu mai mult. Da, aceasta va ajuta pe un site periculos, dar rapid ori înainte de off-road.
Prin urmare, alegerea tipului de tracțiune integrală ar trebui să se bazeze pe sarcinile pe care trebuie să le rezolve. Condițional, Opel Mokka, chiar și cu normă redusă, este puțin probabil să aducă beneficii unui colector de ciuperci, vânător sau pescar. UAZ Patriot este inadecvat să se folosească numai pentru călătorii în oraș - la muncă sau la magazine.
6 fapte despre suspendare: concepții greșite și tehnici utile
Ce să faceți pentru a fi mai puțin probabil să aplicați la SRT
5 probleme pe drum, pe care le puteți trata singur
Ce trebuie făcut în caz de urgență, pentru a ajunge la STO
Lada Vesta SW: vagon de farmec
AvtoVAZ a pus pe transportor modelul său cel mai scump
Articole similare
-
Tipuri de tracțiune integrală și de acționare (cu fracțiune de normă)
-
Cine a ucis creatorul - presa liberă pentru minori - știri astăzi, 17 aprilie 2018 fotografii
Trimiteți-le prietenilor: