El a lucrat pentru Maz-Man doar o săptămână, în timp ce repara Mans. Vreau să împărtășesc primele mele impresii:
Ecranul aflat la bord este foarte mic, este greu să citești informațiile pe drum în afara drumului.
Luminozitatea afișajului de tahograf nu este diminuată și atinge ochii noaptea.
Pedala de ambreiaj strănește și cabina, este păcat să nu strănutați descărcarea aerului în dulap către proiectantul respectiv.
O pedală largă de frână liberă, pe lângă gaz și frână, este prea aproape, când piciorul pe gaz la un unghi (așa cum este predat în școală), pedala de frână de la tremurând aruncă piciorul de sus.
Maneta întinsă pare belaruși salvate pe servomotorul, la ceea ce neefectuată este mult mai mică decât cea a Mans cu aceleași puncte de control acționate prin cablu.
La 1,5 mii de rotații, admisia aerului zgomotă în spatele cabinei, creând o presiune plăcută asupra nervilor, nu sunt suficiente toate nervurile rigidității sau distanțierului, în general detaliile trebuie modificate de șofer.
Tăiește coloana de direcție, aceasta este o altă sursă de zgomot în cabina de pilotaj.
Există un sistem de control al vitezei de croazieră, dar nu se adaugă viteza de mers în gol, adică în parcare cu motorul de funcționare, este necesar să se lovească o "șurubelniță în pedală", ca în vechiul Kamaz. În sistemul de evacuare nu există încă niciun amortizor care să mențină temperatura motorului cu combustie internă în timpul iernii în parcare.
Clima este reglementată prost, nu eșecuri rare.
Oglinzile mari distorsionează claritatea imaginii, în special noaptea, nu este confortabil să se miște înapoi cu o astfel de vizibilitate.
Lipsa de iluminare a cabinei de pilotaj, o lumină mică diodă strălucește în mijlocul panoului torpilării.
Prea încet coboară corpul, acum, dacă în față există obiecte agățate în picioare, trebuie să stați și să așteptați, iar cu bucata, pierderea de timp este egală cu pierderea de bani.
O marjă de putere și o permeabilitate bună, precum și pedalele ușoare pe care le atribuim pluses.
* Rezervă de putere bună.
* Capacitate bună de țară.
* Capacitate de încărcare de 25 de tone.
* Zgomot redus de la ICE cu sistem common rail.
* Pedale ușoare.
* Controlul vitezei de croazieră.
* Computer de bord ușor de citit.
Iluminarea necorespunzătoare a cabinei.
* Zgomotul din admisia aerului din spatele cabinei.
* Scurgeri ale coloanei de direcție.
* Stingerea pedalei ambreiajului.
Coborârea lentă a corpului.
* Schimbare stransa.
* Izvoare frontale slabe.
Merită să cumpărați o astfel de mașină? Care va fi următoarea ta mașină?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: