Pentru a încetini cursul și, împreună cu acesta, pentru a reduce transmisia.
Da, nu face asta! Transmisia trebuie să fie mărită numai în timpul accelerării și atunci când frânarea este ușor să nu se oprească imediat, dar când rpm este deja de aproximativ 1000-1500 mai mică.
Această metodă este necesară numai (interziceți-i lui Dumnezeu) dacă ceva nu este în regulă cu frânele și altfel nu poate fi frânat.
Alexander. Cred că după o lună nu veți mai avea de gând să depășiți programele. Adevărul va face ocazional greșeli, dar din ce în ce mai des.
hmm. Întotdeauna văd că șoferii, când se frânge, iau cutia la neutru. și acolo, dacă nu se frânge complet (de exemplu, semaforul se mișcă deja de la cavernă la verde), în funcție de viteză, se pun pe una coborâtă.
Ei bine, poți și așa mai departe un caz extrem, ai aruncat pe neutru și nu ai abur. acum mașini moderne și așa se frânează exact (toate roțile) și ABS aproape toate. Dar, pe gheață, bineînțeles este mai bine să încetini motorul.
Soțul meu spune că puteți face acest lucru numai vara, pentru că În timpul iernii, ar trebui să fie întotdeauna aderență pe drum.
Într-un ideal - întotdeauna să frâneze motorul, în el doar pluses.
1. Cuplarea cu șoseaua nu este pierdută, nu există o frânare bruscă și o probabilitate mică de derapare atunci când este alunecoasă.
2. Combustibilul este economisit - în acest caz motorul funcționează aproape în aer curat, benzina aproape nu este alimentată, motorul se rotește fără el.
3. Dacă s-a intamplat brusc, trebuie să apăsați doar gazul (dacă nu ați încetinit, desigur) și nu reporniți din nou transmisia.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: