Demontarea și asamblarea antrenărilor roților din față.
Când porniți (prezentat numai) de metal de rectificat in timpul virajelor spre stânga sau spre dreapta, de obicei, atunci când conduceți cu viteză redusă, atunci sunt obligați să verifice starea articulațiilor viteză constantă ale mașinii. Orice altceva va arăta, după cum spun doctorii, o autopsie. De obicei, atât externe cât și interne „grenada“ - articulații viteză constantă prefabricate merge lung. Purtati articulațiilor CV mai rapid exterioare, datorită faptului că lucrează într-o condiții de drum mai dificile, mai precis, ele reprezintă mai mult decât incarcarile diferite în mișcare.
Transmisii roțile din față sunt compuse din cel exterior (vezi foto) și interior 3 articulații viteză constantă (CV articulații) conectate între ele prin puțuri 2. Articulația exterioară permite doar mișcări unghiulare ale arborilor. Balamaua internă prevede în continuare pentru deplasări unghiulare și axiale ale arborelui în timpul rotirii roților din față și suspensia. Arborele roții de acționare din stânga este realizat dintr-o tijă, iar dreapta - a tubului. În plus, arborii de antrenare diferă în funcție de lungime: cea dreaptă este mai lungă decât cea din stânga.
Balama exterioară este formată din corpul 1 (vezi fotografia), separatorul 6, cutia interioară 3 și șase bile. În corpul balamalei și în suport, canelurile sunt dispuse pentru a plasa bilele. Canelurile din planul longitudinal sunt realizate radial, ceea ce asigură un unghi de rotație al balamalei exterioare la 42 °. Capătul spintecat al corpului balamalei este instalat în butucul roții din față și este fixat pe acesta cu o piuliță. Pivotul 3 al articulației este montat pe canelurile arborelui 10 între inelul de împingere 7 și inelul de blocare 2.
Balamaua interioară diferă de cea exterioară prin faptul că șinele și carcasele corpului sunt drepte, nu radiale, ceea ce permite părților balamalelor să se deplaseze pe direcția longitudinală. Acest lucru este necesar pentru a compensa mișcările cauzate de fluctuațiile din suspensia din față și din motor.
Perlele exterioare și interioare balamale grupuri de sortare audio montate înlocuite toate cele șase bile pivot, dacă este necesar; bilele trebuie să fie din același grup de sortare. La asamblarea balamalei interioare se utilizează o metodă selectivă. Înlocuirea oricărei părți este inadmisibilă - balamaua interioară trebuie înlocuită în ansamblu. Detalii articulatii lubrifiate SHRUS-4, care se afla în îmbinările din carcasa ansamblului. Etanșarea balamalelor este prevăzută cu capace de protecție, fixate cu cleme.
Conducerea unei roți din față: 1 - cazul balamalei exterioare; 2 - un inel de blocare; 3 - titularul; 4 - mingea; 5 - clemă externă; 6 - separator; 7 - un inel de oprire; 8 - capac de protecție; 9 - jugul interior; Arbore cu 10 roți; 11 - blocarea balamalei interne; 12 - corpul balamalei interne; 13 - un inel de blocare al carcasei balamalei interne; A este dimensiunea controlului.
Demontarea și instalarea dispozitivelor de acționare a roților din față. Acest lucru va necesita: chei față (cap) la "17" și "30", o șurubelniță cu o lamă în formă de cruce, lama de fixare, ciocan.
Înlocuirea balamalelor cu viteze unghiulare egale. Dacă, în timpul trecerii roților, baterea în partea din față este audibilă, verificați balamalele cu viteze unghiulare egale. Dacă Rocking brațul de antrenare a arborelui reculul simțit lateral sau rupte, cazuri de murdărie, astfel în comun trebuie să fie înlocuit. Dezasamblarea balamalei practic nu are sens. Această muncă este intensivă pentru muncă, iar în cazul unei acoperiri rupte, murdăria care a intrat în balama a făcut deja părțile inutilizabile. În mod separat, ele nu pot fi înlocuite, astfel încât soluția cea mai optimă este înlocuirea ansamblului balamalei și a capacului său de apărătoare de noroi. Apariția semnelor de grăsime de pe balamale indică faptul că capacul este rupt. Dacă se observă o scurgere de ulei în timpul funcționării la locul unde este conectată roata din față cu cutia de viteze, înlocuiți garnitura interioară. Acest lucru va necesita: clește, șurubelniță, ciocan, freză de metal moale.
Și totuși, din nou, să monitorizeze periodic starea capacelor de cauciuc (antere) „grenade“, care, atunci când reduceri și pauze anterei timp înlocuite cu alte praf,, nisip, murdărie, repede distruge SHRUS masina ta. Aceasta este garanția muncii lungi a articulațiilor - "grenada".
Înainte Înlocuirea butoanelor de schimbare.
Îți place?
PARTICIPAȚI CU PRIETENI:
Articole similare
-
Cum să dezasamblați acționările roților din față ale câmpului Chevrolet
-
Ștergătoarele de parbriz (din față, din spate) - mecanism și funcționare video
Trimiteți-le prietenilor: