Corpul unei mașini moderne este un design destul de complex, fabricat pe echipamente de fabricație de înaltă precizie. Prin urmare, repararea caroseriei auto. în special lucrul cu staniu, necesită o abordare profesională și disponibilitatea unor instrumente moderne.
În plus, stratul de vopsea al unei mașini moderne, alcătuit din mai multe straturi, este restabilit fără pierderea aspectului numai cu utilizarea materialelor de marcă și a echipamentului profesional. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile produse în străinătate.
Îndreptarea este pentru a elimina neregularitățile de suprafață până la punctul în care starea lor devine aproape aceeași cu cea după ștanțare. Calitatea îndreptării depinde de calitatea vopsirii ulterioare, precum și de cantitatea de chit, care va trebui aplicată pe suprafață pentru alinierea finală.
În procesul de îndreptare, are loc întărirea, ceea ce determină întărirea foii.
Rihtovka - ultima operație de prelucrare a părților corpului. Deoarece operațiunea se termină, trebuie făcută cu atenție, care durează adesea mult timp.
Ciocanul Rihtuyut suflă pe foaie, care se sprijină pe nicovală. Nicvonul folosit pentru îndreptare trebuie să aibă o masă suficientă pentru a absorbi impactul și să aibă o formă similară cu cea. forma părții fiind îndreptată. Suprafața de lucru a nicovalei trebuie să fie netedă pentru a evita lăsarea de urme pe suprafața foii.
Când se îndreaptă, se folosesc ciocane de îndreptare, numite și mașini de netezire și ciocane de ciocan. Ciocanele sunt fabricate din oțel, iar atacatorii lor sunt întăriți și lustruiți.
Diluarea foii, cauzată de ciocanire, are loc mai repede, cu atât mai puternice au fost grevele aplicate. Deoarece volumul metalului rămâne constant, rafinarea acestuia este însoțită de o alungire, care este împiedicată de metalul secțiunilor cioplite neprelucrate. Ca urmare a blocării acestei deformări, suprafața pieselor din tablă este îndoită.
Cea mai bună tehnică este loviturile frecvente de lumină. Dacă este posibil, acestea ar trebui să fie îndreptate cu precizie și cu o putere egală.
Când se îndreaptă cu impacturi puternice, deconectate, sculele lasă urme pe suprafața metalului și se întind și se diluează.
Dacă există o pliantă pe piesa care este tăiată, atunci îndreptarea începe de la îndreptarea acestei ori până la forma finală, iar partea rămasă a părții este îndreptată.
Când simțiți, cea mai mică neregulă este simțită de palma mâinii tale. După îndreptare este posibil să se formeze două tipuri de defecte de suprafață:
1) Se formează o bucată pe porțiunea convexă a unui panou de foaie mică, care nu poate fi eliminată prin extrudare;
2) O suprafață mare a panoului de frunză formează un bule, care, atunci când este apăsat pe partea convexă, se deplasează alternativ într-o parte sau pe cealaltă parte a foii.
În cazul în care suprafața panoului este prea mică, defectul nu este stins. Dacă suprafața panoului de tablă este suficient de mare, partea convexă a panoului, numită bule, se mișcă și formează o convexitate pe cealaltă parte a foii, cu zgomot caracteristic (clapetă metalică).
Cum de a elimina un astfel de defect? În primul rând, este necesar să se stabilească dacă este posibil limitele balonului și să se marcheze cu creta. Apoi, ar trebui să eliminați alungirea metalului.
Depresiunile pot fi îndepărtate astfel: să se îndrepte în adâncurile a două sectoare mici de pe fiecare parte a foii. Grevele se fac cât mai mult posibil în centrul cavității, apoi se deplasează la periferie cu o scădere treptată a forței de impact.
În cazul în care pe suprafața panoului se găsește un bule, este necesar să scoateți metalul.
Acest lucru se poate face numai prin îngroșarea metalului. Cu toate acestea, plasticitatea oțelului subțire la temperatura camerei nu este suficient de mare, în același timp, metalul încălzit la o temperatură suficient de ridicată (pentru oțelul moale este de 800 ° C) devine plastic și ușor deformat. Cu toate acestea, nu este nevoie să încălziți întregul bule, este suficient să selectați mai multe puncte potrivite.
O sursă mai convenabilă de încălzire este un arzător cu oxigen-acetilenă.
Operația constă în eliminarea defectului prin utilizarea proceselor de dilatare și contracție a metalului care apar în timpul încălzirii și răcirii ulterioare. Încălzirea locală se numește puncte de contracție sau încălzire prin contracție.
Mecanismul procesului este următorul.
Atunci când punctul de metal este încălzit de flacăra îngustă a arzătorului oxigen-acetilenă, un cerc mic de metal este încălzit rapid roșu. Dar înainte ca metalul să devină roșu, începe să se extindă, iar extinderea poate provoca formarea unei bulge. De îndată ce metalul se încălzește roșu, ductilitatea va crește dramatic. Sub acțiunea efectului de izbucnire a contracției metalice de răcire neîncălzită înconjurătoare a părții metalului preîncălzit, roșu-fierbinte, a metalului are loc. Deoarece expansiunea metalului este împiedicată de metalul înconjurător mai puțin încălzit, o creștere a volumului acestuia se datorează îngroșării. Imediat ce metalul se încălzește roșu, arzătorul este îndepărtat și începe răcirea: cercul metalic încălzit devine roșu închis, apoi negru și apoi continuă să se răcească.
Când se răcește, metalul se contractă, volumul său scade, dar este susținut de un metal în jurul lungimii și lățimii acestuia care nu sa schimbat. Este necesar ca îngroșarea suplimentară obținută prin întinderea metalului să fie restabilită după răcire. Dar, deoarece metalul are o temperatură care nu corespunde plasticității maxime, atunci stoarcerea absoarbe o mică parte a alungirii metalului înconjurător.
Pentru a asigura contracția necesară, se utilizează următoarele metode:
- reducerea ratei de propagare a căldurii prin crearea unui inel în jurul părții încălzite a metalului dintr-o cârpă umedă;
- contracara deformarea prin apăsarea metalului cu un mâner cu ciocan sau cu alt obiect în apropierea punctului încălzit;
- atingeți punctele de la limita metalului, încălzită cu roșu-fierbinte și apoi punctul cel mai încălzit cu un ciocan sau un ciocan îndreptat.
Ultima metodă este cea mai comună. Să luăm în considerare ordinea operațiunilor tehnologice de îndreptare în diferite moduri.
Atunci când se îndreaptă prin încălzire și atingere, arzătorul este adus rapid în centrul bulei, este încălzit și arzătorul este îndepărtat atunci când pata încălzită se reduce la un diametru egal cu cel mult 12 mm. Când este încălzit, metalul nu trebuie să se topească. Dacă pata încălzită este mai mare, aceasta va provoca mult mai multă contracție decât este necesar. Dacă lucrarea este făcută singură, arzătorul este așezat, o nicovală este plasată sub foaie (aproape sub defect). Atingeți ușor metalul care nu este în roșu în jurul punctului încălzit și apoi punctul fierbinte în sine, până când metalul rămâne roșu închis.
Procesarea este preferabilă pentru a conduce un kyanik din lemn. Atunci când se îndreaptă cu o forță de călcat cu ciocan, forța de impact trebuie să fie mică, astfel încât să nu se creeze o întindere a metalului în loc să stea jos.
Dacă balonul este mic, atunci este suficient să procesați un punct.
Lucrarea poate fi considerată finalizată numai atunci când metalul se răcește până la temperatura ambiantă. Numai după o răcire completă puteți evalua cu adevărat rezultatul. Pentru a accelera răcirea, utilizați un cârpă umedă sau un burete înmuiat în apă. Dacă este necesară încălzirea suplimentară a punctelor, acestea nu se produc mai mult de două până la trei între fiecare răcire. Și ele sunt amplasate în jurul punctului central.
După răcirea foii încălzite, îndreptați ușor sectorul încălzit pentru a alinia suprafața metalului care anterior a fost deformat.
Punctele de încălzire și locația acestora depind de forma și dimensiunea bulei.
Dacă balonul este rotund, atunci punctele de încălzire sunt aranjate de-a lungul razei. Dacă balonul este lung și îngust, punctele de încălzire sunt aranjate în rânduri înguste.
Este o lucrare delicată, pentru a învăța cum să o faci impecabil, este nevoie de experiență. Și este mai ușor de realizat pe părți rotunjite sau puternic convexe decât pe panouri sau panouri aproape plane, cu o mică convexitate.
Cel mai dificil lucru este să restaurezi lungimea metalului. Pentru a dispersa bule trebuie să fie cât mai atent posibil, deoarece îndreptarea provoacă alungirea metalului, ceea ce ar trebui să ofere lungimea dorită a metalului.
Este necesar să se facă doar câteva lovituri puternice, deoarece se formează un nou bule. În același timp, dacă numărul de lovituri este mai mic decât este necesar, cei lipsiți de experiență pot părea că metalul din jurul bulei este prea întins. El va încerca să elimine acest lucru cu puncte de contracție și să le execute în cantități mai mari pentru a realiza un echilibru subtil al metalului decât un tinichist experimentat.
O altă modalitate de a elimina bulele este aplicarea unui inel de răcire umed. Cârpa înmuiată în apă este așezată în jurul punctului încălzit. Aceasta complică propagarea căldurii și, ca o consecință, reduce deformarea care precedă încălzirea metalului într-o stare roșiatică. În același timp, metalul devine mai mult contracție decât fără răcire preliminară, dar mai mic comparativ cu utilizarea unui knockout.
În loc de cârpe, puteți utiliza pasta. Pastele îndeplinesc același rol ca un inel umed de cârpe, dar efectul este mai puternic.
Toate pentru repararea caroseriei și lustruirea mașinilor veți găsi în catalogul nostru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: