Ce să caute atunci când cumpără o mașină, cum să alegi o mașină

Pentru a deveni un proprietar de mașini sau un autovehicul, trebuie mai întâi să aveți ceva de condus. Pentru aceasta, mașina trebuie achiziționată. Vom împărtăși cu dvs. câteva sfaturi utile cu privire la modul cel mai bun de a face acest lucru.

Când cumpărați o mașină cu mâna susținută de pe mâna dvs., trebuie să înțelegeți că mașina a fost deja utilizată și că unele defecte ar putea apărea în timpul utilizării acesteia. pe caroserie, pe motor, pe șasiu și pe partea de direcție a mașinii.

Din acest motiv, prețul unei mașini susținute este semnificativ mai mic decât cel nou. Sarcina dvs. principală ca cumpărător de mașini nu este aceea de a alege din greșeli, ci de a compara neajunsurile descoperite cu costul eventualelor reparații, costul autoturismului însuși și capacitățile dumneavoastră financiare. Luați singura decizie corectă - cumpărați o mașină sau nu!
Să presupunem că intenționați să cumpărați o mașină "medie", scopul utilizării sale fiind: o excursie în țară, de-a lungul orașului, luați copilul la școală sau într-un cerc și soacra la o policlinică. Și mai mult, acest lucru ar trebui făcut mai mult de o dată pe săptămână, și aproape zilnic, fără a petrece timp liber în călătorii - "sub mașină".
Deci, ce ar trebui să caut când cumpăr o mașină? Cum sa alegi o masina?
Să începem.

Examinare externă.

Verificarea motorului.

Verificarea motorului începe cu pornirea. Un motor bine funcționat și bine reglat este pornit în aproximativ 1 - 3 secunde, după rotirea cheii de contact, așa cum spune jumătatea de viraj. Motorul ar trebui să funcționeze fără probleme, fără a arunca niciun fel de bâlbâi și alte sunete exterioare, ar trebui să tremure ca o pisică plină și să mângâie plăcut zvonul. După câteva minute de funcționare a motorului, mașina trebuie ocolită și se uită la fumul din conducta de eșapament. Trebuie să fie invizibilă sau gri deschis, fluturând imediat în vânt.
Dar dacă fumul:
Fum albastru - arde uleiul de motor. Inele de piston sau capac de aspirație de ulei uzate. Este foarte probabil ca motorul să necesite reparații majore.
Fum alb - motorul a fost supraîncălzit și acum primește un lichid de răcire. În cel mai bun caz, va trebui să schimbați garnitura capului cilindrului și, în cel mai rău caz, va trebui fie să aliniați capul, fie să îl schimbați complet.
În ultimul caz, vânzătorul poate spune că nu este apă, ci condensat. Acest lucru se întâmplă, dar numai atunci când motorul este rece și temperatura din jur nu este foarte mare în negru. În același timp, apa poate chiar picura din conducta de eșapament, dar după câteva minute de încălzire ar trebui să dispară. Este lichidul de răcire în motor sau nu, puteți verifica. Scoateți "joja" verificării nivelului de ulei, ar trebui să aibă ulei fără impurități de răcire. Lichidul de răcire, cum ar fi apa în ulei, se transformă în șemineuri mici, deci nu ar trebui să fie pe "sonda".
Mai mult decât atât, este necesar să se acorde atenție articulațiilor duzele sistemului de răcire a motorului, indiferent dacă există lichid scurs acolo. De asemenea, a verifica „Termostat“ este necesară pentru a porni motorul, așteptați să se încălzească până la o temperatură de 50 - 70 de grade și atinge conducta superioară în radiator, aceasta ar trebui să fie cald, dar fundul rece. Duză de jos ar trebui să înceapă să se încălzească la o temperatură a motorului de aproximativ 85 la 88 de grade. Dacă ambele țevi este un fel o defecțiune „termostat“ și amenință lung warm-up a masinii, costurile suplimentare de combustibil. Și dacă țeava inferioară atunci când motorul este încălzit până la 90 de grade și nu a devenit cald, atunci „termostat“ - nu funcționează în acest caz, amenință să supraîncălzirea motorului, dar aceasta este o reparație foarte gravă.

De asemenea, este important să verificați:

Frânele - stați în spatele volanului, cu toată puterea, apăsați pedala de frână. Pedala trebuie să meargă pe jumătate până la podea și să se oprească. Așteptați încă câteva secunde în această poziție - pedala nu trebuie să coboare.
Amortizoare - Cu forță, apăsați în fiecare colț al corpului și eliberați imediat. Mașina se ridică, apoi se scufunde înapoi și se îngheață în poziția inițială. Dacă există mai multe "rulouri", atunci este timpul să schimbați amortizoarele. De asemenea, puteți privi vizual, vă uitați la arcul roților, la vârful arcului veți vedea un arc și în el amortizorul propriu-zis. Vedeți dacă există dungi pe toate cele patru amortizoare (fiecare roată are un amortizor). Dacă există scurgeri, atunci pe astfel de amortizoare nu veți merge departe.
Rulmenți cu role - prindeți partea superioară a fiecărei roți, leagăn la și de la voi. În acest caz, nu trebuie să existe o batere clar audibilă. Dar, de asemenea, se întâmplă ca rulmenții de roți să nu fie strânși pentru o mai bună ratare.
Linii de direcție - Prindeți marginile roții în plan orizontal și leagăn la stânga și la dreapta. Prezența batelor indică torsiunea din tijele de direcție. Stați în spatele volanului, coborâți geamul șoferului și agitați ușor volanul spre dreapta spre stânga, privind roata. Trebuie să reacționeze la cele mai mici mișcări.

Verificați în deplasare.

Să vânzătorul va aduce masina la o întindere netedă și liniștită de drum, și ascultă de cod nu este în cutia de viteze în timpul schimbării vitezelor, dacă sunetul sau labagii ciudate în timpul mersului. Apoi stau în spatele volanului, accelerația la o viteză de aproximativ 30 -40 km pe o porțiune dreaptă de drum, și să fie gata pentru a da drumul volanului.
Masina cu cârma eliberată trebuie să continue să meargă drept! În cazul în care este nevoie de brusc în orice direcție - aveți de-a face cu o funcționare defectuoasă semnificativă, care, în cel mai bun caz, nu ar fi ajustat și prăbușirea deget de la picior din față, și cel mai rău caz - o încălcare a geometriei corpului sau a suspensiei eșec.
Dacă autovehiculul se deplasează fără probleme - poate fi cauzat fie de un gradient al drumului, fie de anvelope umflate neuniform. Dacă prin pomparea anvelopei sau prin schimbarea drumului, problema nu este rezolvată, atunci în lateral, cel mai probabil, este un semn al unei defecțiuni a reglajelor sau a unei încălcări a geometriei. Aceste defecțiuni conduc la uzura cronică rapidă a cauciucului! Aveți toate dreptul de a refuza să cumpărați această mașină!
Dacă mașina nu se îndepărtează - atunci cu o viteză de 30-40 km / h. în a treia treaptă de viteză, apăsați brusc pedala de gaz și utilajul trebuie să sară sensibil în față. Nici un tâmpit, înseamnă, aproape sigur, împiedicarea. Dacă a apărut peștele, continuați să accelerați până la 100 km / h. Pe ghidon nu trebuie să existe impacturi puternice sau o vibrație constantă neplăcută pronunțată. Cauza vibrațiilor severe poate fi dezechilibrul roților, reacția în suspensie sau efectul total al multor deficiențe acumulate. Această problemă trebuie deja adresată direct vânzătorului. Încercați să rearanjați roțile în locuri sau să le echilibrați în shinomantazhe - acest lucru elimină problema roților și dacă vibrația rămâne, atunci problema se află în suspensia mașinii - și aceasta nu este o mică reparație.
Dacă totul este în ordine aici, atunci trebuie să reduceți viteza și rotirile ascuțite ale volanului spre stânga, spre dreapta pentru a leșina mașina - amortizoarele ar trebui să funcționeze și să nu lase mașina să se balanseze.
Acum opriți și opriți tragerea frânei de parcare (3 până la 4 clicuri), cuplați prima treaptă de viteză, adăugați puțină viteză și eliberați ușor ambreiajul:
Mașina începe să se miște - frâna de mână nu funcționează corect.
Mașina se oprește și motorul continuă să funcționeze - discurile ambreiajului trebuie înlocuite.
Mașina se mișcă convulsiv și în cele din urmă se oprește - e în regulă!

Cu respect Sporic.ru

Articole similare

Pagina anterioară