Cei care doresc să devină parteneri de club pot posta informații despre ei înșiși prin intermediul acestui link: app.php / partner
Motorul, transmisia, șasiul și direcția → Protecția carterului
Până în prezent, se știe că toate FFN-urile ar trebui furnizate din fabrică cu 4 avioane. Dacă nu, cererea.
Pentru a paria sau a nu paria?
Întrebarea însăși poate părea ciudată pentru o persoană care a folosit toată viața industria rusă a automobilelor și a rătăcit în țară: "Cum să nu spunem așa? Pune fără întrebări! "
Dar nu totul este clar.
Al doilea punct de utilizare a protecției - protecția împotriva prafului și a murdăriei din compartimentul motorului. Modelele de protecție disponibile pe piață nu asigură o protecție decentă a murdăriei, dar fără ca aceasta să fie și mai proastă.
În plus, există o modalitate de a îmbunătăți proprietățile de protecție împotriva murdăriei acestui element cu propriile mâini, completându-l cu "șorțuri" laterale.
Acum, principalul lucru este: de ce este instalarea protecției, atât bună, cât și rea?
Principalul argument împotriva cât de paradoxal ar suna - siguranță! Ford nu a eliberat o protecție a carterului pentru vehiculele lor, în special pentru FFN, și constată că instalarea unui astfel poate interfera cu întreținerea planificată a motorului în jos, în salon, într-un impact frontal și kosofrontalnom, ceea ce poate duce la mai multe leziuni ale șoferului și pasagerilor.
Cel de-al doilea punct, pe care ar trebui să-l acordați atenție - posibila deteriorare a răcirii motorului. Compartimentul motorului nu a fost testat de producător cu protecția instalată, iar supraîncălzirea motorului este posibilă teoretic. Adevărat, vom face imediat o rezervare, în timp ce nici unul dintre utilizatorii FFN cu protecție instalată pentru supraîncălzirea motorului nu sa plâns.
Există dovezi că în vara și la +35 - +38 în umbră de faptul că supraîncălzirea motorului nu a avut loc.
Ei bine, până la al treilea moment negativ cel mai important, se poate atribui o scădere nesemnificativă (1-3-5 cm în funcție de modelul specific) a degajării la sol.
În ceea ce privește securitatea, abordarea acestui aspect este după cum urmează. Protecția carterului pentru FPN ar trebui să garanteze că motorul va părăsi în caz de accident pe traiectoria planificată. Acest lucru se realizează prin slăbirea structurală a elementelor de fixare sau prin protecția propriu-zisă sub încărcături din compartimentul motorului.
Există o altă caracteristică a FPN legată de protecție, acestea fiind posibile probleme cu tubul de aer condiționat, dacă protecția este instalată incorect.
Având în vedere că modelul de protecție a carterului FMC până în prezent aprobate oficial pentru FFN nu, pentru a pune sau nu pentru a pune - pentru a rezolva fiecare persoană pe propriul lor risc, la fel ca în-un caz ca și în celălalt.
Voi acorda atenție doar faptului că oficialii dealeri oficial oferă instalarea de protecție (un anumit model, dar diferite saloane sunt diferite).
Și, de asemenea, să acorde o atenție la caz din practica, a existat un accident grav, iar apărarea nu a avut un impact negativ!
Cel de-al doilea caz, părinții Baloo au avut un accident. Dar sa dezabonat că a existat un "Autosilic" și motorul a coborât în mod normal.
Aceasta arată că protecția funcționează corect, așa cum susține producătorul.
Și contra sfârșit merită menționat următorul fapt, este destul de evident pentru foștii proprietari ai „Lada“, care a stabilit o protecție nu permite inspectarea rapidă și accesul la unitățile din compartimentul motor și suspensia din partea de jos, și implică costuri suplimentare pentru eliminarea / stabilirea acestuia atunci când întreținerea vehiculului . Și dacă faci ceva în serviciu, setarea pentru retragerea de fiecare dată când trebuie să plătească bani în plus, timpii de lucru bazate pe un anumit serviciu, de la 300 la 1000 de ruble numai pentru protecție. În special proprietarii de complicat FFN recomandăm înainte de a merge la serviciu pur și simplu eliminați protecția prin garaj, dacă trebuie să aveți apoi posibilitatea / capacitatea / dorinta.
Care sunt modelele?
Există două tipuri principale (în funcție de materialul de fabricație): plastic ("carbon") și metal.
Carbonul din plastic nu este într-adevăr nici o fibră de carbon (fibră de sticlă umplută cu rășină, poate ceva mai întărit). Cu toate acestea, acesta nu este un principiu, și poate fi lăsat la conștiința producătorilor.
Principalul avantaj este greutatea redusă în comparație cu metalul de aceeași grosime.
Al doilea avantaj - cu un impact puternic va exploda (nu va interfera cu planul planificat al motorului si deformarea corpului). Dar chiar și cu o lovitură moderată, atunci când nu este nevoie să vorbim despre părăsirea motorului, se poate, de asemenea, descompune. Plus sau minus - decideți singur.
Este datorită acestor proprietăți ale protecției din plastic declarate de producător că saloanele oferă în principiu instalarea lor.
Să vorbim despre greutate și putere.
Greutatea protecției metalului nu este o tonă, ci kilograme 20. Plastic, de două ori mai puțin. (din păcate, în acest moment, de fapt, nimeni nu a măsurat greutatea). Există o opinie că astfel de greutăți nu joacă nici un rol în comparație cu sarcina generală pe axul frontal al mașinii de către motor. Dar personal sunt impresionat de ușurința plasticului, mai ales că am primit-o "gratuit".
fapte carboxilice de protecție de impact fractură încă. Utverzhlenie de mai sus se bazează pe presupunerea că, în anumite sarcini metalul pur și simplu se va îndoi și se întind în virtutea plasticitate și de plastic la un anumit punct va fi îndoit elastic și apoi se rupe pur și simplu.
Dezavantajul este prețul ridicat față de cel metalic.
Există multe specii.
Există două modele de metal. Producătorii de ambele asigurându-se că "cădea" la motorul designului lor nu este împiedicată. De fapt, faptul că producătorii și modelele sunt mult mai mult, este doar faptul că producătorii de blănuri au marea majoritate a acestora sau carbon.
Trimiteți-le prietenilor: