colegi,
Am călătorit șase zeci de mii de kilometri. și acum cred că merită să curățați duzele motorului? Cu benzina noastră murdară poate fi în valoare de ea? Și cine știe cum să determine (multe, fără a analiza bineînțeles), este nevoie de spălare sau nu?
Dacă cineva a făcut această procedură, scrieți ce sa schimbat și dacă sa schimbat ceva în comportamentul mașinii.
Dacă mâinile sunt mâncărime pentru a spăla ceva, apoi spălați-o, nu va fi mai rău. Și, în general, nafig este necesar. Care sunt simptomele pentru spălarea lor?
"În Senat, nu este scris într-o manieră scrisă, astfel încât să fie vizibilă toată lumea." (c) Petru cel Mare.
Mulțumit 1 Ora în 1 Post: Utilizator:
Grek-
Grek (recurs)
- Lista de membri
- Orașul actual: Подольск
- Interese: snowboarding, windsurfing, kiting
- Masina: negru sedan 1.6 MT FL
colegi,
Am călătorit șase zeci de mii de kilometri. și acum cred că merită să curățați duzele motorului? Cu benzina noastră murdară poate fi în valoare de ea? Și cine știe cum să determine (multe, fără a analiza bineînțeles), este nevoie de spălare sau nu?
Dacă cineva a făcut această procedură, scrieți ce sa schimbat și dacă sa schimbat ceva în comportamentul mașinii.
Am condus 50 km. Nu am nici un rost în spălare.
în primul rând, pentru că nu urcă mâinile ruse în motorul japonez.
în al doilea rând, deoarece nu există simptome (consumul nu crește, cateringul este bun, funcționează fără probleme, călătorește repede).
Nu mă trudesc pe Mazda3 - Sunt pe ea.
colegi,
Am călătorit șase zeci de mii de kilometri. și acum cred că merită să curățați duzele motorului? Cu benzina noastră murdară poate fi în valoare de ea? Și cine știe cum să determine (multe, fără a analiza bineînțeles), este nevoie de spălare sau nu?
Dacă cineva a făcut această procedură, scrieți ce sa schimbat și dacă sa schimbat ceva în comportamentul mașinii.
Săpun. Dar nu pe Mazda. După benzină. Mașina a început să se miște și să se oprească.
Jeturi spălate cu întregul sistem de injecție sau chiar combustibil / sorri, îmi amintesc deja rău. Bineînțeles, diferența a fost.
A făcut sau făcut la OD. Mașina a fost conectată la un anumit tip de sistem de spălare pentru o anumită perioadă de timp, cum ar fi.
Acolo, în general, a fost recomandată curățarea duzelor din când în când.
Deci, dacă mașina este tupită, spălați-o. Mai repede va fi.
Numai spălarea este pe un serviciu normal.
E ca vântul prin copacul meu
Călătorește în noaptea de lângă mine
- Oraș actual: Екатеринбург
- Mașină: ма3да (хб)
Chiar și în calitate de proprietar al lui Nexi, prima dată când duzele și sistemul de jeturi au spălat Vince, deoarece mașina nu a condus, nu a existat nici o forță. După rumă, era un basm, nu avea timp să schimbe viteza, devenise mai scurt decât fiara.
Mai târziu găsiți un manual, cum să spălați singur duza, nu ați îndrăznit să faceți această procedură pentru mult timp. Apoi, luând duzele, a început această acțiune. Astfel, după prima curățare, au trecut 5 mii km. Pe fibrele pure pure, amestecul care părăsește fibrele trebuie pulverizat # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; Deci, după 5 mii de kilometri, nu se vorbea despre nici un fel de pulverizare și amestecul se scurgea, ceea ce indică faptul că erau murdare.
După spălare. a apărut spray. Rezultatul: Mașina a început mai bine, consumul a fost optimizat, iar iarna, chiar și în înghețuri grave, nu exista un broșel cu planta.
Și recent, am spălat din nou duzele (7 mii km au trecut). Din moment ce nu se potriveste cum se comporta masina la fabrica, starea lor era deja mai buna, 3 duze au avut un spray, dar nu perfect, iar unul era deja la margine. Am spălat-o și totul a devenit perfect. Problema cu planta a dispărut.
Linia de fund: Totul depinde de calitatea benzinei, dar este totul primitiv pentru Nexia, nu știu cum face Mazda cu ea. Și simptomele sunt: proastă proastă, consum crescut, probleme la pornire, mai ales în timpul iernii.
Iar verificarea funcționării injectorului este după cum urmează: De îndată ce am pornit mașina, am apăsat mai repede pedala de gaz și dacă nu există defecțiuni, duzele funcționează bine. Și dacă există unele eșecuri, atunci există simptome în faptul că duzele trebuie să fie curățate în curând.
-
Npako (se aplică)
- Lista de membri
- Orașul actual: Chelyabinsk
- Interese: Restul in compania prietenilor, precum si masinile, bicicletele, patinele si multe altele.
- Mașină: Mazda 3 Hatchback 2.0
Și opinia mea ar trebui să fie spălată profilactic, o dată la mii de kilometri. depinde de dumneavoastră să decideți. De exemplu, am cumpărat atunci când Mazda avea o cursă de 77.000 km. ea nu a spălat niciodată duzele și nu a spălat. Prin urmare, imediat după cumpărare, împreună cu înlocuirea uleiului și a filtrelor, am spălat duzele în serviciu (cu scoaterea completă) și accelerația. În ceea ce am simțit diferența: 1) în dimineața a început să înceapă cu 1-2 secunde. starter de lucru (în această iarnă la minus 10-15 grade), și înainte de starter răsucite 4-5 secunde. 2) au un set de spire după căderea rapidă, mai degrabă decât să scadă treptat 3) și ultima, când am stat inactiv pe mașină, uneori, a fugit un tremur ușor, iar acum nu este.
Cheltuielile se pare că nu s-au schimbat, deși este greu de spus încă (încă nu am călătorit mult). Dinamica este la fel. Aici, se pare că am scris totul. Opinia mea are sens să se spele o dată în 40-50 de mii.
După 6000 RPM, viața este doar începutul
- Oraș: de pe a treia planetă
- Interese: de unde iei atât de mulți bani?
- Masina: Black M3 Sport sedan
colegi,
Am călătorit șase zeci de mii de kilometri. și acum cred că merită să curățați duzele motorului? Cu benzina noastră murdară poate fi în valoare de ea? Și cine știe cum să determine (multe, fără a analiza bineînțeles), este nevoie de spălare sau nu?
Dacă cineva a făcut această procedură, scrieți ce sa schimbat și dacă sa schimbat ceva în comportamentul mașinii.
Una dintre poruncile fundamentale ale reparației spune: nu interfera cu tehnica de lucru # 33;
Deoarece nu există nicio reglementare pentru spălare și nu există plângeri cu privire la funcționarea nodului, nu este necesar să se spele # 33;
În timpul călătoriei sale, 77 000 nu au spălat nimic, până când totul funcționează stabil.
Nu ne pasă - au fost toate nafig.
Nu putem fi induși în eroare - nu ne pasă unde să mergem.
Pofigiștii noștri - nu-ți pasă de criză: am creat-o pentru tine.
Nu trebuie să beau - eu,
Este mult mai mult decât suficiente,
Ei bine, bea prieteni pentru mine,
Și te voi mânca pentru viticultori!
Mulțumit 1 Ora în 1 Post: Utilizator:
agavrilov73-
agavrilov73 (contact)
- Lista de membri
- Orașul actual: ярославль
- Masina: sedan sport
Vizitați pagina mea de pornire
- Orașul actual: Chelyabinsk
- Interese: Restul in compania prietenilor, precum si masinile, bicicletele, patinele si multe altele.
- Mașină: Mazda 3 Hatchback 2.0
Una dintre poruncile fundamentale ale reparației spune: nu interfera cu tehnica de lucru # 33;
Deoarece nu există nicio reglementare pentru spălare și nu există plângeri cu privire la funcționarea nodului, nu este necesar să se spele # 33;
În timpul călătoriei sale, 77 000 nu au spălat nimic, până când totul funcționează stabil.
Despre „Nu deranjați aparatul la locul de muncă“ și lucrările reglametnyh, este necesar să se coreleze ajustat pentru Rusia, cu clima, drumuri, praf și calitatea benzinei. La urma urmei, manualul spune că lumânările se schimbă la fiecare 120.000 km. rula (pe suficient mea pentru 55.000), deși nici unul dintre clubului nu este atât de mult lăsându-le să se schimbe filtrul de aer la fiecare 60 000 km. Cred, de asemenea, o bătaie de joc a motorului, și despre filtrul de combustibil și faptul că acesta este proiectat pentru intreaga durata de viata a masinii, în general, silențios (adică, băieții noștri de la club pe Sotk lui alege deja și a pus pe bystrosemah)
Deci, cu modificări la realitatea noastră rusă, cred că ar trebui spălat o dată în 40-50 mii km.
Deși toată lumea decide pentru sine
După 6000 RPM, viața este doar începutul
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: