Modele de rulare - pentru frumusețe sau pentru utilizare?
Modelul benzii de rulare a anvelopelor auto nu este un element decorativ, ci un sistem complex de crestături care îmbunătățește aderența roților la suprafața drumului. În primul rând, aderența este afectată de capacitatea anvelopei de a îndepărta apa, murdăria sau zăpada de pe locul de contact al drumului. Din modelul benzii de rulare depinde stabilitatea mașinii în schimb, lungimea distanței de frânare, nivelul zgomotului din cabină, consumul de combustibil și viteza maximă sigură.
Zgomotul cauzat de anvelopele cu modele incorect selectate, suprapuse peste zgomotul general de fond din cabină, poate provoca un atac de cord
Tipuri de șabloane de rulare
Modelul benzii de rulare depinde nu numai de sezonalitatea anvelopei. dar și de tipul suprafeței drumului pentru care este destinat. Suprafața drumului poate fi diferită, iar pentru fiecare dintre acestea este adecvat un anumit model de rulare. În plus, fiecare producător, dezvoltând un nou model al anvelopei, încearcă să rezolve problema îmbunătățirii aderenței la drum în felul său. Prin urmare, aspectul și structura desenului depinde, de asemenea, de conceptul general al departamentului de dezvoltare al producătorului. De aceea, desenele tuturor anvelopelor producătorilor diferă una de cealaltă.
Anvelope cu model de direcție
Acum, marea majoritate a anvelopelor sunt produse cu un model de direcție, deoarece autoturismele își petrec cea mai mare parte a vieții pe asfalt. Excepțiile sunt jeepurile, dar acestea sunt rar puse pe anvelopele de teren, deoarece pot fi ușor transportate de pe un drum umed cu o viteză mai mare de 100 de kilometri pe oră. Cel mai adesea, Land Cruiser sau Land Rover Discovery au pus anvelopele cu un model de autostradă direcționată și cu o ușoară idee de construcție off-road. Rolul "indiciu" este realizat de un protector mai înalt și de "umbre" ale lugurilor de noroi de pe laturile imaginii. Pe astfel de anvelope, jeep-ul se plimbă pe autostradă ca o mașină regulată de pasageri și se poate urca în noroi puțin adânc.
Selectarea corectă a modelului benzii de rulare permite economisirea a două până la trei rezervoare complete de combustibil pe an
Banda de rulare cu model de direcție îndepărtează apa din zona spotului de contact cu drumul atât de repede încât eficiența este suficientă pentru o plimbare sigură la viteza maximă. Ce se întâmplă când protectorul nu se descurcă cu robinetul? Roata nu se mai contând cu asfalt, ci plutește prin bălți. Aceasta se numește acvaplanare și este înfricoșător.
Orice model - direcțional sau nedirecțional - poate fi simetric și asimetric. Dacă trageți o linie de-a lungul circumferinței anvelopei exact în mijloc și în același timp, desenul din dreapta liniei va repeta exact imaginea din stânga, atunci cifra este simetrică. Modelul asimetric este alcătuit din două părți diferite. Utilizarea sa mărește versatilitatea anvelopei: o parte (exterioară, cu marca "în afara") este proiectată pentru a conduce în ploaie. Al doilea, interior ("interior") - pentru acoperirea uscată. Pentru a instala anvelopele direcționate, și mai mult, acestea pot fi în conformitate cu direcția.
Un mare respect între jeeperi utilizează anvelopele de tractor cu un model de "brad". În mod surprinzător, anvelopele pentru tractor sunt îndreptate
Pe roata corect instalată, ar trebui să vedeți inscripția "Afară" sau săgeata pe care o înlocuiesc unii producători. Dacă instalați astfel de anvelope în direcția mișcării, puteți "prinde" efectul acvaplanării, chiar și la o viteză foarte mică.
Anvelope cu model nedirecțional
Cel de-al doilea tip este modelul nedirecțional. Anvelopele cu un model de acest tip sunt utilizate pe autoturisme care nu dezvoltă viteză mare. Astfel de mașini în fiecare an mai puțin și mai puțin. Chiar și consumatorul tradițional de anvelope nedirecționale - UAZ - a încetat să le instaleze regulat pe SUV-ul clasic Hunter.
Anvelopele non-direcționale sunt încă în căutare în rândul jeepilor, deoarece cauciucul real de nămol, de regulă, are un model nedirecționat. Aceasta este o explicație logică - blocată în jeepul de murdărie este vitală pentru a putea să vă mișcați înapoi, menținând în același timp aderența maximă la "acoperire". Cu toate acestea, majoritatea fanilor sporturilor de teren păstrează astfel de anvelope montate pe un set separat de discuri în garaj, schimbându-se doar pentru competiții. Un mare respect între jeeperi utilizează anvelopele de tractor cu un model de "brad". Avantajul său este acela că protuberanțele "pomului de Crăciun" din figură sunt atât de rare încât în intervalele dintre acestea, murdăria, nisipul sau pietrișul nu pot fi cioplite pur fizic. În mod surprinzător, acestea sunt anvelopele vizate.
Există, de asemenea, un model de rulare pentru anvelopele pentru vehiculele de teren. Caracteristica sa de design este că are așa-numitele "grousers" care sigilează mediul moale și astfel asigură o adeziune suficientă la acoperire.
Adâncimea benzii de rulare și semnificația acesteia
În plus, există un alt parametru - adâncimea benzii de rulare, adică adâncimea "canelurilor". Acest parametru este normalizat de regulile drumului. pentru autoturisme, adâncimea benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 1,6 milimetri, iar pentru camioane și autobuze - 2 milimetri. Acest lucru se aplică anvelopelor de vară. Pentru anvelope europene au introdus chiar marca specială TWI pe flancul anvelopei - se arată un aranjament de semne rămase adâncimea profilului canalelor principale. Pentru anvelopele de iarnă, adâncimea trebuie să fie de cel puțin 5 milimetri.
Pentru a determina în ce moment anvelopa este inutilizabilă, în proiectarea benzii de rulare este indicat așa-numitul indicator de uzură a pneurilor. Este o muchie situată în "caneluri". De îndată ce pneul se oprește la nivelul său, acesta nu mai poate funcționa.
Sezonalitatea anvelopelor
Pentru modelul benzii de rulare pe timpul iernii, sunt mai caracteristice mai multe caneluri și incizii. Acest lucru vă permite să obțineți un număr mare de muchii pe suprafață cu unghiuri active care îmbunătățesc manipularea pe zăpadă. Șanțurile și lamelele se agață de colțurile din spatele zăpezii, se lipesc de ea. Prin urmare, apropo, anvelopele fără pneuri din Rusia sunt numite "Velcro". Inciziile din modelul benzii de rulare sunt deseori numite lamele. De regulă, pe suprafața anvelopei de iarnă, sunt de 5 ori mai multe șipci decât pe anvelopa de vară. În modelul de anvelope de iarnă, există aproape întotdeauna câteva șanțuri centrale largi. Acestea asigură o scurgere rapidă a apei din cantități mari de apă și zăpadă topită. Dacă nu există caneluri, modelul anvelopei de iarnă este făcut în formă de V. Canalele de ieșire efectuează cu succes aceeași funcție. În anvelope în formă de V devin din ce în ce mai populare din cauza zgomotului redus în timpul condusului. Toate anotimpurile sunt, prin definiție, un hibrid de anvelope de vară și de iarnă. Pe ele puteți găsi adesea o figură asimetrică. Protectorul este împărțit în două sau chiar trei benzi. Acest lucru vă permite să optimizați performanțele magistralei în diferite condiții.
Informații interesante despre modelul benzii de rulare
Alegerea corectă a anvelopei pe modelul benzii de rulare și cumpărarea produselor companiilor care sunt considerate pe bună dreptate ca fiind lider, proprietarul, potrivit calculelor Oficiului de Statistică al SUA, economisește două-trei rezervoare complete de combustibil pe an.
Puțini oameni știu că conducerea într-o mașină cu un nivel crescut de zgomot în cabină produce una dintre cele 50 de atacuri de cord. Achiziționarea de anvelope de înaltă calitate poate reduce semnificativ acest factor de risc.
Un nou set de anvelope trebuie să fie "înfășurat" înainte de a dezvolta viteza maximă. Adevărul este că, la întreprindere, anvelopele sunt fabricate prin turnare în matrițe acoperite cu un compus special de separare, care nu permite ca anvelopa să rămână pe matriță. Această acoperire rămâne pe anvelope și este necesară eliminarea acesteia.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: