Se referă la performanță structurală: metoda de răcire, dispozitivul său este utilizat radiatorul lichid, materialul din care este făcută o idee constructivă cu motor de transfer de căldură și de disipare a căldurii din camera de ardere a lichidului de răcire, funcționarea proces a unității de putere, de compresie. umflarea aprindere a motorului, funcționarea turația motorului, uzura mecanisme. După cum se poate observa, factorii care afectează temperatura motorului mult.
Temperatura ridicată a motorului poate duce la diverse momente neplăcute. Prin urmare, un sistem de răcire este utilizat pentru a reduce temperatura motorului.
Temperatură optimă.
Consecințele supraîncălzirii și hipotermiei
Temperatura de funcționare a motorului depinde de funcționarea sistemului de răcire. Sistemul de răcire al motorului este un set complet de toate mecanismele și dispozitivele care îndeplinesc funcția de alimentare cu lichid pentru răcirea motorului și apoi drenajul direct al agentului de răcire și îndepărtarea căldurii din acesta prin convecție în atmosferă.
Când motorul se supraîncălzește, aparatele încep să experimenteze sarcini colosale.
În același timp, există o uzură sporită a mecanismelor, degradarea lubrifiantului și, ca rezultat, scorarea pe suprafețele pieselor cu mai multă confiscare și blocare. De asemenea, la o temperatură ridicată a motorului, puterea sa este redusă semnificativ. În special, acest lucru se datorează condițiilor slabe de ardere și detonării amestecului combustibil-aer.
A doua opțiune a extremei este răcirea excesivă a motorului. Cu răcire excesivă, amestecul injectat începe să se acumuleze pe pereții manșoanelor sub formă de condens.
Dupa condensare, se intinde in carter si tava de motor, unde dizolva lubrifiantul si, prin urmare, degradeaza caracteristicile de lubrifiere ale mecanismelor.
Cu un efect de lubrifiere scăzut, frecarea crește și, eventual, toate acestea conduc la uzura pieselor. Acest lucru duce, de asemenea, la o creștere a consumului de combustibil și la o reducere a eficienței unității de alimentare. În acest sens, funcționarea corectă a sistemului de răcire este o parte integrantă a procesului general al motorului.
Motoarele cu combustie internă necesită un efect de răcire constant al cilindrilor. Doar unii dintre ei, cei care au o putere redusă, se răcește sub influența fluxului de aer. Pentru a mări gradul de răcire pe garnituri cilindru făcut nervuri speciale care măresc suprafața de transfer de căldură.
Când este puternic, apa folosită pentru răcire circulă sub acțiunea unei pompe și este răcită într-un radiator sub influența unui ventilator și a unui contracurent de aer. Acum, să descriem câteva tipuri principale de răcire.
Răcirea cu fluxul de aer
Cea mai simplă metodă de răcire a unității de alimentare este sistemul de aer. Cu această convecție, o parte considerabilă a căldurii este evacuată între aer și partea superioară a cilindrului. Cu toate acestea, acest sistem nu a fost utilizat pe scară largă. Este folosită în principal pe motoare cu putere redusă.
- motociclete;
- motorete;
- ferăstraiele cu lanț;
- mașini de tuns iarba.
Anterior, sistemul de răcire cu aer a fost o parte integrantă a motoarelor aeronavelor. Dezavantajul sistemului constă în viteza redusă a chiuvetei. Rar, dar uneori există și motoare cu capacitate mare de răcire cu aer.
Răcirea prin lichid: în această metodă de răcire, garniturile cilindrilor sunt spălate cu apă, ceea ce reprezintă o parte semnificativă a căldurii. După trecerea cercului, lichidul se întoarce în recipient.
Tipul lichid de răcire a fost mult timp depășit din punct de vedere moral, și nicăieri nu este găsit oriunde. Motivul constă în ineficiența sa. Apa încălzită de motor, într-un rezervor, nu are timp să se răcească și merge în cercul următor. Prin răcirea precoce, apa cu fiecare rundă a absorbit mai puțină căldură.
Răcirea cu un sistem hibrid
Acest sistem include atât lichid, cât și aer. Când sistemele au fost combinate, a fost posibil să se obțină un efect de răcire semnificativ. Motorul în sine este răcit direct de fluxul de lichid. Aceasta după ce o rundă a întregului cerc intră în sistemul tuburilor radiatoarelor, unde este răcit rapid de fluxul de aer și este creat cu ajutorul unui ventilator.
Întregul sistem de răcire constă în: o jachetă de apă în motor, poate include mai multe radiatoare, un termostat, un ventilator, un depozit, un rezervor, un tubular principal și un senzor de temperatură. Acest tip de răcire se găsește pe toate mașinile moderne. Termostatul este conceput doar pentru controlul temperaturii.
De regulă, este stabilită pentru a menține temperatura valorii optime de 80-90 ° C.
Cel mai periculos moment care poate fi întâlnit într-un sistem modern de răcire este fierberea lichidului. Sistemul creează o presiune uriașă, care mărește semnificativ punctul de fierbere al lichidului, deci atunci când deschideți capacul radiatorului de fierbere, aveți grijă de mâini și față. Astfel, temperatura de funcționare a motorului este în mod constant dependentă de funcționarea corectă a sistemului de răcire.
Dacă apar probleme în acest sistem, pot apărea probleme serioase cu unitatea de alimentare. Pentru a evita problema lichidului fierbinte, s-au dezvoltat lichide de răcire speciale care au un punct de fierbere ridicat.
- Cum se determină supraîncălzirea motorului? Simptomele și auto-diagnosticarea
- Înlocuirea termostatului pe Kalina. Secvența acțiunilor
- Cum pot curăța sistemul de răcire a motorului? Modalități și sfaturi
- Cum funcționează sistemul de răcire al motorului? Considerăm în detaliu
Trimiteți-le prietenilor: