Este recomandabil să restabiliți dinții roților largi cu "soldați" (fig. 35, d), care sunt montați pe fir într-o jantă pregătită a roții și apoi fuzionați. Uneori, în loc de un dinte rupt, se recomandă instalarea unui "pantof" (Figura 35, e) sau a unei inserții (Figura 35, f). Acest lucru se întâmplă în cazul în care reparațiile nu sunt posibile la suprafata. Crăpăturile de pe coroană, spițele sau huburile din roțile de oțel sunt, de obicei, sudate. Lanțurile mari din fontă, cu crăpături, repară suprapunerile cu șuruburi (figura 35, h). Dacă pe butucul roții există fisuri, butucul este perforat de pe ambele părți și inelele de bandă sunt presate în (Figura 35, și).
Figura 35 - Modalități de reparare a roților dințate lent
Materialul dinților, căptușelilor și bandajelor sudate este selectat în conformitate cu condițiile de reparare și funcționare a mecanismului.
Repararea angrenajelor de mare viteză este complicată de faptul că, de regulă, suprafața dinților acestor roți, supusă tratamentului termic și chimic-termic, are o duritate ridicată. Acest lucru nu permite utilizarea unor metode de reparare care utilizează temperaturi ridicate (sudare, suprafețe), deoarece încălzirea locală în timpul reparației va provoca schimbări structurale ale metalului și ar înrăutăți dramatic proprietățile mecanice ale secțiunilor de roți reparate. În consecință, dinții uzați sau ciopliți ai vitezelor de mare viteză nu sunt de obicei reparate și, dacă este necesar, înlocuiesc întreaga roată crenelată la volan.
Secvența de reparare a unui pinion
Se poate propune o secvență tehnologică aproximativă de reparație a unei unelte cu o gaură cu fantă, după cum urmează;
Materiale conexe
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: