Repararea roților dințate și a pinioanelor
roți dințate sunt realizate din oțel carbon și aliaje de 40X ZOHGT, urmat 20HIM și tratament termochimic termic (cianurare, carburare, călire). Roți melcate din fier antifrictiune, vierme - cu emisii reduse de carbon și oțeluri slab aliate.
defecte tipice unelte - uzura grosimea dintelui si lungime, oboseala vykroshivanie lucru suprafata dintelui, fisuri, bavuri și zgârieturi pe lucru suprafața dintelui, ruperea și blocarea dinților de pe partea ca urmare a unor deformări plastice, uzura scaune, găuri alungite și crestături, fisuri pe huburi.
Crunchingul, fisurile și despicarea dinților individuali sunt detectate prin inspecție vizuală sau defectoscopie. Lățimea șanțurilor cheie și a văilor tăiate sunt verificate prin șabloane și dimensiunile lor diametrice prin capse. Capsele și scaunele pentru rulmenți sunt verificate. Uzura găurilor este determinată de dopuri. Uzura dinților roților dințate este măsurată prin etriere, șabloane, manometre și dispozitive de indicare.
Crunchingul, fisurile și despicarea dinților individuali sunt detectate prin inspecție vizuală sau defectoscopie. Lățimea șanțurilor cheie și a văilor tăiate sunt verificate prin șabloane și dimensiunile lor diametrice prin capse. Capsele și scaunele pentru rulmenți sunt verificate. Uzura găurilor este determinată de dopuri. Uzura dinților roților dințate este măsurată prin etriere, șabloane, manometre și dispozitive de indicare.
Dinții uzați sunt restaurați prin înlocuirea unei părți a piesei, a suprafeței, a presării și a corecției suplimentare.
Pentru a restabili roțile dințate, înlocuirea janurilor de transmisie este cea mai adesea necesară atunci când reparați uneltele de viteze. Acest lucru se explică prin faptul că unitatea de viteze purta în diferite moduri, și aruncați elementul într-o stare satisfăcătoare a uneia dintre jantelor dințate irațional. Cu această metodă, dinții roții sunt măcinate. Pe fărâmițate preforme inelul jantă este împins în stare rece sau fierbinte, se fierbe pe toată suprafața sa de capăt, tratate la dimensiunile dorite, după care dinții tăiat. Roțile tratate termic sunt recoace înainte de reducere pentru a facilita prelucrarea și după presare și tăiere dinții sunt întăriți. În acest scop, se recomandă utilizarea încălzirii părților cu curenți de înaltă frecvență.
Uneltele cu uzură unilaterală a dinților sunt uneori transformate și folosite pentru o muncă ulterioară de cealaltă parte. Dacă butucul este asimetric, atunci este tăiat dintr-o parte și făcut simetric. Poziția roții dințate pe ax în timpul asamblării este restabilită prin fixarea inelului, a cărui lățime este egală cu grosimea părții tăiate a butucului.
Roțile uzate pe o față, cu caneluri de inel pentru deplasarea furcii, pot fi de asemenea rotite la 180 °. Aceste unelte decupă o parte din butuc, iar pe partea opusă sudate din nou au făcut un ambreiaj circular.
Concepția uneltelor individuale le permite să fie folosite ca și alte elemente ale mașinii. De exemplu, în cazul unui tractor T-100M în cazul unei defecțiuni a dinților treptei de viteză a treia treaptă de viteză, treapta a treia rămasă, încă în stare bună, este utilizată pentru treapta de mers înapoi. Coroana celei de-a treia trepte este decupată.
În cazul în care toți sau majoritatea dinților sunt uzate, uneltele cu diametru mic și module mici (până la 5 ... 6) pot fi restaurate folosind următoarea tehnologie. Dinții uzați sunt tăiați cu o flăcări de oxigen de acetilă-oxigen cu janta roții. După rotirea roților pe strung, inelele de reținere a fluxului sunt sudate de jantă pe ambele părți prin sudare electrică. Rama este sudată de o cusătura circulară sub un strat de flux. Weld roata liberă de inele flyusouderzhivayuschih și montat pe un strung unde pisa, si reliefate tesi capetele pe ambele părți. Apoi, în centrele pitch de cap orizontal masina de frezat modular de frezat disc sau hobbing mașină plită dinți tăiate, și apoi teșiturile frezate pe capetele dinților. Dinții tăiați sunt stinsi cu curenți de înaltă frecvență și verificați selectiv cel puțin trei dinți.
Pentru a restabili capetele dinților cu uzură de-a lungul lungimii de 2,2 ... 8,2 mm, este posibilă sudarea automată a fiecărui dinte uzat de-a lungul lungimii. Înfășurați dinții cu sârmă cu flux înfășurat, cu formarea forțată a metalului de sudură într-o formă răcită de cupru.
reparații indentare lățime mică, roțile dințate cilindrice cu purtat pe profilul dinților și găurile din hub-ul, dacă este lăsat de aprovizionare amplu de metal în capitală, și nu există dinți sparte, chips-uri și fisuri pe jantă și butuc În acest scop, dispozitive speciale (filiere) (Fig. 1 ). Uneltele care urmează a fi restaurate sunt încălzite într-o baie de sare la 1200 ° C și alimentate la presă. După instalarea uneltei în ștampilă, apăsați-o într-o singură cursă a tijei de presare. Datorită proeminențele inelare în jumătatea superioară și inferioară mor inel metalic extrudat. temperatură de pornire de procesare de viteze trebuie să fie de 1150 ° C, și de prelucrare final -850 ° C Apoi, roțile dințate sunt încărcați în cuptorul cu cuvă unde sunt calcinate cu temperatura la sfârșitul deformare la 650 ° C timp de 2 ore.
Fig.1. Ștampila pentru refacerea dinților dințate
1 este matricea; 2 - pinionul; Cu degetul, protejând angrenajul de distribuția găurii din interior; 4, 5 - jumătatea superioară și cea inferioară a ștampilei
Fig. 2. Dispozitivul de suprafață a dinților pinioanelor
1 - curele; 2 -shablony; 3 - rocker
Coșurile rotative cu colaci sunt spălate, operațiile de control sunt efectuate și trimise pentru prelucrare. Dinții sunt măcinați pe o mașină de îndoire a uneltelor cu un tăietor de vierme, rotunjit și ras.
Următoarea operație. - Gazul carburare recuperat cuptor cu cuvă de viteze la 1000 ° C până la o adâncime de 0,7 ... 1,1 mm, timp de 4 ore, apoi plasate într-o roată dințată cu sare topită baia de sare VaS2 la o temperatură de 210 ... 220 ° C și se stinge timp de 35 de ore la o temperatură de 800 ... 820 ° C. Aliajele strânse se clătesc, se curăță de sare și reziduuri reziduale. După ce toate operațiunile de prelucrare de control al calității, duritatea dintelui, diametrul orificiului de montare, grosimea dintelui. Verificați absența bursturilor, baterea coroanei.
Roțile dințate cu dinți uzate sunt, de asemenea, restabilite prin corecție, pentru care unealta de tăiere este deplasată în raport cu circumferința roții de pasarere, iar dinții sunt tăiați suplimentar.
Există fisuri în butelia pentru butuc, iar în acele cazuri, când designul părților permite, se apasă un bandaj de oțel. Pentru instalarea sa pe suprafața butucului efectuați o ascuțire a inelului. În funcție de dimensiunea ascuțitului, se produce o bandă de oțel, care este presată pe butucul roții într-o stare fierbinte.
Defectele găurii din butuc, canelură și spline sunt eliminate prin metodele descrise mai sus.
Pinioanele cu roți dințate sunt reparate în același mod ca și roțile dințate. Atunci când uzura unilaterală de dinți ai pinionului, angrenează rearanjat în aparat, astfel încât suprafețele de lucru ale dinților devin uzate din mâna lor. Asteriscurile cu uzură pe două fețe ale dinților sunt reparate cu un strat de oțel sau electrozi de înaltă calitate. Precizia profilului dinților roții este asigurată de un dispozitiv special utilizat pentru suprafețe. Acest dispozitiv (figura 2) constă din două modele de cupru atașate la brațul basculant. Corectitudinea poziției modelelor se realizează prin centrarea dispozitivului de-a lungul axului pinionului cu ajutorul curelelor. Sudarea umple spațiul dintre dinții pinioanelor și modelul uzat, după care dispozitivul este rearanjat astfel încât un șablon este situat în cavitatea de sudură, iar celălalt - în topit.
Șuruburile reparate sunt verificate pentru ieșirea radială și la sfârșit. Dacă bătăile inimii depășesc limita, asteriscurile sunt supuse echilibrării statice.
La categoria: - Reparatii masini de constructii
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: