Cu toate acestea, Jeep Grand Cherokee este în măsură să vă rog. Stil atractiv și echipament bun. Iubitorii de lux vor dori versiuni ale Limited și Overland. SUV-ul american pare doar uriaș. Lungimea de 4,75 metri vă permite să găzduiți confortabil doar patru persoane - mijlocul din spate este inconfortabil. Dar dimensiunile acceptabile vă permit să vă deplasați cu încredere în jurul orașului.
Avantaje suplimentare - scaune confortabile cu acționare electrică, reglarea volanului în două planuri și instrumente clare. Dar există dezavantaje. De exemplu, salonul nu este prea spațios. În spatele rândului nu există un stoc mare de locuri în picioare. În versiunile cu trapa (opțiune), spațiul superior deasupra capului este limitat. Calitatea finisajelor lasă mult de dorit - semnele de uzură apar după 100 000 de kilometri. Pielea scaunelor nu are cea mai mare rezistență. Din fericire, aceasta este mai mult despre pre-styling exemplare.
Volumul portbagajului de la podea la tavan este de 978 litri. Volumul util de fapt, limitat la o înălțime de ferestre, dar în confortul devine full-size roata de rezervă - sub partea de jos, compartimentele de depozitare în podea (disponibile atunci când înclinați perne) și separat deschiderea ferestrei a ușii din spate.
Jeep Grand Cherokee are o linie interesantă de motoare. Deschide motorul diesel Mercedes-3.0 V6. Motorul are o bună tracțiune, mai ales la turații ridicate, și funcționează liniștit și ușor. Dar consumul de combustibil este relativ ridicat: în afara orașului pentru a satisface 10 l / 100 km este foarte dificil. Consumul mediu - aproximativ 12,5 litri - este complet justificat. În motorul diesel, uneori dispozitivele de ancorare nu funcționează, prizele de focă se pot opri (modulul este defect), amortizorul din galeria de admisie este deteriorat.
Cel mai mare dezavantaj al motoarelor pe benzină este consumul semnificativ de combustibil. Modificările de 3,7 litri au fost importate din SUA. Ele nu sunt suficient de dinamice, dar pentru mișcările de calm ale potențialului motorului atmosferic este suficient. Este mult mai plăcut să vă mișcați într-o mașină cu un motor V8 care funcționează la 4,7 litri sau 5,7 litri. Chiar și producătorul nu ascunde că un astfel de agregat în oraș va consuma cel puțin 20 l / 100 km. Cifrele reale cu un motor de 5,7 litri ating valorile de 40 de litri. În timpul unei călătorii plăcute, puteți obține un rezultat de 12 litri, datorită lucrărilor unui sistem inteligent care oprește 4 cilindri.
După restabilirea puterii motoarelor a crescut: versiunea de 4.7 litri cu 231 CP. până la 303 CP și un motor de 5.7 litri cu 326 CP. până la 334 CP
4.7 V8 Power Tech are un design simplu: un bloc din fontă și capete cu 2 supape pe cilindru. Defecțiuni tipice: capul garniturii de ardere, deformarea colectoarelor de evacuare și scurgerile de ulei.
Versiunea echipată cu motorul V8 6.1 a fost dezvoltată de către Street and Racing Technology (SRT). Un caracter sportiv special este evidențiat de o suspensie de 30 mm subestimată, setări mai strânse ale șasiului și anvelope mai largi (spate mai mult decât față). SRT a primit frâne mai eficiente. Conduceți în spate, cu o conexiune automată a frontalului cu ajutorul unui cuplaj de disc.
Toate versiunile sunt echipate cu o automată cu 5 trepte. Și deși astăzi un astfel de număr de transmisii nu mai face o impresie, este demn de remarcat faptul că cutia funcționează destul de ușor și aproape că nu încetinește mașina.
Șasiu Jeep Grand Cherokee, comparativ cu precursorul a suferit o schimbare considerabilă: puntea față a devenit complet independent și a obținut circuitul de direcție de tip rack. Inovațiile au făcut SUV-ul mai plăcut și mai ascultător în management. Cu toate acestea, un pod greu a rămas în urmă. Cu toate acestea, setările de suspensie confortabile și profilul ridicat al anvelopelor sunt ideale pentru drumurile noastre.
Grand Cherokee, ca și predecesorul său, are un corp autoportant, consolidat cu un cadru integrat robust. Un astfel de sistem, pe de o parte, permite utilizarea mai eficientă a spațiului intern, pe de altă parte, sporește stabilitatea corpului în sarcini de teren.
În spatele podului dur (izvoare). Multe mașini au protecție în serie.
Jeep Grand Cherokee nu este proiectat doar pentru a oferi confort pe asfalt. Proiectanții au promis și capacitatea deosebită pe teren. Depinde mult de modificări. Puteți chiar să vă întâlniți cu 2WD! Acestea sunt importurile din SUA, cel mai adesea cu un motor de 3.7 litri. Dar a avea doar o singură axă de acționare la o mașină celebră nu este decente. În Grandees au fost folosite mai multe tipuri de transmisii. Quarda-Trac I - tracțiune integrală cu tracțiune spate permanentă, cu racord frontal prin intermediul unui cuplaj. Acest SUV nu are un reductor (și, prin urmare, nu există o pârghie în formă de T mică). Eficacitatea unei astfel de scheme lasă mult de dorit.
Mult mai bine atunci când mașina este echipată cu Quadra-Trac II. Cuplajul este responsabil pentru distribuția împingerii, dar, dacă este necesar, șoferul poate folosi cutia de viteze, iar mecanismul între axele din față și din spate este blocat mecanic.
Chiar mai bine, când lângă pârghie se află inscripția Quadra-Drive II. Aceasta înseamnă că mașina are trei diferențiale controlate electronic. Potențialul off-road al acestei scheme este fantastic. Din cauza deteriorării de mai jos, protejați scuturile puternice, instalate ca opțiune. Există însă dezavantaje: barele de protecție destul de mari sunt ușor de deteriorat (acestea sunt situate sub protecție), iar garda la sol nu este prea mare (190 mm în loc de promis 209 mm).
Cel mai perfect sistem de tracțiune integrală poate fi recunoscut de pârghia cromată caracteristică T.
Pentru Jeep Grand Cherokee puteți cumpăra o mulțime de elemente de tuning (bare de protecție, roți, suspensie). Deși lista nu este la fel de bogată ca lista pentru cele mai populare modele.
Ce ar trebui să caut?
În timp, în partea de jos a corpului apar focare de coroziune - nu prea mari, dar mașina nu este prea veche. Distribuitorii oficiali ai serviciului au actualizat modulul software FDCM - au luptat cu o deconectare spontană a "distribuției".
1. Modulul FDCM notorii.
2. Motorul diesel - o sursă de costuri considerabile, în special în cazul automobilelor cu un kilometru mai mare de 200 000 km. O turbină cu geometrie variabilă nu este întotdeauna susceptibilă să se repare. Unitatea de comandă a turbocompresorului, din păcate, nu se schimbă separat.
3. Cel mai slab element al șasiului este suportul de direcție, care poate atinge 50.000 km. Costul reparațiilor este de aproximativ 200 de dolari, noul este mult mai scump - aproape $ 1000.
Cele mai preferate vehicule off-road cu transmisia Quadra-Drive II. Cu toate acestea, merită să vă fie frică de motoare electrice în poduri (în caz de defecțiune, indicatorul "4x4" se aprinde). Costul reparațiilor este de aproximativ 100 $. Asigurați-vă că în timpul încercării în absența unor probleme și a loviturilor străine și în timpul inspecției - în absența unor scurgeri de la elementele de transmisie.
Datorită masei mari a SUV-ului, bilele și vârfurile legăturilor de direcție sunt transmise relativ repede, discurile de frână sunt supraîncălzite și deformate. Senzorii ABS sunt, de asemenea, utilizați. Există cazuri de uzură prematură a amortizoarelor față. De asemenea, pompa servodirecției prezintă uneori probleme.
Când se lucrează în perechi cu motoare de 4,7 și 5,7 litri, adesea se observă zgomote în timpul operațiilor de comutare. Eroarea sistemului de transmisie automată va fi costisitoare. Dacă senzorii de pe placa de control se sparg, atunci pentru reparații este necesar să se stabilească aproximativ 300 de dolari.
Din când în când există întreruperi în activitatea de electronică. Prin urmare, este necesar să se verifice funcționarea tuturor sistemelor de la bord, începând cu climatizarea automată și terminând cu senzorii de parcare. Nu uitați de reglarea electrică a pedalelor - reparația va fi foarte tulburătoare. Adesea, pe tabloul de bord apar mesaje de eroare, care nu sunt de fapt prezente.
Jeep Grand Cherokee III este o mașină populară care poate fi achiziționată la un preț accesibil. Dar cele mai ieftine exemplare pot deveni o capcană. Repararea unui SUV este ieftină și nu este complicată, dar când problemele se acumulează mult, contul devine o sumă ordonată.
Aveți grijă - nu cumpărați Grand cu unitatea doar pe puntea spate. În comparație cu predecesorul său, durabilitatea suspensiei a crescut, dar electronice dezvoltate le place să "păcălească în jurul". Printre motoarele, cele mai preferate motoare pe benzină V8, deși nu sunt economice.
Specificații Jeep Grand Cherokee III (WK).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: