Un adevărat "Cherokee" - sa întors! A devenit din nou așa cum ar trebui să existe un SUV real al mărcii "Jeep" - fără compromisuri și claritate. Cu ceea ce puteți felicita nu numai admiratorii din anul modelului 1984, ci și așteptați apariția unor noi fani - acum mașini din cea de-a patra generație.
Noutatea a revenit la ceea ce lipsea generația anterioară - masculinitatea. Și ce indian poate fi fără un profil curajos. - E ca un leu fără coama.
Se pare că un grup de designeri (ca, de altfel, managementul corporației), Chrysler, a intrat sub influența "magiei liniilor drepte". În alt mod, va fi dificil să se explice că aproape toate mașinile concernului au "forme primitive tocate". Se pare că mai este pe cale să înceapă, iar mașinile pe roți pătrate vor începe să părăsească linia de asamblare. Dar nu putem spune că "formele brute" și "brutalitatea excesivă" strică a patra Jeep Cherokee. Chiar și dimpotrivă - SUV-ul a câștigat doar, în cele din urmă și-a pierdut "botul de catelus" al modelului a treia generație. Da - un adevărat SUV indian ar trebui să fie brutal și a devenit așa.
Cu toate acestea, aspectul nou al Cherokee este meritul nu numai al designerilor de la Jeep, tk. "Pe corp" este o "copie" a lui Dodge Nitro. Deși este eronat să credem că acestea diferă doar în rețelele de radiatoare - de fapt, este doar ceea ce este primul izbitoare. Un studiu mai detaliat al exteriorului dezvăluie câteva diferențe. De exemplu, arcuri deja tradiționale roți Jeep trapezoidală, și o formă de bare de protecție capota, geamurile laterale din al doilea rând de la Cherokee au „fereastra“ (y Nitro acest lucru nu este) și fereastra laterală a portbagajului nu se extinde la stâlpul ușii. Aceste mașini diferă și de cele de-a cincea ușă. Și aici puteți spune nu numai despre forma și lungimea ștanțării sub plăcuța de înmatriculare, ci și despre funcționalitate: a cincea ușă are un geam de deschidere "tradițional".
Asociațiile involuntare cu Dodge Nitro se sugerează și în momentul cunoașterii cu interiorul Cherokee KK. Saloanele acestea sunt aproape identice - atât în conținut și în formă ... cu o diferență doar în faptul că tabloul de bord Cherokee „mai cadrane saturate“ și în apropierea selectorul de selectare a AKP de operare (în cazul în care Nitro cutie mica pentru melochovki) situat la exterior original, , comutator de tracțiune integrală. Și astfel interiorul este spațios și confortabil ... doar o cantitate imensă de plastic dur deprimă.
Da! Al patrulea Jeep Cherokee, spre deosebire de Dodge, nu este un crossover obișnuit, ci un SUV cu drepturi depline, cu toate atributele necesare. Noul sistem de tracțiune integrată permanentă Selec-Trac II este inclus în echipamentul de bază și permite conducătorului auto să-și controleze modurile de funcționare.
În modul normal 2WD, sistemul distribuie cuplul numai la puntea spate a autoturismului, ceea ce economisește combustibil considerabil.
În condiții de lumină off-road sau pe o suprafață alunecoasă a drumului, puteți utiliza modul Auto 4WD. Apoi electronica în sine va decide când și cât de mult cuplu va fi aruncat pe axa din față sau din spate, dacă este necesar.
Și ultimul mod cu 4WD Low este util, când sub roțile lui Jeep va fi un accident serios off-road sau abrupt. În acest mod, pentru o tracțiune maximă, cuplul motorului din cea de-a doua treaptă de viteză este mărit la 2,72 ori, iar diferențialul între ele este blocat rigid.
În plus, trebuie să acordați atenție butonului "Hill Descent Control", care este responsabil pentru activarea sistemului de asistență atunci când coboară din munte. Anterior, această caracteristică a fost introdusă numai pe Grand Cherokee, dar acum este disponibilă aici. Spre deosebire de multe alte sisteme similare, acest lucru permite șoferului să folosească frâna și gazul fără oprirea sistemului și, în plus, restabilește viteza anterioară după versiuni de driver pedala de frână sau gaz. De asemenea, este frumos faptul că acest sistem este echipamentul de bază (dacă există o transmisie automată). Ei bine, datorită faptului că cutia manuală de pe piața rusă nu este încă disponibilă, atunci putem spune cu siguranță că toți "cherokeii ruși" vor primi un astfel de sistem.
Motoarele au „Cherokee patrulea“ doi: benzina volum V6 de 3,7 litri (205 CP și 4AKPP) și volumul turbo de 2,8 litri (205 CP și 5AKPP).
În cursa de test, a fost utilizată o versiune diesel. Și trebuie să spunem că motorina italiană a reușit să obțină cu succes rădăcini în SUV-ul american. Echipat cu un turbocompresor cu geometrie variabilă a turbinei, acesta oferă un cuplu de 460 Nm deja la 1600 min-1. Puterea maximă de 200 CP. motorul atinge deja 3600 min-1, ceea ce afectează foarte bine performanța dinamică a SUV-ului. Cel puțin "să tragi de la un semafor" cu un astfel de motor nu va fi foarte dificil.
Potențialul motorului și off-road-ul este, de asemenea, afectat pozitiv. În junglă adânc pentru a obține, din păcate, nu sa întâmplat, dar în cazul în care „mai greu“ - a trecut fara probleme si 4WD Low a profitat de câteva ori, și că „din interes“.
În ceea ce privește controlabilitatea, nu este mult de așteptat. Acest SUV nu este un secret, pe drum sau atunci când nu vă arată manipularea masini masini bune (de direcție feedback-ul nu este încă la fel, și o înclinație pentru cross-acumulare), dar, ca invers - cu masina (indiferent de modul în care el a fost bun) Este puțin probabil să mergeți dincolo de gazon sau parc de oraș.
Deși cu siguranță există compromisuri. Principalul lucru este să alegeți prioritatea potrivită. Și dacă pentru tine capacitatea off-road a mașinii este mai importantă, atunci Jeep Cherokee este doar opțiunea ta.
Principalele caracteristici tehnice ("motorină"):
- Dimensiuni: 4493x1839x1736 mm
- motor:
- tip - diesel, turbină
- volum - 2768 cm3
- putere - 200 CP / 3600 min-1
- Transmisie: automată, cu 5 trepte
- dinamica:
- viteza maximă este de 193 km / h
- accelerare de la 0 la 100 km / h - 9.9
Articole similare
-
Jeep cherokee 2018, 2018, 2018, 2019, suv, 5 generații, kl caracteristici tehnice și seturi complete
Trimiteți-le prietenilor: