Pe Internet, o mulțime de instrucțiuni pentru repararea cuplajelor electromagnetice și înlocuirea rulmenților în scripete etc., Dar numai pentru motoarele de 2 litri. Nu există practic instrucțiuni privind 1.6. Și toate pentru că reparația este semnificativ diferită de versiunile de 2 litri, într-o oarecare măsură și mai dificilă, dar toate sunt fezabile.
Într-o zi, aparatul de aer condiționat de la mașina mea a început să funcționeze intermitent. Într-o căldură puternică, se oprea și a arătat temperatura ambiantă - minus 40 de grade, respectiv, climatizorul a încetat să mai funcționeze, această problemă a fost vindecată printr-o simplă înlocuire a senzorului de temperatură exterioară.
problema a început să reapară mai târziu, în căldura intensă de la oprirea aerului condiționat, am păcătuit, că din moment ce căldura și eu sunt în picioare într-un blocaj în trafic, este de sarcină grea pe motor și, prin urmare, componentele electronice se oprește compresorul de aer condiționat.
Dar, după un timp, am auzit zgomote când motorul fugea. Imediat a devenit clar că acestea sunt rulmenți cu role. M-am dus la serviciul în care rulmentul din rola de tensionare și lagărul din roata compresorului de aer condiționat au fost înlocuite cu succes.
Într-o lună nu a fost scrâșnind cu motorul pornit, deschideți capota și auzi sunetul venind de scripetele compresor de aer condiționat, și apoi am vedea că rola (valțuri) se transformă vibrația, cum ar fi opt. Și când presa este declanșată, există o zgomot.
Și apoi a devenit clar, scripetele Khan și placa de prindere.
A decis să schimbe placa de presiune și roata de transmisie, este pentru masina mea (1.6 motor, transmisie automată, Hatch) aceste piese nu sunt vândute separat, doar un set de placa de presiune ambreiaj scripete pentru versiunile rămase separat doar arbore. În serviciu, o singură rolă a pus un eticheta de preț de 11 000 de ruble. originalul și 5000 de China. Nu am vrut să o iau. Am cumpărat un pachet de internet pentru 7900 de ruble.
Am bătut mașina, luăm roata din dreapta în față. Deșurubați protecția din plastic. Pe motorul 1.6 centura se îndreaptă către toate echipamentele atașate, inclusiv la aparatul de aer condiționat. Și aceasta este prima problemă, voi explica acum de ce. Pe două piese este o centură separată, îndepărtarea ei și instalarea de probleme nu va fi. Iar pe motorul de 1,6, centura este îndepărtată prin slăbirea dispozitivului de tensionare a centurii. Și este fragil ca o vază de bunică, făcută dintr-un aliaj, pe care sculptura se transformă ca o nelegiuire.
Odată cu slăbirea dispozitivului de tensionare, am înlăturat, firește, firul rolei, deși nu l-am relaxat cu adevărat. A trebuit să trag complet și apoi am văzut că a trecut Crimeea și Rym.
În primul rând, el a rezistat doar la unul dintre cele două șuruburi, deoarece sculptură a fost rupt în mod repetat pe ea, taie unul nou, și din nou a rupt-o și așa mai departe într-un cerc. Drept rezultat, în partea inferioară a brațului, era o gaură pe țeava lui Kimberlitov, atât de mare, încât aproape că nu exista nici un cap de șurub. Gesturi. Bineînțeles, totul se învârtea, vibra, așa cum cureaua nu se rupe. În al doilea rând, la fel cu sculptura de role, acolo, de asemenea, tăiat în mod repetat, în scurt "oroarea liniștită."
Ca urmare, am comandat un nou dispozitiv de întindere cu un rulou, original.
Apoi, deșurubați șurubul care ține placa de presiune, scoateți-l cu grijă, deoarece a schimbat deja rulmentul și a scos-o fără probleme. Dacă nu este eliminat, vedeshka să vă ajute, nu ciocan, etc îndoiți scripetele și fixați-le. Cu grijă, fără să se grăbească, totul va fi eliminat. Asigurați-vă că îndepărtați și puneți la loc șaibele de siguranță, fără ca acestea să nu expună decupajul și totul fie nu va funcționa, fie va lucra cu o măcinare puternică și o supraîncălzire ulterioară.
Și imediat văd că, în partea interioară a plăcii, pe de o parte, metalul este cel mai puternic "răzuit", și există o mânie din ea. Verific placa, da, este deformata. De asemenea, roata (rola) este deformată vizual. Dar de ce? Există două versiuni:
1. Când rulmentul sa prăbușit, scripetele și falca de prindere au început să se frece în mod activ unul împotriva celuilalt, ceea ce a dus la deformare.
2. În serviciu, când placa de presiune nituită a fost îndepărtată, aceasta a fost realizată prin metoda manuală cu ciocan și o șurubelniță, ceea ce a condus la deformare și o strângere și o roată. Ei bine, atunci au inceput sa se frece unul de celalalt, sa se incalzeasca si sa se deformeze chiar mai mult.
Puteți acționa în acest fel, aparatul de aer condiționat funcționează, dar sunetul de metal la locul său de muncă irită, iar cilindrul vibrator poate duce la uzura puternică a curelelor și ruperea acestuia. Prin urmare, trebuie să schimbăm totul.
Pentru a scoate scripetele, scoateți inelul de blocare și trageți cu grijă scripetele. Folosit un set pentru scoaterea inelelor, costă 300 de ruble și economisește mult timp.
După aceea, scoateți scripetele, de asemenea ușor, uniform, în jurul cercului pe care îl agităm, fără fanatism, cu toate mâinile, fără ciocane. După ce a scos-o, a văzut imediat că era și o curbă și, în plus, oamenii de serviciu au apăsat rulmentul strâmb, pentru asta a început să meargă cifra opt.
Iată următoarea diferență față de cele două litri.
Nu scoatem magnetul atât de ușor, nu este ținut de un inel de blocare, ci de trei șuruburi "crud", la doi dintre care accesul este dificil, iar dacă sunt atașate, atunci aceasta este deja o problemă. M-au pus în foc, un bolț pe care l-am desurubat, iar restul s-au înfășurat în siguranță, trebuia să ucid 4 ore pentru a le umple cu o șurubelniță cu lamă plană. Excruciarea este de nedescris.
Se întuneca. Spre noapte le-am deșurubat.
Și aici este un magnet în fața noastră, vedem că a supraîncălzit foarte mult și a ars într-un cerc de încălzire.
Și acum următoarea diferență față de cele două litri.
În magnet în sine este o siguranță. Dar pe mașina mea totul se face mult mai deștept, nu știu exact, este doar pe 1.6 motoare sau pe versiuni de restyling. În plus, există o altă siguranță care este înșurubată la compresor. De exemplu, compresorul se oprește când se supraîncălzește, ceea ce menține siguranța în ambreiajul electromagnetic. Prin urmare, în căldură și oprit condender, această protecție a funcționat.
Dar, pentru a elimina acest senzor a fost, de asemenea, foarte dificil, este presat cu o placă la compresor, placa este înșurubat cu un șurub, care este aproape imposibil de a deșurubați fără a scoate compresorul. Dar mi-am arătat o înțelepciune și am desurubat placa cu o funie, adică am înfășurat placa cu o frânghie și am tras-o spre deșurubare, bolțul a intrat și a fost slăbit. Senzorul însuși este așezat pe un strat subțire de etanșant. Apoi opriți cipul și scoateți ambreiajul electromagnetic.
Apoi, luăm un nou ambreiaj electromagnetic și îl lipim de senzorul și conectorul vechi.
Am instalat cuplajul și l-am fixat cu șuruburi noi, bune sub hexagon, fixăm unsoarea de fixare pe șuruburi, am cumpărat ABRO.
Am instalat siguranța înapoi pe compresor, fixați-o cu o placă și conectați cipul.
Apoi, punem o roată nouă și o fixăm cu un inel de blocare.
Am instalat un nou dispozitiv de tensionare cu o rolă, șuruburile lubrifiază grăsimea de fixare.
Acum trebuie să arunc o centură, am ucis două ore pentru această procedură, până când am venit cu un geniu.
Problema a fost că nakidyvanii că ruperea firelor de tensionare pe „unu doi trei“ se întind nouă primăvară în fiara ei. tensiune cheie îi lipsește mult, și trageți pe firul smulgere de pe rola, cele două ore am fost chinuit, o dată chiar a crezut că a rupt firul, m-am întors gri în absență, dar totul a trecut.
Am început să mă gândesc. Pentru o tensiune sigură, este necesar să se ajungă la un suport astfel încât atunci când dispozitivul de întindere este slăbit, toată încărcătura se deplasează spre el, nu la șurubul și firul rolei.
Următoarea schemă a fost concepută.
Am pus sprijinul. Luăm o tijă mică, un capăt care se odihnește în deschiderea dispozitivului de întindere, celălalt capăt pe suportul roșu. Acum, pentru a împiedica tijă să sări și să rupă conducta de frână, am pus o țeavă pe ea. În fotografie cred că totul este clar.
Se dovedește o susținere rigidă, acum toată sarcina merge la ea, ceea ce vă permite să slăbiți întinzătorul la maxim fără teama de a sparge firul. Cureaua a fost aruncată în câteva secunde. Mai întâi, aruncați centura pe toate rolele și terminați pe locul 8.
Începem mașina, totul rușine plăcut.
Acum, etapa finală. Setați șanțul plăcii de prindere. Din păcate, aveam o singură șaibă de ajustare pentru 0,2 și aș fi stabilit diferența de 0,45-0,5.
Dar nu am reușit să expun decalajul cu șaibe standard, deoarece pe noua placă de presiune scaunul era mai lung. Decalajul a fost setat cu 1 șaiba de 1,5 mm.
În total, a fost stabilit un decalaj de 0,4 mm. Mediul de aur.
Decalajul a fost expus cu ajutorul unor astfel de sonde.
Apoi am pus placa de presiune, fixați lubrifiantul de fixare pe șurub și fixați placa. Verificăm cum funcționează totul. Și ne bucurăm.
Articole similare
-
Înlocuirea curelei de transmisie a aerului compresor de aer condiționat Ford Focus 2 2018-2018
-
Aerul compresor Mazda 6 nu funcționează - motivele pentru aceasta și posibilitatea reparației
-
Ford Focus, centura compresor de aer condiționat, Ford Focus
Trimiteți-le prietenilor: