Anii trec, tehnologiile se dezvoltă, progresul nu se oprește. Așadar am așteptat vremurile când turbina nu este un "mamut de peste mări", ci o soluție standard.
Nu este un secret faptul că, nu cu mult timp în urmă, șoferii se temeau de mașini cu "melci", având în vedere faptul că unitatea nu este atât de simplă și costisitoare în reparații. Cu toate acestea, tot mai multe mașini noi primesc turbogheze de benzină cu volum redus. La urma urmei, ele sunt economice, au un cuplu excelent și, din punctul de vedere al exploatării, ele dau exclusiv emoții pozitive. În ceea ce privește motorina, puteți spune un lucru: dacă nu a existat un turbo, acest tip de motor ar rămâne un tractor (nu este o ofensă, proprietarii motoarelor diesel).
În acest articol, vă voi spune în cea mai simplă și cea mai accesibilă formă de ce este necesară o turbină, ce reprezintă ea și cum să funcționați în mod corespunzător motoare pe benzină și diesel. Pentru desert, vom încerca să aflăm dacă este nevoie de un cronometru turbo sau nu.
Nici un turbo, nici o petrecere!
Turbina este un dispozitiv care pompează aerul în motor. De ce este necesar?
Motoarele atmosferice simple, tipul de lipsă a unei turbine, sunt forțate să lucreze la presiune atmosferică, suflând aer prin rărire în cilindri. Turbina "împinge" același aer cu presiune excesivă. Odată ce putem aplica mai mult aer, atunci combustibilul nu este o problemă. Și cu cât amestecul aer-combustibil a fost mai "ars", cu atât este mai mare puterea primită. Sunt de acord, ideea în sine este foarte simplă!
Structural, turbina - un ax pe care cele două părți sunt îmbrăcate cu două roți cu (mai ușor - ventilatoare), închis într-o carcasă. Un rotor cu palete destinde gazele de eșapament (gaze de eșapament), al doilea, având în vedere că ei stau pe același ax, aduce aer proaspăt în tractul de admisie.
Turbina are două momente problematice:
- Precizie, practic practică, montarea rotorului pe corp;
- Caracteristicile de rotație a aceluiași ax principal.
Reglarea subțire a rotorului este o măsură obligatorie, deoarece cu cât este mai mare decalajul dintre corp și marginile sale, cu atât este mai mică presiunea aerului, mai degrabă decât cea de referință. Nu are nici un sens să punem o turbină mare, care mai târziu "se va umfla" dacă caracteristicile sale pot fi atinse chiar dacă sunt mai mici, dar "exacte" turbo.
Așa că am ajuns la inițiatorul triumfului - axul principal al turbinei. Paradoxal, toate problemele asociate cu aceasta sunt doar o consecință a altor posibile afecțiuni ale dispozitivului. Și aproape întotdeauna este fie un sistem de lubrifiere, fie particule capturate în priza de aer. Trebuie să înțelegem că ambele rotoare și, în consecință, arborele, se rotesc foarte repede, de ordinul a 60-100 mii de rotații pe minut (și aceasta nu este o greșeală!). În general, rulmenții simpli, din păcate, nu pot face față acestei situații. Din acest motiv, folosim rulmenți de alunecare foarte neobișnuit în turbine. De fapt, este o bucșă cilindrică cu găuri prin care trece arborele principal al turbinei. Când se pompează ulei în orificiile bucșei, se creează o pană de ulei, pe care se rotește axul principal al turbinei.
La prima vedere, acest lucru pare cel puțin ciudat, dar dacă te uiți la el - este o soluție excelentă, deoarece frecare creată în lichid este mult mai mică decât între piesele metalice care se mișcă. Deci eliberarea de caldura va scade, ceea ce reprezinta un plus imens, pentru ca o parte a turbinei si gazele de evacuare atat de puternic incalzite. Da, și uzura va fi mult mai mică.
Presiunea și calitatea uleiului care este furnizat la turbina, sunt cruciale, deoarece în cazul în care presiunea este insuficientă, arborele „se află în jos“ la hub-ul, provocând daune ireparabile atât arborele și manșonul. Uleiul necesită, de asemenea, o serie de proprietăți, dintre care cele mai importante sunt cele excelente de lipire și lubrifiere. Și, de asemenea, fluiditatea stabilă atât la rece cât și la cald.
Operațiunea corectă
Când aveți deja o idee despre turbină, nu este dificil să trageți concluzii cu privire la modul de funcționare corectă a motorului turbo:
- Ne încălzim în mod necesar motorul în sezonul rece (când căldura este de asemenea caldă, dar nu atât de lungă). Uleiul este pompat prin sistem, iar golurile se extind la lucrători. Ca rezultat, motorul și turbo vă vor mulțumi din nou și din nou, deoarece lucrul în modul normal este cel mai optim.
- Odată ce motorul funcționează la viteză mare (turbina untwisted), fie navalivanie de la sol sau de conducere pe o autostradă, la viteză mare - nu este imediat oprit motorul (și aceasta este activitatea de temporizator turbo). După cum știți, viteza în turbinele sunt uriașe, și este încă ceva timp, după oprirea motorului continuă să se rotească prin inerție, în timp ce alimentarea cu petrol este deja absentă. La urma urmei, atunci când motorul este amortizat, pompa de ulei nu funcționează.
Dar există și excepții. De exemplu, la unele modele Mercedes există o pompă specială, care, după oprirea motorului, continuă să furnizeze ulei pentru turbină pentru o perioadă de timp.
Turbo cronometru
Cronometrul turbo este o opțiune electronică care nu permite motorului să se oprească imediat după oprire. Astfel, se creează condiții favorabile până când turbina este complet oprită.
Ai nevoie de acest pribluda? Dacă aveți de gând să conduceți o mașină pentru o lungă perioadă de timp sau este deja cu un kilometraj considerabil și nu vă supărați salvarea - atunci da, este necesar. Din moment ce este puțin probabil după fiecare călătorie va sta pentru 3-5 minute și așteptați până când turbina "calmează în jos".
De ce nu este pus la fabrica? Totul este simplu, până la sfârșitul garanției, 80-90% dintre mașini nu au probleme cu turbina. Dar după - destul de des. Producătorul nu are sens să pună echipament suplimentar gratuit, iar după garanție își pierde clienții pe piese de schimb (iar turbo nu este o plăcere scumpă).
Timpul turbo este convenabil? Da, pentru că totul este configurat astfel încât să imediat după oprire poate scoate cheia din contact și a pus mașina în securitate, în timp ce motorul va rula timp programat (minute).
Deci este mai ușor să furi o mașină cu el! Dacă aveți o semnalizare ieftină, antediluviană, atunci da, va fi mai ușor să furi. În cazul unui complex de securitate obișnuit (cu un timer turbo, fără acesta), acest lucru nu va afecta nivelul de securitate.
În timpul nostru, nu vă fie teamă de turbină. Am pus timer-ul turbo, am umplut uleiul de calitate și l-am adunat pentru plăcerea ta. Turbina transformă cu adevărat orice mașină, iar zgomotul din spatele roții nu poate fi înlocuit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: