"Anti-parcare" nu este singurul jucător pe piața dinamică în dezvoltare a serviciilor de returnare a autoturismelor. Mai multe companii sunt angajate în evacuare la Moscova, care angajează GKU "Administratorul spațiului de parcare din Moscova". Într-o lună, ei iau la parcare aproximativ 100.000 de mașini. Potrivit presei, evacuatorii contractori primesc de la oraș un plan pentru numărul de mașini evacuate. Pentru a realiza acest lucru, evacuatorii trebuie să aducă la parcare un total de 1.241 de mașini pe zi.
Adevărat, Danila Trubochkin, directorul general al companiei Fast-24 (serviciul de retur FastReturn), sugerează că doar 20% dintre acei autovehicule ale căror autovehicule evacuatorul a luat-o sunt dispuși să plătească pentru serviciu. Restul fie nu știu despre existența sa, fie angajează comercianți privați ieftini. Costul mediu al serviciului este de 7000 de ruble. Acesta include livrarea de autoturisme, înregistrarea documentelor în poliția rutieră, inspectoratul rutier administrativ Moscova (MADI) și în parcare, iar șoferul plătește pedeapsa pentru parcarea necorespunzătoare și parcarea. Se pare că volumul sectorului serviciilor de returnare cu plată este de aproximativ 320 de milioane de ruble. pe an. Această afacere se dezvoltă odată cu eforturile crescânde ale autorităților de a combate parcarea necorespunzătoare, este profitabilă și nu necesită investiții mari, spun adesea antreprenorii. Dar, pentru a câștiga un punct de sprijin, trebuie să rezolve mai multe probleme.
Am intrat într-un ban
Evacuarea este scumpă pentru proprietarii de mașini: penalizarea pentru parcarea necorespunzătoare este de 3000-5000 de ruble. plus plata pentru serviciile de evacuare - 3000-7000 freca. în funcție de puterea mașinii.
O altă ciocnire, potrivit lui Vinogradov, este că managerul "Anti-Parcare" întocmește o chitanță de penalizare nu în numele clientului care a parcat mașina în mod greșit, ci pe sine. "MADI a explicat în același mesaj că oamenii ca noi încalcă articolul 159 din Codul penal, deoarece amenda este înregistrată de o altă persoană. Deși în call center-ul "Mosparking" ni sa spus că avem dreptul să luăm mașini ", se plânge Vinogradov. Antreprenorii au angajat un avocat și au încercat să lupte împotriva sistemului. Ei scriu plângeri către MADI, în care demonstrează că managerii lor au dreptul să furnizeze serviciul clientului și să semneze documente pe baza unei procuri. Viktor Vasker, avocat specializat în probleme de automobile, consideră că nu există nicio încălcare a legii: "Uneori oamenii își plătesc reciproc un impozit pe proprietate este același lucru. Nu există victime, statul a primit bani pentru o încălcare administrativă, deci cazul este închis ".
Compania are patru șoferi-manageri - prieteni ai lui Zimin și Vinogradov. "Nu angajăm străini, pentru că proprietarul mașinii dă managerului cheile mașinii sale", explică Vinogradov. Potrivit Trubochkin, FastReturn a încredințat, de asemenea, transportul către evacuatori. Saitov spune că deseori transportă clienții însuși. Dacă nu există timp, acesta este înlocuit de șoferi familiarizați. Volkov se bazează, de asemenea, pe experiența propriilor angajați. Dar chiar și în "Mosvoditelem" angajații casual nu funcționează. Toți șoferii, spune Volkov, se numără printre cunoscuții săi. Furnizorii de servicii acționează uneori ca brokeri de asigurare. "Avem multe cazuri când mașina este luată și proprietarul a uitat să extindă asigurarea OSAGO", spune Vinogradov. Nici clientul, nici managerul șoferului nu pot lua masina din parcare fără politica OSAGO. Vinogradov a spus că înainte de a fi nevoiți să conducă un client la biroul cel mai apropiat al companiei de asigurări și să-și petreacă încă o oră din timpul său pentru formularea politicii. "Aceasta a lipsit întreaga afacere de sens", spune el. Dar cu o lună în urmă Vinogradov a mers la Rosgosstrakh prin intermediul cunoștințelor sale și a semnat un acord de brokeraj cu compania, acum Anti-Parking vinde politici. Potrivit lui Trubochkin, FastReturn are un acord cu Ingosstrakh și Rosgosstrakh.
Potrivit lui Ksenia Zagoskina, co-fondator al Crocodie, 750 000 de automobile pleacă în fiecare zi pe străzile din Moscova. Crocodie a lansat o aplicație mobilă acum o lună, ceea ce îi avertizează pe șoferi despre abordarea camionului de remorcare. Potrivit lui Zagoskina, aplicația are deja 1000 de utilizatori activi care plătesc un abonament lunar de 300 de ruble. Dar dacă fiecare autovehicul este interesat de notificarea serviciilor, dezvoltarea unor companii precum "Anti-Parcare" este împiedicată de faptul că acestea sunt orientate către oameni cu prosperitate. Dar Zagoskina este sigur că domeniul de activitate al acestor antreprenori se va extinde, deoarece parcarea plătită este introdusă în multe orașe cu o populație de peste un milion. "Cu cât sunt mai multe victime, cu atât mai multe servicii vor fi în cerere", explică Zagoskina.
Trimiteți-le prietenilor: