Toată ziua din zi :)
Când conduc o motocicletă, întotdeauna apasă maneta de oprire (verifică să fie oprită). Recent, cu Kny @ z'em patinat și am observat că și el în mod constant o face în timpul mișcării (chiar în afara orașului): bate:
Așa că am decis să întreb și cine altcineva face asta. )
PySy: De asemenea, verific constant dacă lumina este aprinsă
Da, există un astfel de subiect și tot timpul faceți clic pe butonul semnalelor de direcție (care le dezactivează) sau verificați butonul fază lungă =)): D
Aceasta este o boală nervoasă, verificați semnalele de întoarcere și departe:
Mi se pare că aceasta este o boală a majorității motocicliștilor)
Am acest obicei a plecat, că în urmă cu doi ani, când sa așezat la OIM rândul său (călătorit anterior numai sovkotsiklah fără faruri, gulere, etc.), apoi a uitat să le off și din cauza aceasta cauza interferențe dăunătoare rutier: o
Dar acum sunt întotdeauna sigur că acestea sunt incluse doar atunci când este necesar: thumbup:
Încerc, dar uneori uit.
Cu toate acestea, este rar, dar se întâmplă ca alimentele cu un semnal de semnalizare care clipește.
Deși am observat asta pentru motociclisti, chiar și pe biciclete foarte respectabile.
Adesea văd asta pe elicoptere
Mândru, stsuko, nici măcar nu mâncați o mână, gândindu-vă că un moped. nebun:
Mă plimb chiar și o motocicletă destul de recent la fiecare cinci secunde
Verifică oglinzile și apasă maneta de semnalizare: rece:
deja atât de reflexiv, încât de multe ori stăteau pe o anumită rundă
Opresc indicatorul de lucru, dar, imediat, îmi amintesc imediat
și mă certa;
dar nu ating cel mai îndepărtat - l-am pornit din nou înainte să încep să mă mișc, așa că nu ating butonul mai mult decât atât - o opresc când ajung. de ce verificați-o pe drum.
chiar înainte de a pleca, verific întotdeauna funcționarea semnalului: clap:
De asemenea, punctele de multe ori butonul tyrkayu opresc semnalele de semnalizare. Chiar și atunci când mă întorc după ce mișc semnalul de mișcare, arunc o privire asupra becului de pe instrument, verifică dacă este pornit. )
De fiecare dată când atingeam după parcare, oriunde (când momeala a blocat), arunc o privire asupra butonului dimensiunilor (astfel că a fost pornit).
Nu este clar. Indicațiile de pe panou nu sunt suficiente pentru a înțelege dacă semnalul de semnalizare este dezactivat. Nu am astfel de reflexe. Pe instrumente tot timpul vă aruncați privirea la mișcare.
Foarte păcat ca (distras de la drum - dacă oprit semnalul rândul său, ..) IMHO - acest lucru ar putea fi potențial periculoase: predare În timp ce am fost :! distras chiar și pentru o polsekundochki - o motocicleta nu este în loc. Chiar dacă nu există mașini, în apropiere se află un hummock, o groapă etc. Cred că cu timpul vine automatismul - opriți semnalul de întoarcere după manevră. Și cu ea, și cad, "paranoic" dorința de a verifica dacă este oprit. Ei bine, fie se va face pe megavatus 100% fara a fi distras de pe drum.
Nu este clar. Indicațiile de pe panou nu sunt suficiente pentru a înțelege dacă semnalul de semnalizare este dezactivat. Nu am astfel de reflexe. Pe instrumente tot timpul vă aruncați privirea la mișcare.
dar nu există coloana sonoră? sau nu este audibil? Ei bine, ca și în mașini, clicuri pentru a auzi. o
Nu este clar. Indicațiile de pe panou nu sunt suficiente pentru a înțelege dacă semnalul de semnalizare este dezactivat. Nu am astfel de reflexe. Pe instrumente tot timpul vă aruncați privirea la mișcare.
Doar acest model de motocicleta (YAMAHA YBR-125), panoul este plasat la un unghi astfel încât, în lumina puternică a soarelui display-ul este aproape invizibil, și nu doresc să certat meargă, să verificați încă o dată dacă semnalul rândul său oprit. Pe motocicleta mea sunt instalate 4 lămpi: Turnul din stânga, neutru, departe, Turnul din dreapta, respectiv. Neutru și departe la multe dim ziua lor nu este deloc vizibil, semnalizatoare văzut, dar puțin. La VANa, dimpotrivă, lămpile semnalelor de direcție sunt mai dulce decât neutrul și departe. Cu ceea ce este conectat nu este clar.
Aveți un YBR-125?
dar nu există coloana sonoră? sau nu este audibil? Ei bine, ca și în mașini, clicuri pentru a auzi. o
Nu există acompaniament sonor, dar clicul de pe bobină nu ajută din cauza zgomotului pe stradă, funcționarea motorului și izolarea fonică a căștii :)
Anul trecut, aproape a avut un accident când a început de drum prin intersecție în direcția înainte și tipul de contor la masina cu un viraj la stânga dintr-o dată nu mi-a dat drumul, dar sa dovedit că am uitat pentru a opri virajul spre dreapta, iar unchiul nu a fost de vină. nebun:
Adesea, fac clic pe comutatorul de direcție, și eu verific aproape / departe. Becurile electrice în timpul zilei sunt greu de văzut, deja obișnuitul sa dezvoltat să atingă =)
uită-te mereu la tabloul de bord. deși, uneori, după ce am întors în cursul de apă, am apăsat fără să arunc o privire: p nu ar fi distras și în oglindă aproape în mod constant. după o lună am fost primul scooter cu scooter (pus pe toba) și apoi un gazelist la lumina semaforului ma împins: nebun. nebun:
Întotdeauna înainte de călătorie pentru a verifica activitatea semnalelor de întoarcere, starea generală a întregului motto.
Observați intermitentul indicatorilor (dacă una dintre arcuri arde, becul va arde și nu clipește).
Deplasați întotdeauna cu un fascicul de drum.
Întotdeauna cel puțin într-o cască.
Mențineți întotdeauna distanța în funcție de viteză.
Nu trece niciodată între două vagoane sau transportul TP.
Întotdeauna călăriți în oglinzile mașinilor.
Nu conduceți fără probleme în centrul mașinii din față.
Periodic, chiar și pe pistă nu se aruncă la oglindă.
Niciodată în culoar, nu conduceți, pe cât posibil, de la autobuze, autobuze etc. mașini. Și o minte strălucitoare, sensibilă. Și vei fi fericit.
Aș adăuga mai mult
- nu conduceți niciodată
- nu călăriți niciodată pe roșu, nu încercați să alunecați în galben
în cărțile vestice despre conducerea în condiții de siguranță a unei motociclete, de multe ori există o recomandare o dată la cinci secunde pentru a opri semnalele de semnalizare și, în același timp, oglinzi pentru a supraveghea.
Semnalul de direcție de lucru uitat poate deveni un rău groaznic, IMHO.
astfel încât obiceiul este complet inofensiv și pentru a scăpa de el, cred, nu este necesar.
trebuie doar să automatism pentru a aduce - 5 secunde-rândul său, semnale-oglinzi
De asemenea, întotdeauna apăs butonul de oprire, chiar și pe drumul din afara orașului. Imaginați-vă doar consecințele posibile ale conducerii cu semnalul de semnalizare.
atunci aș fi adăugat
- nu conduceți niciodată
- nu călăriți niciodată pe roșu, nu încercați să alunecați în galben
Poți să conduci în jurul străzii, dar numai atunci când există mașini de trafic din partea ta. În oraș, acest lucru reduce timpul de trecere a aceluiași oraș. De asemenea, merg de-a lungul trotuarelor, unde merg pietonii, precum și trecerile pietonale unde nu mai merg. Stilul de conducere se numește sport-agresiv-îngrijit-imperceptibil-impudent: bate: Dacă încalci regulile de trafic și îți dai seama că în acest moment nu este o încălcare. aceasta este o îmbunătățire a experienței.
mai bine decât ebro în oraș nimeni.
Poți să conduci în jurul străzii, dar numai atunci când există mașini de trafic din partea ta. În oraș, acest lucru reduce timpul de trecere a aceluiași oraș. Doar du-te și trotuare în cazul în care pietonii mers pe jos, precum și treceri de pietoni, în cazul în care acestea nu mai merge. Stilul de conducere numit sport-agresiv-ușor-invizibil-arogant: clap: Dacă narushaesh regulile de circulație și știi despre ea în acest moment este să nu o încălcare. această creștere a experienței
. nu uitați să tăiați zbura.
Stilul de conducere este numit sport-agresiv-curat-imperceptibil-impudent: clapa: stilul de conducere este numit "m% datzky". Mă voi abține de la criticile viitoare, pentru că eu am călătorit în jurul trotuarelor de câteva ori.
Mergând la o întâlnire chiar și într-o situație "sigură" poate fi foarte deplorabilă - mașinile de pe tejghea apar doar în mod neașteptat, pe lângă faptul că nu sunt pregătite pentru apariția oricui pe teritoriul lor.
Dacă întâmpinați un blocaj de trafic, călătoria în jurul dvs. este plină de posibilitatea ca aceiși oameni inteligenți să se afle și în rândul șoferilor care vin brusc înaintea dvs., pentru a merge în jurul plutei sau a vă întoarce.
Nu este subiect, dar eu voi răspunde: în această dimineață depășire lent blocaj în trafic se deplasează la unul dintre punctele de trecere în orașul nostru. A condus pe partea dreaptă aproape de marginea drumului, rămâne aproximativ 50 de metri înainte de a se deplasa. M-am uitat la diferența ciudată dintre cele două mașini chiar în fața mea (la aproximativ 5-6000. Am viteza de viteza a treia). Limitați spate și să stea pe o pârghie de frână de mână când să rupă 10 de metri stânga, am văzut corpul mașinii, care insinuează în spațiul liber dintre mașinile, oferit cu amabilitate de către șoferul mașinii a venit la mine în aceeași direcție. Am avut o roți ottormozit de urgență foșnind în praf, la marginea drumului, am putut vedea clar fața surprins de șoferul mașinii care a traversat calea mea.
Fii atent și bun noroc tuturor. )
Nu este subiect, dar eu voi răspunde: în această dimineață depășire lent blocaj în trafic se deplasează la unul dintre punctele de trecere în orașul nostru. A condus pe partea dreaptă aproape de marginea drumului, rămâne aproximativ 50 de metri înainte de a se deplasa. M-am uitat la diferența ciudată dintre cele două mașini chiar în fața mea (la aproximativ 5-6000. Am viteza de viteza a treia). Limitați spate și să stea pe o pârghie de frână de mână când să rupă 10 de metri stânga, am văzut corpul mașinii, care insinuează în spațiul liber dintre mașinile, oferit cu amabilitate de către șoferul mașinii a venit la mine în aceeași direcție. Am avut o roți ottormozit de urgență foșnind în praf, la marginea drumului, am putut vedea clar fața surprins de șoferul mașinii care a traversat calea mea.
Fii atent și bun noroc tuturor. )
Bingo! Cu câteva zile în urmă, aproape că am căzut în aceeași situație în centrul orașului. Mi-am făcut drumul spre dreapta luminoasă și în exact același fel în care am condus o gazelă (din cauza căruia nu pot fi văzute), am fost omorât de un ciocan care se întorcea în curte. În cazul în care am avut timp să ajung la deschidere, nimeni nu ar fi avut șansa de a reacționa, șoferul lui Hummer nu ar fi putut presupune că cineva se duce acolo.
Și totuși există pietoni și alți nenorociți, pe căile largi, uneori, cerșetori și chiar invalizi pe scaune cu rotile!
Eu cu experiența de a conduce într-un oraș într-o zi au simțit deja insidiositatea acestei pârghii de 3 poziții). Din când în când, m-am oprit pentru a opri semnalul de mișcare. o De asemenea, am condus toată ziua :)
Stilul de conducere este numit "m% datzky". Mă voi abține de la criticile viitoare, pentru că eu am călătorit în jurul trotuarelor de câteva ori.
Check out banda din sens opus, chiar și într-o situație „sigure“ poate fi foarte dezamăgitoare - aparatul pe un opus apar doar dintr-o dată, în plus, ele nu sunt gata pentru apariția cuiva pe teritoriul său.
Sunt de acord cu vorbitorul anterior.
Chiar și atunci când a plecat pentru banda din sens opus pentru a depăși masina lent transbordate de „lovituri de viteză“, asigurându-vă că pentru a satisface una de 100 de metri înainte de poliție nu merge - este încă în el însuși blestemat pentru imprudență.
PS. este ciudat că planta Yamaha nu sa gândit la asta, în opinia mea, semnalul sonor este mult mai informativ decât un bec. Am mai avut un scuter înainte, așa că era un bec și releul l-am găsit, așa că am auzit-o în mișcare și în coif, știam întotdeauna sunetul. Doar m-am mutat la fustă și uit în mod constant să opresc semnalul de semnalizare.
PS. este ciudat că planta Yamaha nu sa gândit la asta, în opinia mea, semnalul sonor este mult mai informativ decât un bec. Am mai avut un scuter înainte, așa că era un bec și releul l-am găsit, așa că am auzit-o în mișcare și în coif, știam întotdeauna sunetul. Doar m-am mutat la fustă și uit în mod constant să opresc semnalul de semnalizare.
De ce ai tăiat ceva? Vândut releu gata cu un pshchalko. Merită un ban.
Mult mai ușor. Impingerea finală a semnalului de întoarcere trebuie inclusă în propriul său algoritm de rotație. (Și cu mașina prea). Și când porniți semnalul de direcție, trebuie să estimați de câte ori acest semnal de semnalizare va clipi și în ce moment îl dezactivați. Turnul de planificare este o caracteristică foarte puternică în arsenalul metodelor sigure de mișcare;) Nu e de mirare că Lee Parks și-a scris "zece pași spre dreapta"
Trimiteți-le prietenilor: