Uleiul de ulei de la orice motor este anormal. Motivele, metodele de eliminare etc. sunt descrise în articol.
Aditivi în ulei
Ce avem în practică. Unele aditivi din ulei nu creează un strat pe detalii, însă acest strat are o conductivitate termică foarte scăzută. De exemplu, pentru pistoane, aceasta este plină de apariția inelelor, puțin mai târziu. Părțile rămase nu sunt atât de susceptibile la supraîncălzire, dar, cu siguranță, nu sunt utile pentru motor.
Consum ridicat de ulei: motive
Excludem scurgerea, nu este cazul nostru, nu este consumat de motor, ci pur și simplu rezultă din el. De aceea, uleiul de motor are doar o singură cale - în camera de ardere, unde așteaptă libertatea în galeria de evacuare sau eternitatea sub formă de cocs.
La rândul său, există două moduri în care poate intra în camera de ardere: de sus și de jos.
Purtați capacele detașabile cu ulei
Aceasta este adesea cauza, care este o consecință nu atât de mult de uzură a motorului ca vârsta înaintată. În centrul său, capacele detașabile la ulei sunt sigilii de cauciuc, care, ca totul în felul lor, "dub" de la bătrânețe. Din păcate, dar aceasta este soarta fiecăruia. Se tratează numai prin înlocuirea capacelor detașabile cu ulei.
Sunt momente în care acestea nu reprezintă un obstacol în calea uleiului, și dimpotrivă, gâtul de umplere, la care se adaugă continuu de combustibil. În plus, cauza poate fi o supapă fixată. O parte a unui depozit rămâne în șa, celelalte bețe la tija supapei, apoi ghid rasshoroshivaet manșon și capacul în sine. Se întâmplă atât de rar, dar, așa cum se spune, un băț trage o dată pe an.
Purtați inele de ulei
Aici totul se bazează pe inele. Arborele cotit trage ulei din carter, îl împroșcă peste pereții cilindrului, după care trebuie îndepărtat cu inele de îndepărtare a uleiului. Dar acest lucru nu se întâmplă, o parte rămâne pe pereți, iar apoi, când pistonul se ridică, se va ridica în camera de combustie. Desigur, într-un ciclu de un număr mare de a nu pierde, dar există estimare de mers în gol, arborele cotit face pe minut aproximativ 800 rpm, ceea ce înseamnă că 3200 de cicluri efectuate, dintre care 1600 - se mișcă în sus.
Apariția inelelor de piston este motivul pentru creșterea consumului de ulei. Mai ales o astfel de problemă este inerentă motoarelor cu disipare scăzută a căldurii, de exemplu cele cu pistoane scurtate. După ce inelele sunt așezate, situația este agravată și mai mult, deoarece uleiul este și mai cochetat. Apoi au nevoie de excavare. Motoarele cu turbină sunt o conversație separată, deoarece o turbină uzată este, de asemenea, o pâlnie excelentă pentru turnarea uleiului în cilindri.
concluzie
Din toate acestea, rezultă că zeolul de ulei este tratat numai prin reparații. În unele cazuri, ajuta Decarbonizer, dar se întâmplă foarte rar, deoarece coked găsit doar pe un termen decent, și există deja și pentru a repara mana.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: