Ordinea tracțiunii locomotivei la componența trenului este stadopedia

Ordinea de plecare către stație

  • Înainte de a părăsi operatorul depozit de posturi de radio raportate de serviciu (în continuare - DPC) numele, numărul de locomotive și controlul motorului se face fără asistentul conducătorului auto.
  • Acar (în continuare - Daghestan Centrul Științific) trimite o comandă pentru trenurile care circulă fără șofer însoțitorul conducătorului auto de forma: „La stația de locomotiva din numărul camerei trenului ar trebui să fie sub controlul conducătorului auto (numele) fără asistent conducătorului auto .....“
  • Șuntare mișcare locomotiva deservită de un mașinist, eliberarea unui depozit de tren și transportat înapoi numai din cabina din amonte.

· La intrarea mecanicului de locomotivă este obligat să oprească motorul de 5-10 metri de compoziția și vagoanele de semnal osmotrschika sau compilatorul pentru a produce o aderenta buna. Viteza de acces la tren nu trebuie să depășească 3 km / h.







· Cuplarea locomotivei este verificată pe calea semnalului încuietorilor cuplajelor automate. Responsabilitatea pentru corectitudinea tracțiunii locomotivei cu masina transporta masini osmotrschik.

· După ce locomotiva este cuplată la tren. la comanda mecanicului. inspectorul auto suflă de trei ori linia de frână a locomotivei pe partea trenului prin deschiderea completă a macaralei finale, iar operatorul determină permeabilitatea la aer în momentul deschiderii complete a macaralei finale. După aceea, inspectorul de mașină conectează manșoanele de frână între locomotivă și prima mașină, deschide macaraua finală mai întâi la locomotivă și apoi la mașină.

După ce locomotiva este prinsă în tren, șoferul este obligat:

- încărcați linia de frână, asigurați-vă că linia de frână se află în limitele specificate și testați frâna;

- obțineți un certificat de la inspectorul trenului cu privire la furnizarea trenului cu frâne, verificați numărul de coadă indicat în el cu foaia integrală și asigurați-vă că presiunea de frânare din tren corespunde normelor stabilite;







- Să se familiarizeze cu compoziția trenului de bagaje de pasageri sau poștale pe foaia naturală.

· Conectarea cablurilor de înaltă tensiune ale circuitelor electrice de încălzire în trenul de pasageri este efectuată de un electrician de tren. Permisiunea de a conecta și deconecta electromecanica este dată de inginerul locomotivei după scăderea colectoarelor de curent.

· La punctul de schimbare a locomotivei, electricianul de tren, la comanda șoferului, deconectează conexiunile de înaltă tensiune dintre capul trenului de călători și locomotiva în ordinea stabilită.

· Înainte de plecarea unui mecanic de tren de călători trebuie să verifice contactul radio cu capul trenului pe forma: „.... Inginerul-șef al numărului trenului I (numele), numărul de numărul trenului de locomotive va păstra trenul pe site-ul fără un ajutor șofer.“. Șeful trenurilor confirmă informația și cheamă numele lui. conducător auto șef scrie numele trenului în forma de TU-152 și trecere jurnalul de conducător auto (Secțiunea 6 N), șeful trenului - în numele revistei conducătorului auto formează VU-8a. Dacă nu există nici o comunicare cu șeful mecanicului de locomotivă informează DSP. Plecare de la gară, sau un echipaj locomotivă cifra de afaceri de schimbare, atunci când nici o comunicare radio cu capul trenului este interzisă.

· Când deservirea locomotivelor de pasageri trenuri de un mașinist la stațiile în cazul în care nu au fost prevăzute transportări osmotrschiki pe etape și, într-o încercare redusă a frânelor angajate și șeful conductorilor de tren de călători (cap, coadă) așa cum dirijate de către cărucioarelor șofer transmise prin radio.

· Detașamentul de la tren este efectuat de către inspectorul vagonului după primirea prin comunicarea prin radio de la insoțitorul de stație (garda de serviciu în parc) de notificare a fixării trenului. Atunci când locomotiva este decuplată de trenul de călători, electricianul, la comanda șoferului, oprește conectorii electrici de înaltă tensiune dintre locomotivă și tren și apoi raportează conducătorului auto.

Ordinea acțiunilor operatorului înainte de trecerea trenului (locomotivei) în trafic la plecare

· Verificați dacă dispozitivele de siguranță și inspecția periodică a vigilenței cu autostopul și tren de radio inclus.

· Raportul către ofițerul de serviciu de la stația cu privire la gradul de pregătire a formei: „..... am fost de serviciu la operatorul de stație (numele), numărul de locomotiva trenului (MVP, WHSV), numărul trenului de conducere fără un asistent de șofer pe drumul spre sala de administrare gata“

· Verificați oglinzile retrovizoare pentru a vedea dacă există vreun obstrucționare / pe partea stângă și dreaptă a trenului, apoi asigurați-vă că semnalul permite semnalul și dacă aparține traseului de plecare.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: