Întreținerea mașinilor

Întreținerea mașinilor

Întreținerea mașinii - ТО1, ТО2

Întreținerea programată a autovehiculului trebuie făcută pentru a asigura funcționarea sigură și sigură. Întreținerea la timp ajută la identificarea disfuncționalităților existente, reduce semnificativ costurile cu combustibilul și, de asemenea, prelungește durata de viață a mașinii. Acest lucru duce la economii semnificative în bani și timp.







În articol oferim răspunsuri la întrebările principale despre întreținerea mașinii. care apar adesea la autovehicul, și anume:

  • ce este întreținerea (TO1 și TO2)?
  • de ce este necesar să luați în mod regulat THAT?
  • Ce tipuri pot fi?
  • cât de des este recomandat să faceți asta?
  • unde să faci asta?
  • cât de mult este?

Întreținerea mașinii este un set de măsuri care vizează menținerea vehiculului în stare bună și aspectul corespunzător, precum și identificarea și eliminarea eventualelor defecțiuni ascunse. Reutilizabilitatea tehnică a mașinii implică cel mai înalt nivel de siguranță, economie și fiabilitate. Întreținerea, spre deosebire de reparații, are un caracter preventiv. A da puțină atenție mașinii dvs. nu trebuie să așteptați până când se întâmplă defecțiunea.

Nevoia de întreținere se datorează în primul rând legilor elementare ale fizicii. În timpul funcționării mașinii, se produce uzura. Fiecare călătorie în sens tehnic este o vibrație, o suprasarcină; Mașina este expusă umezelii, aerului, temperaturii și multor altor factori. Din momentul în care mașina sa mutat de la locul ei, toate părțile se află într-o stare de frecare și acest lucru implică în mod inevitabil o anumită deformare (schimbare în dimensiune, formă). Chiar și cu cea mai mică intensitate de utilizare, pe o suprafață perfect plană a drumului, mai devreme sau mai târziu, starea tehnică a oricărei mașini se schimbă din ce în ce mai rău.

În conformitate cu sistemul de transport existent în Rusia, se disting patru tipuri principale de întreținere a vehiculelor:

  • întreținerea zilnică (SW);
  • prima întreținere - TO-1;
  • întreținerea a doua - TO-2;
  • întreținerea sezonieră (CO).

Întreținerea zilnică implică monitorizarea stării următoarelor unități: vitezometru, senzori, sistem de frânare, sistem de direcție, lumini și alarme. Verificarea nivelului de ulei, combustibil, lichid de răcire și de frână se aplică și sarcinilor zilnice ale autovehiculului. Nu uitați de spălarea obișnuită și de menținerea curățeniei în cabină.







  • starea generală a mașinii;
  • starea corpului;
  • poziția oglinzilor;
  • statutul plăcuțelor de înmatriculare;
  • starea echipamentului electric;
  • sistem de direcție;
  • munca senzorilor.

TO-1 include toate lucrările asociate cu EO plus:

  • execuția lucrărilor de fixare;
  • curățare;
  • unsoare;
  • de control;
  • diagnosticare;
  • ajustarea echipamentului.

Scopul principal al primei întrețineri este de a preveni defecțiunile accidentale care ar putea să dezactiveze un vehicul, să crească consumul de combustibil și lubrifianți sau să crească nivelurile de poluare.

A doua întreținere TO2. de fapt, urmărește aceleași obiective ca și EO sau TOT1. Principala diferență constă în complexitatea și domeniul de activitate. Lucrările de fixare, lubrifiere, diagnosticare și reglare, în acest caz, sunt efectuate cu îndepărtarea unor părți. Inspectarea și întreținerea componentelor se efectuează cu ajutorul unor echipamente speciale.

Întreținerea sezonieră este pregătirea unui vehicul pentru funcționarea într-un anumit sezon. Dacă nu sunteți rezident al uneia dintre regiunile nordice ale Rusiei, atunci întreținerea sezonieră nu va provoca multe probleme. Cu toate acestea, pentru climatul nostru, procedura JI este obligatorie și se desfășoară cel puțin de două ori pe an. Odată cu debutul înghețurilor, statisticile triste ale victimelor ghețurilor și ale prostiei lor cresc. În ajunul primelor înghețuri, trebuie să "reîncărcați" mașina în anvelope de iarnă, iar tratamentul anti-coroziv al părții corpului nu va fi superfluu. În consecință, în vremea caldă, anvelopele de iarnă dau drumul spre vară.

Câteva cuvinte despre regulile de întreținere.

Periodicitatea acestor sau a altor lucrări poate fi determinată:

  • interval de timp. De exemplu: controlul stării actuale a centurii de antrenare a generatorului se realizează la fiecare 2 ani (24 luni);
  • timp și kilometraj. Exemplu: schimbarea uleiului și înlocuirea filtrului de ulei se efectuează în fiecare an (după 12 luni) sau după 15 000 km de kilometraj.
  • kilometri de alergare. De exemplu: înlocuirea centurii de sincronizare se efectuează la fiecare 100 mii kilometri;

Apoi, ia în considerare o listă detaliată a întreținerii de rutină:

  • Ridicarea fixării (carcasa rulmenților unui arbore cu came, unități, noduri, detalii ale șasiului și motorului);
  • Reglarea lanțului de acționare a mecanismului газораспределения;
  • Curățarea filtrului pompei de combustibil;
  • Înlocuirea filtrului de combustibil fin;
  • Curățarea părților carburatorului;
  • Reglarea nivelului de combustibil în camera flotorului;
  • Curățarea furtunurilor sistemului de ventilație a carterului;
  • Curățarea descărcătorului de flacără;
  • Înlocuirea elementului de filtrare în filtrul de aer;
  • Reglarea timpului;
  • Reglarea vitezei în gol;
  • Controlul emisiilor de gaze;
  • Spălarea sistemului de lubrifiere;
  • Înlocuirea filtrului de ulei, a uleiului în carterul motorului, în akpp, kpp, caz de transfer;
  • Schimbarea lichidului de răcire, a lubrifiantului;
  • Verificarea plăcuțelor de frână față și spate;
  • Alinierea roților roților din față;
  • Înlocuirea lichidului de frână și a bujiilor;
  • Echilibrarea roților;
  • Curățarea colectorului de pornire;
  • Verificarea gradului de deteriorare și a periilor de prindere;
  • Lubrifierea pieselor de antrenare ale demarorului;
  • Curățarea inelelor de contact ale generatorului;
  • Lubrifierea ușilor (balamale, gauri, gheare, încuietori);
  • Lubrifierea clemelor și a terminalelor bateriei;
  • Verificarea aparatului de aer condiționat;
  • Curățarea orificiilor de scurgere a pragurilor și ușilor;
  • Reglarea farurilor;
  • Pentru motoarele diesel și motoarele cu sistem de injecție a combustibilului, lista lucrărilor va fi puțin diferită.

Vorbind despre orice preț mediu pentru întreținerea mașinilor este extrem de dificilă, deoarece fiecare mașină este febră în felul ei. Defectele de lumină vor fi eliminate pentru două până la trei mii, iar după 15 000 kilometri kilometri vor fi mult mai scumpe. Principalul lucru pe care trebuie să-l amintiți este că salvarea propriei dvs. siguranță este prea risipă.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: