Când vine vorba de a vorbi despre anvelopele pe care le alegeți pentru iarnă - împânzite sau nu, asigurați-vă că specificați: ridicați anvelopele în condiții de drum. Să spunem, noi, colegiul de redacție al Autodaily.
Știm cu toții iarna noastră. Și urban și suburban. Orasul - umed procesat drum reactivi otrăvitoare cu „terci“ pe marginea drumurilor, parcare de gheață, gheață sub pasarele și în instanțele de judecată. În afara orașului - zăpadă, gheață, zăpadă laminată și neîncălzită. Și unde să mergem? Care anvelope să se sprijine? În cazul în care nu ar fi fost umed tratate reactivi otrăvitoare drumuri urbane, indubitabil - piroane. Și, pe de altă parte, dacă nu erau gheață și s-au rulate anvelopele de zăpadă. E ghinion! La urma urmei, amândouă și cealaltă din abundență. Amintiți-vă că rutele zilnice "de a lucra înapoi", de a cumpăra - de la rude, etc. și altele asemenea. îți dai seama că ai uitat complet ce sa întâmplat cu roțile iarna trecută. Dar amintiți-vă că este necesar - aceasta va ajuta la alegerea potrivită. Și, în timp ce (și noi) amintim, vorbim despre argumente pro și contra pneurilor cu nituri și frecare.
Anvelope cu vârfuri. Indispensabil pe gheață și ambalate de zăpadă (agățându-l cu forța infernală), dar plin de gunoaie pe asfalt goale și curată, ușor umedă (crampoane aluneca pe ea nu este mai rău decât pe oțelul lustruit), nevazhnetskie pe zăpadă afânată și „mizerie“ (bine îngropat în alunecare). Apoi, anvelopele cu picior sunt zgomotoase. Dacă comparați cu orice neshipovannoy - de 2-3 ori! Și ultimul cui în capac - trebuie să alerge în mod necesar în jur. Acest lucru se face după cum urmează: prima 500 km călătorie la o viteză de 60-70 km / h, nu atingeți cu Bucs și nu derapa întârziere, să ia transformă încet și cu atenție - apoi crampoane „va stoarce“ pentru ei înșiși în gropi confortabile de cauciuc, în cazul în care acestea vor lungi și să lucreze cu credincioșie. În caz contrar, la prima sosire jumătate dintre ele se ridică - va fi insultătoare. Și dacă vă construiți vreodată Schumacher, apoi un mesyachishko piroane destul de confuz. Dacă îți dai seama cât de mult în greutate un spike (1,7-1,9 grame) și sape câteva piese de la o margine a anvelopei, echilibrarea rotiței va veni la zero. O plimbare cu roți neechilibrate nu sunt doar neplăcute, dar, de asemenea, periculoase pentru lagărele și întreaga șasiului în ansamblu - este de a sparge o astfel de bunica și „bun venit la serviciu“! Sfat - echilibra anvelopele mai des - o dată la două luni, și nu încercați să rearanja roțile, astfel încât au schimbat direcția de rotație: piroane tale au devenit obișnuiți să se rotească într-o direcție și refuză să funcționeze corect dacă nu îl modificați. Dar pentru a schimba roțile din spate în partea din față - este o bună și plină de satisfacții - atât de uzură este uniformă.
Prea multe dezavantaje pentru "spike" sa întâmplat! Dar nu totul este atât de rău! Trebuie doar să le incalci cum se cuvine în, nu „lumina“ (pe drum de iarnă este, în general contraindicat pentru orice cauciuc) și o dată în mijlocul iernii make echilibrat rearanjare. Da! Pe asfalt pur, fii mai atent și mai prudent. Dar durerea nu va ști pe locuri de parcare și curți înghețata, nu va pasa: dacă există servicii de drumuri suficient de calitate a curățat gheața de pe drumuri, sub poduri, pasarele, la răscruce de drumuri, și a merge la culcare, nu va suferi gândul, „ce vremea va fi mâine dimineață, nu va îngheța noaptea? ". După cum puteți vedea, plusurile nu sunt mai puțin. Poate că spikes vă va salva doar o singură dată în toamnă, dar cum!
Anvelope de fricțiune. Pur și simplu pune - neshipovannye. Frumos pe drumurile acoperite cu zăpadă, pe asfalt pur, bine depăși troienele și plin de ură „terci“, dar plin de gunoi pe gheață și zăpadă laminate. Ei nu au nimic de pierdut (fără vârfuri) și echilibru poate fi un timp (înainte de instalare), și apoi uita-te la situația. O rezervare puțin despre echilibrul în timpul iernii, la toate: nu vă alarmați dacă roțile încep să bată - la început este în valoare de a verifica dacă nu nabilsya disc de zăpadă, și dacă una dintre marginile de gheață - asta e necazul. A curățat acest byaka - și du-te! Pentru a avea de a trăi cu anvelope studless mai ușor, fără griji mai puțin în tipul de „Moscova“ practic. Dacă numai pe zăpadă și gheață îngrijite nu se încadrează, și în curțile, spate alei și locuri de parcare suficient. Un alt plus de gumă - în primăvară poate fi în nici o grabă de a schimba pantofii lui smb pe an ei și să aștepte pentru vreme stabilă, fără îngheț..
Deci, în cazul în care este bun „Studiind“ pneu fără spini - sunt lipsite de valoare. Și invers - în cazul în care anvelopa de frecare se comportă perfect, crampoane sunt pur și simplu periculoase. Deci, ce să alegeți? Pentru a face acest lucru, trebuie să vă amintiți ce drumuri conduceți cel mai mult în timpul iernii. Și este important cum conduci. Dacă nu trebuie să se deplaseze de la Moscova sau de la un drumuri curat similare (cabane noastre pe inchizatoare), este mai bine să prefere anvelope frecare, dar dacă viața ta este în oraș, în cazul în care drumurile nu sunt udate fără măsură nici un gunoi sau căile tale sunt imprevizibile (fie eliminate-nu vor fi eliminate, du-te-du-te nu), este mai bine să aibă crampoane pe roțile mântuirii.
În timpul pregătirii articolului, am realizat un studiu: "Vă schimbați pantofii pentru iarna?" Și iată rezultatele. În sezonul de vreme, avem 20% din șoferi (sperăm că se vor conduce rar și nu departe sau stau liniștiți în curți și garaje). Schimbarea anvelopei numai pe roțile motoare este aproape oprită - 0%, dar este probabil că există încă un astfel de unic economic. 10% preferă cauciucuri neagresive din cauciuc și cele cu cea mai mare încredere cu șuruburi - 70%.
În cele din urmă - vă rog. Asigurați-vă că vă schimbați mașina pentru iarna! Aceasta este securitatea ta și a noastră, vecinii de-a lungul străzii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: