Buna ziua tuturor! Și așa cum am promis în ultima înregistrare, după o regândire totală, vă prezint versiunea controversată a teoriei despre motivul pentru care este nevoie de această mașină minunată =). Această intrare este diferită de cele similare, așa că voi încerca să vorbesc cât mai mult posibil cu privire la funcțiile, setările, înțelesul și aplicația - în cuvintele mele, într-un mod dificil.
Prefață. Totul a fost deja inventat înaintea noastră. Oricine a dat peste un dispozitiv similar, trebuia să fie auzit despre Drag2ter'e. Eforturile sale au fost compilate în același manual informativ cu privire la utilizarea AVRKRki. Cu toate acestea, eu personal o fac pe partea de sus, care nu da ... Așa că, dacă vă acorde atenție la acest subiect pentru a determina intrarea Sunteți printre cei ca mine și este puternic recomanda pentru a citi, versiunea originală (rusă) a instrucțiunilor din mâinile colegi Drag2ter a - O referință. Ei bine, precum și, bineînțeles, și originale de la prietenii de pe continent - Link
Numărul articolului 1. Pentru intrare. Cred că merită să începem cu o explicație generală a ceea ce este un controler AVC-R. Așa cum am menționat deja, totul va fi descris în cuvinte simple folosind cât mai puține definiții științifice, cu exemple brute bazate numai pe mașina mea de scris.
Doar o propoziție. Acest controler este un fel de control asupra supraîncărcării (este de asemenea un impuls). Unii cred că toate acestea sunt pentru by-pass creier, dar, ca masinile noastre - nu este. În sistemul nostru, pentru stimularea maximă (în stoc) Valve de fapt, responsabil - Westgate (Wastegate). Stimularea este fixată de rigiditatea arcului din Westgate. La atingerea unei anumite căderi de tensiune cu arc de presiune, deschiderea unui pasaj de by-pass pentru gazele de eșapament, care încep în parte pentru a ocoli rotorul turbinei, oprindu-l să vă relaxați și, în consecință, compresor nostru explozie. controler Boost funcționează, de asemenea, pe principiul unei anumite cantități de presiune de purjare din sistem (Westgate). De aceea, nu putem folosi AVCR pentru a reduce impulsul, exact opusul. exemplu operațiune Grosier: pentru deschiderea Westgate bar 0,6 presiunea necesară, a pus regulator impuls, acesta, de exemplu, din tubul care duce la primăvară Westgate depresurizat la 0,2 bar (prin intermediul valvei complet - solenoyda), respectiv pentru declanșarea turbinei trebuie să se umfle Westgate deja 0.8 bar. Exemplul este nepoliticos, pentru că Sistemul de conectare este puțin diferit, dar esența ar trebui să fie clară pentru dumneavoastră. Dacă nu, ne uităm mai departe.
Numărul articolului 2. Tipuri de conexiuni. poate fi redus la un singur rezultat. Studiați-le și mergeți mai jos.
Deoarece aparatul este al meu, aici este o diagramă amănunțită a conexiunii mele, prin supapa non-standard Apexi Twin Chamber Blow-off. Pe exemplul imaginii de mai sus, trebuie să înțelegeți singuri cum presiunea cerută de noi circulă în general.
Notă nr. 1. Făcând înainte, funcția de eficacitate INJ, pe care o avem la bord, nu trebuie să vă spună funcționarea corectă a injectorilor, așa cum vă așteptați. Totul depinde de alegerea dvs. în colectarea lanțului. Anume, din punctul de conectare a firului magenta. Poate afișa doar "ciclul de răspuns al duzei" cu viteză greșită sau invers.
Notă nr. 2. Cu supapa externă a Westgate, am nevoie de mai multe informații despre setarea "corectă", nu o voi descrie, deoarece am o supapă de scurgere.
Tipul meu de conectare
Alternativă de la draga Mahaon. Blue Line - Port NC - la inteyku după MAFA, linia Orange - Port of NO - sursa de impuls (chiar la ieșirea din duza turbinei), linia verde - Port COM - se duce în jos la Westgate.
Numărul articolului 3. Parametrii ETC. Acestea sunt setările de bază ale controlerului în sine, care nu afectează cursul mașinii dvs., dar ele nu sunt importante pentru ca oricine să continue să vă ajusteze creșterea, astfel că le acordăm timp și facem totul conform instrucțiunilor. Despre ei, totul este foarte bine spus în manualul de mai sus, cu excepția a două elemente, pe care le vom lua în considerare acum.
În primul rând, acestea sunt tipuri de senzori. oferite de noi pentru a alege de la. De ce relativ 1. Deoarece setul include un anumit senzor de presiune, care este afișat în controler ca Relativ 1. Veți avea la dispoziție o alegere de încă 3, deoarece specialiștii în cunoștință de cauză pot face totul singuri într-o formă mai precisă, îmbunătățită sau simplificată cu ajutorul senzorilor AEM, GM etc.
Gear Judge. Este foarte ușor să puneți totul, dar nu este clar imediat ce expunem. De fapt, acesta este raportul dintre viteză și cifra de afaceri curentă. Toate acestea sunt necesare pentru ca controlerul să determine rapid transmisia curentă. Acest lucru este util în viitor pentru auto-învățare și funcția "Start Duty".
Asta e tot, orice altceva în ETC este foarte clar, deși dacă există întrebări, nu ezitați.
Numărul articolului 4. Stochează cu popcorn, vom înțelege =). Partea cea mai dificila incepe, mai ales uluitoare, cu diferite nuante si inconsistente in ghidul de la Dragster, asa ca mergem in ordine, de la simplu la complex.
Toată lumea înțelege că există 3 ca atare, setările curente, setarea A - B și oprit. A - B este de 2 sloturi de memorie care sunt stocate în toate modificările pe care le-au făcut și nu se abat nici după deconectarea bateriei, trece cu ușurință în timpul conducerii autovehiculului, fără a afecta în mod negativ asupra motorului, respectiv, prin schimbarea hărții „la cald“. OFF - astfel devine clar prin logică, dezactivând influența controlerului asupra sistemului de amplificare, adică returul calculului cu o singură supapă Westgate.
NE-Point. Punctele de control ale vitezei motorului. Compusă din 8 poziții, pe care le dispunem după cum vrem. Ie selectând orice interval de la 1500 la 9500, pentru fiecare din aceste 8 puncte putem seta o presiune și un anumit parametru al datoriei (la ea chiar mai jos). Tot ceea ce rămâne în afara acestora este automat egalizat de către controler, luând ultima valoare de punct extrem. Ie am pus un impuls cu un pas de 500, de la 3000 la 6000. Tot ceea ce depășește 6K va avea valoarea sa, tot ceea ce este sub 3K, respectiv, valoarea inferioară. Cu toate acestea, merită clarificat, stabilirea setărilor de la 1500 - nu are sens. Cuplul mașinii noastre nu trage rapelul la viteze atât de scăzute, încât toate acestea devin doar o formalitate. În consecință, este logic să setați un minim puțin mai mare, de exemplu, de la 3000 la 3500.
F \ B Speed. Frecvența corecțiilor de stimulare (parametru de feedback suplimentar la DUTY). Este mai bine să faceți imediat, de exemplu, pentru a înțelege totul prin deplasarea imaginii în cap. Avem valori în toate cele 5 trepte. În cazul în care presiunea este menținută exact la toate 5, atunci, de fapt, nimic de contactat nu este necesar. De exemplu, la 4000 rpm, vă simțiți că nu este stabilită imediat pentru a stimula (și trece un al doilea 3), este necesar să se mărească rata de răspuns la viteza dorita. Ie acesta este un fel de întârziere, pe care ne aliniem noi. Dacă erorile sunt mai mari decât cea setată, atunci scădem parametrul în consecință.
Numărul articolului 5. Boost și Duty. Rădăcina tuturor "răului" =). AICR a fost construit în jurul acestor doi factori. Așa că am făcut-o. Din cele de mai sus, ne-am dat seama că putem alege cât de mult dorim să ne înființăm mașina. Pentru aceasta, avem 2 căi, să avem încredere în controlorul însuși sau să punem totul în instinctele noastre într-unul manual. Alege calea 1 - auto-studiu. Pentru aceasta avem nevoie de:
Aflați Gear. Pentru a nu deranja parametrii de setare Duty by hand "la atingere", această parte a setării ne permite să includem auto-învățarea pe fiecare program. Ie de fapt, este ca și cum ai porni această unelte de auto-învățare. Stabiliți presiunea de creștere dorită și această funcție face calculul datoriei pentru dvs. Țineți minte imediat, dar avem nevoie de studiu de sine stătător pe treapta 1 și 2. Daca sunteti un fan al pedala la podea la semafor, probabil, aveți nevoie (și amintiți-vă, dacă nu opriți de auto-studiu la treapta imediat superioară, setările sunt rescrise la un nivel ridicat), în caz contrar să dezactivați.
Numărul articolului 6. Cum se întâmplă toate. Plecăm, pornim setarea - OFF, facem o alergare pentru creșterea maximă (pe uneltele de care avem nevoie), la care va funcționa supapa noastră Westgate și ne va arăta vârful pickup-ului. Apoi, revenim la setarea lui A sau B. Noi crestem valoarea Bustului la valoarea necesara pentru noi, si stabilim o valoare aproximativa aproximativa a taxei. Plecam din nou pentru piesa. În plus, totul se reduce la faptul că pentru a rula priza noastră și să se joace (din nou, dacă nu doriți să expuneți fiecare vârf în manualul), care ar face acest lucru, avem nevoie să clichet boost deschis de la 85% a clapetei de accelerație (nu cu flash și o lungă) , altfel studiul de sine nu va începe. De îndată ce am făcut acest lucru, în coloana Boost / Duty, făcând clic pe NEXT, putem vedea cum controlerul a calculat totul pentru fiecare mie de rotații. În continuare, avem nevoie doar pentru a afla că, dacă invarti turbina mai expusă decât în setările, ar trebui să reducă taxa de setare, în cazul în care nu vă dau kg dorit, crește opțiunea dorită și încercați din nou.
Aici. " Ridden și practicat, începem să realizăm pasul următor al acțiunilor noastre - reglarea fină. Bustul poate fi întotdeauna adaptat, de exemplu, din cauza condițiilor meteorologice diferite, a acoperirii, a temperaturii aerului înconjurător - turbina va exploda diferit. La fiecare mie de rotații, putem calcula și presiunea de care avem nevoie. Asta este, pentru a ridica stimularea pe propriul "program", de exemplu 3000 - 1 kg | 4000 - 1,5 kg | 5000 - 2 kg, controlerul va construi automat o curbă între ele.
În concluzie, pentru o reglare perfectă pentru noi înșine, avem o funcție - "Start Duty". Toți potențialul său este redus la cel care ar depăși sau scădea efectul impulsului efectiv. Ele pot scăpa de alunecare, precum și de a mări presiunea într-o anumită treaptă, ceea ce nu este suficient de mare atunci când comutați. Ie La ieșire am dezactivat auto-învățarea pe schimbarea vitezelor, + XX% ciclu de funcționare pentru aceeași transmisie.
Ca aplicație. un pic despre monitorizare. Indicatorul SOL este întotdeauna la zero, deoarece Nu există sângerări de aer prin supapă. Se va declanșa și se va afișa% numai atunci când explozia motorului este depășită de explozia suportată de Westgate.
P.S. Funcția Scramble nu afectează Am o balenă de nitro, și cu ea în ansamblu totul este clar.
Toate comentariile despre compilarea incorectă sau incorectă sunt binevenite!
Această notă nu ar exista fără ajutorul unei persoane incredibil de pacient și simpatic - Mahaon (cu clubul DSM). O mare recunoștință față de el.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: