Arborele cotit este una dintre cele mai importante componente ale motorului diesel. Prin proiectarea sa, arborii sunt împărțiți în compozit, semi-compozit, laminat. În timpul funcționării, și tungsten și Crank gât uza, pierde o formă cilindrică regulată, sunt ovale conic, în formă de butoi și șa,. Principalele tipuri de deteriorare a suprafeței gâtului. riscurile testiculelor, timpul de funcționare, coroziune coroziune, fisuri, apariția slacks în compuși, gâturile cranking în obraji.
La examinare, cervixul este măsurat la trei puncte de-a lungul lungimii lor în planurile verticale și orizontale. Dacă valorile uzurii depășesc valorile admise. face corecții
În cazul unor semnificative asupra defectelor de suprafață de lucru (bavuri de mai sus, standardele de butoi și conice, mai adânc atac coroziv, fisuri de suprafață) pentru a efectua repararea navei, fără a trage arborele cotit. Această operație este foarte complicată și este relativ rară. Companiile de reparații navale folosesc mașini portabile speciale pentru această muncă. De asemenea, puteți efectua depunerea manuală (etalonarea) gâtului, dar necesită pregătire calificată.
Când calibrarea manuală este cea mai frecventă eroare este încălcarea axei paralele a gâtului arborelui cotit reparat cu axa arborelui cotit.
Pre necesar pentru a face din fier sau aluminiu calibru (două jumătate manșon contractibil, counterbores și șlefuită de către cel mai mic diametru al gâtului), care servește ca falshpodshipnika. Suprafața sa de lucru este vopsită cu vopsea potrivită, așezată pe gât, înșurubată și îndepărtată. Apoi au văzut locurile acoperite cu vopsea.
Suprafața gâtului este tratată, de obicei, cu fișiere plate, iar cele rotunde și semicirculare sunt folosite numai pentru depunerea fileurilor. Pentru a îndepărta un strat de metal cu o grosime mai mare de 0,1 mm, utilizați fișierele de luptă și jumătate de fișier; la grosimi mai mici - personale. Verificați periodic fixarea calibrului și controlați paralelismul axului gâtului arborelui, continuați să depozitați gâtul până când defectul este complet eliminat. La calibrare, diametrul gâtului arborelui poate fi redus cu nu mai mult de 0,07 s. unde A este diametrul gâtului. După obținerea unei suprafețe cilindrice plate, gâtul este șlefuit cu șlefuire și paste de lipire în modul descris mai sus.
O fisură reprezintă, de asemenea, o deteriorare gravă a arborelui cotit. Mai întâi determinați lungimea sa acoperind suprafața gâtului cu o soluție apoasă de cretă. Capetele fisurii descoperite sunt forate cu un burghiu cu diametrul de 8-10 mm, tăind totul în jos, tăind marginile canelurii pentru sudură. Canelura se prepară cu porțiunea încălzită a arborelui. Temperatura de încălzire este determinată pe baza compoziției oțelului. Pentru sudare folosiți electrozi de gradul UONI-13/55, 13/45, 13/65 și, după finisare, curățați cu atenție cusătura de zgură și asigurați-vă că nu există o deformare a gâtului arborelui.
Luând în considerare complexitatea fisurilor de sudură în condițiile navei, ne putem limita la tăiere, pentru a opri dezvoltarea în continuare. Cu toate acestea, trebuie reținut faptul că adâncimea canelurii nu trebuie să reducă diametrul întregii secțiuni a arborelui sub valorile admise determinate de formula Registrului. Intersecțiile ascuțite sunt concentratori de tensiune, astfel încât toate marginile sunt rotunjite și împământate.
Poziția generală a axului arborelui cotit în timpul funcționării navei este controlată prin verificarea defecțiunilor.
Raskep - valoarea deformării elastice a manivelei atunci când se rotește cu 180 °. Măsurați divergența obrajilor cu ajutorul indicatorului situat între ele în patru poziții de genunchi: vârf mortar, punct mort mort, partea portului, partea dreaptă. Raske este considerat pozitiv dacă lmt> lnmt. ll. b.> ln. b. și negativ - altfel. Pe baza rezultatelor măsurătorilor folosind o nomogramă, se evaluează poziția arborelui și se trag concluzii cu privire la nevoia de a lucra la repoziționarea acestuia.
Uzura căptușelilor inferioare și poziția arborelui se caracterizează printr-o tragere a acestuia din urmă. Se determină prin măsurarea distanței dintre brațul de control și gâtul arborelui și compararea acestor valori cu înregistrările anterioare în formularul mașinii.
Articole similare
-
Înlocuirea senzorului de poziție a arborelui cotit sau a senzorului de poziție a arborelui cotit
-
Verificarea backlash-urilor în rulmenții unui arbore cotit și raskovв în motor
Trimiteți-le prietenilor: