Verificarea backlash-urilor în rulmenții unui arbore cotit și raskovв în motor

Verificarea backlash-urilor în rulmenții unui arbore cotit și raskovв în motor

După uzura gurilor arborilor și a aliajului purtător antifricțiune în procesul de funcționare pe termen lung, spațiile din ele cresc. Odată cu creșterea clearance-ului lagărului, stabilitatea stratului de ulei din acesta se deteriorează, frecarea și uzura suprafețelor de frecare cresc. În plus, cu goluri mari datorate acționării șocurilor pe rulmenți, este posibil ca fisurile să apară în stratul antifricțiune și la așchiere. Valorile distanțelor de montare și maxim admisibile pentru diferite rulmenți sunt specificate în manualul de utilizare a motorului.

Având gabaritele la lenchatogo-ax sondă de măsurare sau de a folosi un plumb-zhimki tine. Interstițiul t. E. Distanța dintre suprafața cervixului și worktop-sha depunerilor în lagărul asamblat este măsurată prin sonda, despre capetele lor, cu trei la patru dintre manivelei-descompunerile. Valoarea medie a rezultatelor măsurătorilor este luată ca mărimea gap-ului. Trebuie avut în vedere faptul că amploarea reală a diferenței este întotdeauna puțin mai mare decât sonda măsurată.

Mai exact, diferența poate fi măsurată prin stoarcere. Pentru a face acest lucru, trei bucăți de sârmă de plumb cu un diametru de 0,2-0,3 mm mai mare decât dimensiunea estimată a distanței sunt plasate în direcția transversală pe gâtul jgheabului atunci când este îndepărtat capacul lagărului. Apoi rulmentul este asamblat, capacul este în mod normal îndoit și arborele cotit provoacă sub un unghi. După deschiderea rulmentului, firele comprimate sunt îndepărtate și o grosime este măsurată cu ajutorul unui micrometru sau al unui calibru precis, care este egal cu distanța.

Distanțele axiale în rulmentul ramei de fixare (axă) sunt măsurate cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare.

Amploarea decalajului în lagărul poate fi ajustat cu pene de fixare stabilite în planuri care poartă soclu, în cazul în care orice con-tru a unui motor diesel. Cele mai multe lacune motoare diesel moderne în lagăr-TdR în timpul funcționării nu sunt reglementate, iar atunci când ajunge la limita, dar mărimea admisibilă a diferenței sau a înlocui garnituri trimite DVI-tor pentru reparații la fabrica.

Cel mai mare pericol pentru arborele cotit este împachetarea incorectă sau uzura inegală a lagărelor cadru, ca urmare a oscilației axului arborelui. Mărimea deflecției arborelui este judecată de scepticism, adică de diferențele în distanțele dintre fălcile viermei de sânge la cele două poziții diametral opuse.

Raskepy determină pozițiile verticale și orizontale ale viermii de sânge. Valorile maxime admisibile ale defecțiunilor sunt indicate în manualul de instrucțiuni pentru motorul diesel. La valori inacceptabile ale defecțiunilor, este necesar să se înlocuiască garniturile individuale ale lagărelor de cadru sau să se reinstaleze arborele cotit.

Distanțele din lagărul principal al tijei de legătură a motorului portbagajului sunt măsurate de sonda cu grupul de piese demontate; un deget fără piston este introdus în capul superior al tijei de legătură. Poate fi înlocuite manșoanele de lagăre uzate uzate.

O atenție deosebită este necesară atunci când inspectați, strângeți și strângeți șuruburile arborilor cotiți.

Articole similare

• Verificarea compresiei - procedura de reparare a motorului - motor - bmw 5

• Bmw 5 (e39), verificarea comprimării în buteliile motorului, bmw 5

Trimiteți-le prietenilor: