Antizipotevaty pentru masina

Materiale conexe

Pericolul apariției subite a condensatului, credem, nu necesită explicații speciale. Formarea simultană a unui număr mare de picături mici de pe parbriz conduce la "încețoșarea" și pierderea aproape totală a vizibilității. Acest lucru se poate întâmpla când călătoriți anumite părți ale traseului, unde există o congestie a aerului rece. Acestea pot fi, de exemplu, căile de circulație slabă ventilate în treceri superioare, tuneluri etc. În astfel de cazuri, chiar și o ușoară diferență de temperatură a aerului de stradă (numai 1-2 grade Celsius) poate clona complet parbrizul. În plus, un astfel de proces este posibil chiar și cu o vreme relativ caldă (în afara sezonului).

Iată un exemplu ilustrativ. Să zicem, pe strada +10 ° C, și du-te în mașină, în salonul încălzit până la + 20 ° C. Totul este bine, drumul este gol, vizibilitatea este excelentă, nimic nu prezice excese. Dar există riscul de deteriorare bruscă a vizibilității și ca urmare a căderii într-un accident, iar în acest caz depinde de umiditatea relativă a aerului din cabină. Critica sa pentru această situație particulară (după cum vom spune mai jos) este de 60%. În cazul în care mașina lovește sectorul de drum în cazul în care temperatura nu va fi de 10 ° C, și cel puțin 9 ° C, nu fac nici o greșeală - partea interioară a parbrizului începe repede acoperit „sudoare.“

Și totul se întâmplă deoarece suprafața interioară a parbrizului "a trecut" prin așa-numitul punct de rouă. Acest indicator determină valoarea temperaturii aerului, moment în care umezeala din acesta este eliberată ca condens. Cum poate fi aceasta, intrebati, pentru ca in interiorul incalzit umiditatea relativa a fost de numai 60%? Se pare că poate! Faptul că umiditatea de 60% la o temperatură de 20 ° C este concentrația de vapori de apă în aer la aproximativ 9,6 g / m 3. Cu toate acestea, aceeași concentrație ca temperatura scade la 9 ° C convertește direct umiditatea relativă la un nivel de 100 %, ceea ce va cauza condensarea. Acesta este procesul pe care îl observăm de obicei atunci când aerul cald intră în contact cu suprafața interioară a parbrizului, care a suferit o răcire puternică din exterior.

test anti-Klimat-1600

Dacă apăsați butonul de dezumidificare de urgență, aparatul de aer condiționat se va activa imediat și va sufla în mod activ sticla

Dacă apăsați butonul de dezumidificare de urgență, aparatul de aer condiționat se va activa imediat și va sufla în mod activ sticla

Materiale conexe

Mulți producători de automobile au studiat de mult această problemă, iar în mașinile moderne pentru controlul de urgență al zgomotului de sticlă este evidențiat chiar și un buton separat în interfața de control al climatizării. Deci, dacă faceți clic pe acesta, probabil veți observa că aparatul de aer condiționat va porni imediat și va începe suflarea activă a geamului. Algoritmul de contracarare este absolut corect: aparatul de aer condiționat, prin răcirea intensă și uscarea aerului, reduce diferența de temperatură dintre acesta și parbriz, împingând astfel punctul de rouă spre marcajul zero. Dar acest lucru, vom repeta, o opțiune de urgență, și de aer condiționat nu este în fiecare masina. Cum sa fii?

Una dintre opțiunile disponibile și răspândite pentru controlul condensului este oferită astăzi de producătorii auto-chimici. Acesta este un tratament preventiv al suprafeței interioare a ochelarilor prin mijloace speciale, așa-numita anti-ceață. Apropo, unii furnizori de astfel de produse uneori indică faptul că remedierea lor împiedică căderea condensului. Această declarație, în opinia noastră, nu este în întregime corectă, deoarece contrazice chiar mecanismul acestui proces fizic. Este evident că condensul va apărea întotdeauna când aerul cald intră în contact cu suprafața de sticlă rece. Întrebarea este: cum va arăta sticla după aceea - înnorată, ușor umezită sau acoperită cu picături de apă? Sarcina principală a oricărui anti-mistor este de a preveni formarea de ceață bruscă, deoarece aceasta agravează cel mai mult vizibilitatea atunci când are loc condensarea.

Baza acestor medicamente este soluția de alcool, iar principiul acțiunii se bazează pe o reducere semnificativă a aderenței sticlei "prospirtovannogo" și a umidității. Prin urmare, dacă sticla nu este prelucrată, cele mai mici picături de condens se vor lipi de suprafața sticlei, afectând vizibilitatea.

test anti-Fonar-1600

Ca sursă de lumină, sa folosit o lanternă pentru a forma un fascicul îngust

Ca sursă de lumină, sa folosit o lanternă pentru a forma un fascicul îngust

În cazul în care sticla este pre-tratat cu dezaburire, efectul forțelor de tensiune de suprafață va fi „redirecționat“ la faptul că din picături mai mici, pentru a forma picături mari care sub propria greutate începe să curgă în jos de-a lungul suprafeței. Cu alte cuvinte, după prelucrarea ceață de sticlă pe ea aproape nu va fi, deși ea însăși cu picătură de condensare va fi cu siguranță umedă. Vizibilitatea se va deteriora într-o oarecare măsură, deoarece chiar și cel mai subțire strat al filmului de apă distorsionează parțial obiectul obiectului observat prin sticlă și reduce nivelul de iluminare. Apropo, ultimul aspect, și anume, modificarea relativă a nivelului de iluminare în cabină după apariția condensului pe parbriz procesat, am decis să utilizăm pentru a evalua eficacitatea dezaburire.

Ca urmare, după ce a vizitat un număr de automobile și benzinării am marcat șase mostre prezentate în astfel de branduri: sintec, velv, Eltrans (toate trei din Rusia), Abro (SUA), SONAX (Germania) și CarPlan (Anglia).

test anti-luxometr-1600

Pentru măsurători ale iluminării efectuate înainte și după condensare, un luxometru

Pentru măsurători ale iluminării efectuate înainte și după condensare, un luxometru

Testarea experimentală a medicamentelor a fost efectuată pe un Kia Cerato. pe parbriz pe care am identificat șase zone - câte unul pentru fiecare participant la test. Sticla din interior a fost curățată de praf, uscată și apoi fiecare zonă a fost tratată cu o "antistatică" în spatele ei, conform instrucțiunilor. În ceea ce privește condensul, am inițiat formarea acestuia prin manipulări simple cu cheile sistemului de climatizare.

Pentru măsurători de iluminare. efectuate înainte și după condensare, a fost utilizat un luximetru - un dispozitiv digital special cu o fotocelula. Cu ajutorul ei, am stabilit nivelul de lumină care trece prin parbriz. Sursa de lumină în experiment a fost o lanternă, formând un fascicul îngust.

Ce ne-au arătat testele pe scară largă? Să începem cu o comparație vizuală a rezultatelor acțiunii antivegetative. Pentru a face acest lucru, am folosit fragmente mărită de fotografii ale plăcuței de înmatriculare capturate prin secțiunile prelucrate și netratate ale parbrizului înainte și după condensare. Această comparație vorbește în mod clar în favoarea agenților antivegetativi - majoritatea drogurilor, cu sarcina sa, în general, se descurcă destul de bine. Mai clar, acest lucru este indicat de măsurătorile iluminării înregistrate de luxometru. Datele primite au devenit baza evaluării finale, pe care am compilat-o pentru participanții la test. Astfel, cea mai mică (9,7%) de reducere a nivelului de iluminare relativă după condensare a demonstrat două „străin“ - germană și engleză Sonax spray-CarPlan lichid, în valoare de participanți care conduc în tandem.

steklo-visualnoe-sravnenie-1

Fragmente mărficate ale fotografiilor realizate prin parbriz pentru a compara vizual rezultatele acțiunii antivegetative

Fragmente mărficate ale fotografiilor realizate prin parbriz pentru a compara vizual rezultatele acțiunii antivegetative

Cu toate acestea, cei mai apropiați urmăritori au părăsit liderii nu departe. Literalmente pe tocuri au fost atacați de aerosolul rus Sintec și de americanul ABRO, care au împărțit al doilea loc între ei. Ele au o scădere relativă a nivelului iluminării de 10-13%.

Ultimul - al treilea - locul a fost împărțit de preparatele interne ale mărcilor VELV și Eltrans. Pierderea condensului pe sticla tratată cu aceste produse a redus nivelul iluminării cu 19-23%. Acest lucru, întâmplător, nu este cel mai grav rezultat al testului. Pentru referință: sticla, care nu a fost tratată deloc de cea anti-ceață, după scăderea condensului a redus nivelul de iluminare în cabină la 30-33%. Prin urmare, efectul de utilizare a aerosolilor de VELV și Eltrans este oarecum, dar încă prezent.

test anti-Pena-Eltrans-1600

Antigelul Eltrans este un pulverizator de spumă, care necesită o atenție specială atunci când se aplică medicamentul pe sticlă. Cu o presiune puternică asupra supapei, spuma poate ajunge pe torpilă

Antigelul Eltrans este un pulverizator de spumă, care necesită o atenție specială atunci când se aplică medicamentul pe sticlă. Cu o presiune puternică asupra supapei, spuma poate ajunge pe torpilă

test anti-velv-1600

• Marcă: VELV
• Nume: anti-ceață
• Tara de origine: Rusia
• Volumul flaconului, ml: 210
• Preț, frecați. 120
• Nivel de scădere a iluminării,%: 19-23

• mediocru de neutralizare a ceții pe ochelari
• desfacerea ușoară a capacului din plastic

• o scădere semnificativă a nivelului de iluminare după condensare

-Test anti-Eltrans-1600

• Marcă: Eltrans
• Nume: anti-ceață
• Tara de origine: Rusia
• Volumul flaconului, ml: 210
• Preț, frecați. 110
• Nivel de scădere a iluminării,%: 19-23

• mediocru de neutralizare a ceții pe ferestre.

• o scădere semnificativă a nivelului iluminării după condensare,
• produsul este un spray spumos. Acest lucru necesită o atenție specială atunci când este aplicat pe sticlă - cu o presiune puternică asupra supapei, spuma poate ajunge pe torpilă.

test anti-sintec-1600

• Marcă: Sintec
• Nume: anti-ceață
• Tara de origine: Rusia
• Volumul flaconului, ml: 210
• Preț, frecați. 110
• Nivel de scădere a iluminării,%: 10-13

• o neutralizare suficient de buna a cetii pe ochelari,
• o mică scădere a nivelului de iluminare după condensare,
• Preț accesibil.

• relativ mic (în comparație cu alți participanți la test) data expirării - 2 ani de la data emiterii.

test anti-ABRO-1600

• Marcă: ABRO
• Titlu: Formula anti-ceață
• Tara de origine: SUA
• Volumul flaconului, ml: 103
• Preț, frecați. 190
• Nivel de scădere a iluminării,%: 10-13

• o neutralizare suficient de bună a ceții pe ochelari - un dozator convenabil plasat în capacul flaconului,
• o mică scădere a nivelului de iluminare după condensare.

• capacitate mică a sticlei
• preț relativ ridicat

test anti-SONAX-1600

• Marca: Sonax
• Denumire: pulverizați împotriva încețoșării ochelarilor
• Tara de origine: Germania
• Volumul flaconului, ml: 300
• Preț, frecați. 300
• Nivelul de scădere a iluminării,%: 7-9

• excelenta neutralizare a cetii pe ferestre,
• o ușoară scădere a nivelului de iluminare după condensare,
• (până la 5 ani) data de expirare.

• costul ridicat.

test anti-carplan-1600

• Marca: SarPlan
• Nume: anticondensat
• Tara de origine: Anglia
• Volumul sticlei, ml: 250
• Preț, frecați. 280
• Nivelul de scădere a iluminării,%: 8-9

• excelenta neutralizare a cetii pe ferestre,
• o ușoară scădere a nivelului de iluminare după condensare.

• în gâtul flaconului nu există nici o întrerupere, astfel încât atunci când deschideți capacul există un anumit risc de stropire a lichidului,
• cost relativ ridicat.

Articole similare

• Sigur pentru mașină, de ce aveți nevoie și unde este instalat

• Seifuri mobile pentru mașini, lumea seifurilor

• Crearea unui toba de eșapament pentru o mașină cu mâinile tale acasă, telegraf

Trimiteți-le prietenilor: