Am avut grijă de înlocuirea uleiului în transmisia automată Chevrolet Spark M200. Regret numai că nu m-am gândit mai devreme - nu ar fi mai rău.
Totul a început cu o cunoaștere detaliată cu tema transmisiei automate: cum pot înlocui ESSO JWS3314?
Nu este un secret că uleiul original nu este în vânzare, sau costă ca o aripă de la Boeing.
Întreaga esență a subiectului a fost redusă la faptul că trebuie să căutați ulei cu GM Dextron IIE (pentru regiunile cu ierni grave).
A fost deja compilată o listă potrivită pentru această admitere la ulei, inclusiv. și Liqui Moly, Mobil, Castrol și așa mai departe. Apoi a primit sfatul din partea directorului magazinului de ulei de motor, în care și-a comandat ulei de motor pentru Spark și uleiul de viteze original pentru Accord și Acura, acordă atenție mărcii Ravenol. Ca și cu aprobarea lui JWS3314, mergeți numai la uleiurile originale ale GM, Kia și Nissan, precum și unul dintre uleiurile Ravenol. Nu vindem ulei, deci sfatul a fost uitat.
Și atunci când studiul toleranțelor, sortimentelor, recenziilor sa transformat într-un fel de idee maniacală, am reușit din nou să trec peste uleiurile lui Ravenol. De data aceasta am decis să caut ulei în unul dintre marile oficii din regiunea vecină Smolensk. (Autodoc.ru) / Și a găsit imediat RAVENOL ATF JF405E - un ulei complet sintetic, special conceput pentru cutiile JF402E, JF405E.
Având în vedere toate cele de mai sus, reputația brandului, originea germană a petrolului, toate îndoielile au dispărut imediat.
Deci, procesul în sine!
Pentru înlocuirea cu sistem de spălare a fost achiziționat:
1) Ulei Ravenol ATF JF405E în cantitate de 9 litri: canistră 4L (articol 4014835737198) - 2 buc; canistră 1L (articolul 4014835737112) - 1 bucată
2) Transmisie automată filtru GM 96567688 - 1 buc.
După încălzirea transmisiei automate, cu o mișcare obișnuită în jurul orașului, mașina a fost condusă într-o groapă, unde, după dezmembrarea apărării, sa deschis următorul spectacol:
Suntem interesați de acest șurub de golire a diferențialului:
Îndepărtați cu atenție și scurgeți uleiul de la diferențial. Aproximativ 1,2 litri (ulei turnat în ulei Can Castrol poate să estimeze volumul):
Apoi continuați să deconectați paleta. Evenimentul nu este simplu, necesită o anumită dexteritate, răbdare și precizie.
Mai întâi trebuie să deșurubați cele 13 șuruburi într-un cerc. Procedând astfel, recomandăm 2 șuruburi opuse (oricare) doar o mică deșurubare, fără răsucire până la capăt. Acest lucru vă va permite să lucrați cu un palet lipit de agentul de etanșare, fără riscul de a cădea pe podea, transformând uleiul în el.
Atunci când paletul este slăbit și ulterior decojit, un mic ulei în mod inevitabil curge de-a lungul diferențialului și de-a lungul pereților.
În acest caz, foarte util va fi un asistent care se va acoperi cu o găleată de dedesubt, care nu permite uleiului să se varsă pe podea:
După ce paletul este îndepărtat, puteți scoate șuruburile rămase și puteți scurge uleiul într-un recipient pregătit.
În partea de jos a paletei există un magnet care colectează produsele de uzură ale ambreiajelor:
Aici și așa, blocul de supape hidraulice din partea inferioară arată, după îndepărtarea paletei:
Fii atent! Dacă utilizați ceva de ascuțit (ca un cutit) pentru a separa tava din cutie, nu deteriorați cablul panglică care merge la dreapta (în direcția de mișcare) din cazul supapelor hidraulice bloca chiar lângă peretele exterior al corpului!
Ștergeți cu exactitate paleta și magnetul din produsele de uzură și înșurubați-l în loc, fără a îndepărta materialul de etanșare vechi!
Puteți începe turnarea de ulei proaspăt.
Ca urmare a scurgerii uleiului de la diferențial și palet, am obținut aproximativ 2,7 litri de manoperă
Noi admirăm cutiile frumoase cu ulei proaspăt:
și continuați cu prima umplere.
Pentru comoditate, demontați filtrul de aer (toate reparațiile Chevrolet Spark încep cu scoaterea aerisirii :))
Am pregătit un dispozitiv special dintr-o cană de udare și un furtun armat
Umpleți uleiul proaspăt
Desigur, comparând uleiul proaspăt și vechiul ulei, am fost puțin șocat. Sunt foarte bucuros că am efectuat această procedură.
Continuăm să încălzim cutia. Speram să o pun într-o calitate bună, așa că m-am gândit la afacerea mea (cam 15-20 de minute de mers cu mașina în oraș, în care caseta a lucrat în toate modurile). De asemenea, este recomandabil să atârnați roțile și să le lăsați să se rotească timp de aproximativ 10 minute. A doua metodă este mai sigură dacă nu sunteți sigur că tava a fost fixată corespunzător. Pentru că există riscul ca uleiul să curgă din cale și cutia va deveni rea :).
În cazul meu, acest lucru nu sa întâmplat.
Înapoi în garaj, repetăm întreaga procedură de golire a uleiului de la început. Nu voi plictisi fotografiile inutile.
După scurgerea uleiului, începem să înlocuim filtrul de transmisie automat.
Când deșurubați, aveți grijă - șuruburile diferă în funcție de mărime!
1 - cele mai mici șuruburi, 4 buc.
2 - bolț mediu, 1 buc
3 - șuruburi lungi, 3 buc.
Am pus un nou filtru și l-am înșurubat
Spre marele meu regret, asistentul meu a plecat, așa că, pentru a continua fotoreportul, a devenit imposibilă - a fost păcat să atingi camera cu mâinile cu ulei.
După înșurubarea filtrului, paleta și magnetul au fost spălate bine, etanșantul rămâne din corpul transmisiei automate și al paletei.
Apoi, degresați suprafețele și aplicați garnituri de etanșare sau garnituri universale. Aici trebuie să urmați instrucțiunile pe care producătorul normal le va pune în mod necesar în pachet.
În cazul meu, în loc de originalul "de aur" GM 93740028, l-am folosit pe Victor Reinz 703141410. Folosesc sigiliile acestei companii pentru o lungă perioadă de timp și sunt foarte mulțumit de ei. Vine cu un racord și un distribuitor convenabil pentru stoarcerea uniformă a etanșantului din tub.
Conform instrucțiunilor, acest material de etanșare trebuie să fie aplicat pe suprafețele care urmează a fi lipite și să fixați imediat piesele (unele materiale de etanșare trebuie păstrate pentru o perioadă de timp).
Fixăm sigur paletul și lăsați-l pentru o perioadă de timp (citiți instrucțiunile pentru etanșantul dvs.!). În cazul meu a fost o seară târziu, prin urmare, am lăsat mașina până dimineața.
Dimineața vom turna o nouă porție de ulei:
Încălziți cutia, verificați nivelul uleiului, verificați suprafața paletei și cusătură pentru scurgeri. Dacă totul este bine, puneți apărarea în loc și sărbătoriți încheierea acestui eveniment de serviciu.
Pentru fiecare umplere s-au luat aproximativ 2,7 litri de ulei. Ie pentru 2 umpluturi a fost de ajuns 5,4-5,5 l
Mai am petrol pentru 1 înlocuire, pe care o voi produce după un timp pentru prevenire - nu mi-a plăcut cu adevărat tipul de ulei drenat pentru prima dată.
Prețul emisiunii: 3 337 ₽ Kilometraj: 85000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: