Risc de nerespectare a costurilor
Surse de risc de nerespectare a termenelor unui grup prematur: • necesitatea de a implementa anumite tipuri de costuri, specificate în planul de dezvoltare al firmei la momente specifice, prin posibila deteriorare a situației pieței; • probabilitatea ca partenerii întreprinderii să avanseze beneficiile schimbării sistemului de efectuare a tranzacțiilor financiare cu acestea din mai multe motive obiective și subiective; • Probabilitatea de a angaja specialiști cu o deosebită valoare pentru firma lor, planificată a fi folosită ulterior, prin lipsa unei lucrări suficiente pentru ei în această etapă. Sursele de risc de nerespectare a termenilor de cheltuieli, care se referă la întârzierea costurilor reale, trebuie luate în considerare în raport cu planul de profit planificat. Cea mai posibilă perioadă de apariție a acestei cauze de risc este etapa în care bugetul a primit deja fonduri, dar din anumite motive nu este posibilă realizarea costurilor planificate. Aceasta înseamnă probabilitatea de înghețare a fondurilor primite și, uneori, a deprecierii acestora, la posibilitatea de a cheltui aceste fonduri (de exemplu, într-un mediu inflaționist)
Riscul nerespectării planului de profit planificat
Riscul nerespectării programului de cheltuieli: • greșeli în definirea timpului de primire a profitului; • nerespectarea planurilor operaționale-calendar; • dificultăți cu implementarea produsului.
Riscurile de transport sunt prezente în aproape toate tipurile și în toate etapele afacerii, ceea ce determină necesitatea de a le separa într-un grup independent. Există numeroase semne pe care este posibil să se clasifice riscurile de transport. Ca de obicei, ele sunt împărțite în patru grupe (E, F, C și D) în conformitate cu standardul internațional al clasificării lor de responsabilitate, elaborat de Camera Internațională de Comerț din Paris în 1919 și unificat în 1936.
> riscurile care aparțin primului grup (E) permit o situație în care societatea furnizoare deține bunuri destinate utilizării externe (de exemplu vânzări) în propriile sale depozite;
> al doilea grup (F) este împărțit în trei subgrupe (FCA, FAS, FOB) - în funcție de specificul momentului transferului de bunuri de la vânzător la cumpărător;
> Cel de-al treilea grup (C), care include patru subgrupe (CFR, CIF, CPT, CIP), prevede situații în care vânzătorul și cumpărătorul încheie un contract de transport de bunuri, dar nu iau niciun risc;
> Al patrulea grup de riscuri de transport (D), care include cinci subgrupe (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP), prevede situații în care vânzătorul își asumă toate riscurile asociate cu transportul mărfurilor.
În tabel. 7.8 prezintă caracteristicile riscurilor de transport, în funcție de grup.
Generarea paginii în: 0.007 sec.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: