ACTIVITĂȚI PRINCIPALE DE RISC
Scopul articolului este de a identifica specificul riscurilor întâlnite cel mai frecvent în activitatea întreprinderilor de transport și motivele producerii acestora în Ucraina.
Riscul de producție. risc de producție de transport asociate cu domeniul principal de activitate - procesul de transportare a pasagerilor și a mărfurilor, precum și activitatea de punere în aplicare peregruzoch-TION, depozitarea mărfurilor, punerea în aplicare de întreținere și reparare a tehnologiei pe termen de transport și dispozitive permanente, de furnizare a performanței de producție materiale-E și alte procese .
Riscul de transport depinde în primul rând de starea tehnică a transportului. În prezent, deteriorarea activelor de producție de bază a tuturor tipurilor de transport a crescut semnificativ [4, p. 486-488].
Schimbările structurale în transportul rutier, care au dus la formarea unui număr mare de întreprinderi mici și transportatori individuali, au cauzat o deteriorare a stării tehnice a vehiculelor. Sistemul de întreținere tehnică a autoturismelor a fost întrerupt, tipurile de întreținere și reparații obligatorii nu sunt executate sau se efectuează, după cum arată practica, doar cu o treime. Nu respectați termenele limită pentru activitatea de reglementare. Kilometrajul dintre serviciile tehnice este de 1,5-2 ori mai mare decât cel normativ. Mașina aflată în exploatare a început să reprezinte un mare pericol și a sporit riscul de a se confrunta cu un accident rutier. Tendința actuală a depozitelor fizice ale flotei mai vechi de vehicule și a infrastructurii cauzate de perturbarea ciclului normal de Soare-producție, nivel tehnic redus, o mare parte din imperfecțiunea la schimbare de tehnologie, precum și lipsa de capacitate de rezervă, astfel de risc vyzy-vayut creștere a producției. Acest lucru este evidențiat de o creștere a numărului de defecțiuni, situații de urgență, defecțiuni ale echipamentelor, care duc la pierderi materiale și încălcări ale obligațiilor contractuale.
Riscuri în activitățile de transport
Deficiențele în organizarea proceselor de producție, furnizarea de materii prime, combustibil și creșterea rapidă a prețurilor pentru aceasta conduc la o deteriorare a eficienței utilizării transportului. Rezultatele activității întreprinderii de transport sunt determinate, împreună cu realizările din activitatea principală, nivelul de interacțiune cu partenerii (furnizori, distribuitori, dealeri) care asigură procesul de transport.
În acest sens, pentru a reduce riscul organizațional, este necesară armonizarea activităților de producție și furnizare în transport pentru interconectarea sistemelor de promovare a resurselor.
Creșterea riscurilor în activitatea de producție în transport este, de asemenea, asociată cu defalcarea sistemului de măsuri de organizare pentru prevenirea și reducerea accidentelor la transport. Securitatea traficului departamental și sistemele de control medical și tehnic sunt puternic slăbite. Responsabilitatea lucrătorilor din domeniul transporturilor pentru prevenirea accidentelor a scăzut, a apărut un număr mare de antreprenori-șoferi, slab instruiți în organizarea traficului. În exercitarea profitului, transportatorii încalcă normele de încărcare și regulile de transport, permit transbordarea vehiculelor [4, p. 489-490]. Odată cu majorarea amenzilor pentru încălcarea regulilor rutiere, situația sa stabilizat ușor. Managerii întreprinderilor de transport auto au început să monitorizeze punerea în aplicare a tehnicilor elementare de siguranță.
Risc inovator. Riscul inovării este posibilitatea unei implementări nefavorabile a procesului de inovare și a rezultatului negativ din implementarea acestuia. Inovațiile implică un risc mult mai mare decât riscul care însoțește o producție funcțională stabilă, un nivel stabilit de activitate. Este foarte important ca orice întreprindere să prevadă riscul investițiilor în utilaje și tehnologii noi, în special în cele care pot schimba drastic producția existentă.
Atunci când investiți inovații, apar și riscuri selective. Acestea includ alegerea incorectă a tipurilor de investiții, tipurile de valori mobiliare pentru investiții. Riscurile selective sunt amplificate în condițiile politicii tarifare și vamale netratate a Ucrainei. Deci, în prezent, este în curs de dezvoltare noi coridoare de transport, unele dintre ele fiind ocolite de Ucraina. Motivul pentru aceasta este riscul ridicat de a investi Kapita-pescuit de către investitorii străini în proiectele de construcție de transport pe teritoriul HN furate în absența unui unificat, în concordanță cu standardele internaționale ale legislației de transport, existența de asigurare și bariere financiare. În legătură cu introducerea practicii de achiziționare a materialului rulant prin sistemul operațiunilor de leasing nu-dacă a riscurilor de leasing, inclusiv riscurile tuturor participanților afacere de leasing: locatorului, locatarul, un producător de material rulant, creditor, societățile de asigurare, etc. [4, p .. 490 - 491].
Pornind de la Fig. 1 arată o cerere fluctuantă pentru transportul de mărfuri prin toate modurile de transport. Riscul asociat cu fluctuațiile cererii de transport este agravat de numărul mare de firme concurente și de subestimarea capacităților concurenților. Distinctiv singularitate-Ness oricărei companii de transport lucrează în strânsă colaborare cu companii din alte moduri de transport (subcontractori), parteneri (firme de transport de marfă-expediere, societățile de asigurare, vamale, etc.) și clientela. O astfel de interacțiune determină apariția unor riscuri comerciale din cauza necinstirii sau incompetenței partenerilor. Posibilitatea de eșec de mărfuri care urmează să fie transportate cu încălcarea furnizorilor de mărfuri contractuale este un risc de neplată și non-pre-Dogo au convenit, în cazul gestionării ineficiente, necorespunzătoare politica de marketing trans-croitor organizației.
Fig. 1. Cifra de afaceri a întreprinderilor de transport (% în perioada corespunzătoare
La transportul mărfurilor, există o mare probabilitate de riscuri de proprietate asociate cu reducerea calității mărfii și a pierderii acesteia. factorii de risc posibile includ defecte de stivuire, amplasarea necorespunzătoare a încărcăturii în spațiul de marfă, manevră ascuțite și torusului-o poate, efectul de umiditate, încălcarea regimului de temperatura de transport, utilizarea de inexactitate-TION echipamentelor de cântărire, furt de mărfuri și de material rulant, procesiuni PROIS de transport, erori la prelucrarea documentelor de către expeditor. În acest sens, relevanța ridicată
atunci când se transportă mărfuri și pasageri, devine necesar să se asigure, mai ales atunci când se transportă bunuri scumpe [4, p. 492].
Riscul financiar. Adoptarea principalelor decizii de management în sfera economiei și finanțelor ar trebui să se realizeze ținând cont de nivelul riscului financiar al proiectelor avute în vedere și de schimbările structurale. Riscul financiar este cauzat de probabilitatea pierderii resurselor financiare, deprecierea activelor financiare. Pierderile financiare sunt pagubele monetare care rezultă din modificările cursului de schimb al rublei, procesele inflaționiste, introducerea de până în plus impozite pe întreprinderi, plăți neprevăzute, plata unor amenzi, pierderi de numerar și titluri de neplată de către debitor a datoriei, ekonomiches nefavorabile condiții Coy și etc.
Riscul de credit și de rată a dobânzii are o importanță deosebită în sfera finanțelor. Riscul de credit ține cont de posibilitatea neexecutării de către clienți a obligațiilor lor financiare față de compania de transport pentru transportul efectuat [3, p. 151-166]. În timpul crizei, instituțiile bancare au încetat să mai emită împrumuturi pe termen lung, lăsând dreptul de a exista doar împrumuturi pe termen scurt la dobânzi ridicate. Riscul de credit apare și în cazul transferului de vehicule pentru leasing. Compania locatarului riscă să transfere materialul rulant închiriat locatarului - companiei de transport. În prezent, contractele de leasing se răspândesc în transportul aerian și rutier. Riscul ratei dobânzii este riscul de pierderi care pot apărea atunci când se modifică ratele dobânzilor la fondurile investite într-o schimbare a băncii sau randamentul valorilor mobiliare.
Risc ecologic. Caracterizată de o manifestare dublă. Pe de o parte, este cauzată de probabilitatea manifestărilor negative ale forțelor naturii în procesul de producție. Pe de altă parte, riscul pentru mediu este exprimat în probabilitatea impactului producției asupra mediului. Punerea în aplicare a riscului de mediu conduce la deteriorarea naturii și a societății. O caracteristică a celor mai multe riscuri pentru mediu este natura lor pe termen lung, adică ele se pot manifesta la mulți ani după declanșarea unui eveniment riscant și pierderile uterine-catastrofale. O altă caracteristică a riscurilor de mediu este incertitudinea lor inerentă, deoarece pe termen lung evaluarea riscurilor poate fi transformată. Acest lucru se datorează faptului că se schimbă opinii științifice privind gradul de pericol al diferitelor tipuri de contaminare. De exemplu, înainte de emisiile de funingine de la motoarele cu ardere internă au fost considerate puțin periculoase, dar după deschiderea influența negativă a proprietăților particulelor de carbon negru microdispersată în corpul uman această poziție a fost revizuită, iar în prezent a fost deja introdusă în restricții Europa HN privind vehiculele emisii de funingine. În timp, anumite tipuri de riscuri pentru mediu sunt asociate cu o responsabilitate mai mare pentru ele, devenind mai scumpe și mai greu de evaluat. Daunele care pot conduce la implementarea riscurilor de mediu sunt determinate, de regulă, de costul lucrărilor de restaurare sau de pierderile potențiale ale societății datorate deteriorării resurselor naturale.
Riscurile ecologice pot fi naturale și naturale în natură și exprimate sub forma acțiunilor posibile ale forțelor naturale ale naturii. Pentru ei, particularitățile considerate mai sus sunt caracteristice. Activitatea de transport este asociată cu un grad ridicat de dependență de factorii naturali. O mare influență asupra naturii mișcării vehiculelor are condițiile meteorologice care pot complica în mod semnificativ și chiar pot întrerupe funcționarea transportului. Acestea includ temperatura, presiunea, umiditatea, prezența vant, ploaie, ceață pe, furtuni, precum și durata condițiilor soare, temperatură și sol, adâncimea zăpezii etc. Instalațiile de transport implicate în activități de producție, nu au o fiabilitate absolută . În acest sens, există un risc de accidente și catastrofe provocate de om, care sunt însoțite de un puternic impact negativ asupra naturii. Procesele de transport sunt periculoase pentru mediul înconjurător, adică cele care duc la poluarea biologică, mecanică și fizico-chimică a sistemelor ecologice.
Riscurile ecologice sunt direct legate de nivelul de risc pentru mediu. Riscurile de mediu pe termen scurt apar în situații de urgență, în care apare poluarea atmosferei, a apei, a solului, moartea animalelor și a plantelor și alte consecințe. Mai ales, se manifestă puternic în transportul de mărfuri periculoase. Pericolul ecologic prezent permanent este o consecință a funcționării normale a complexului de transport. Se exprimă într-o creștere mai mare comparativ cu nivelul natural al poluării aerului, a corpurilor de apă, a acoperirii solului, a emisiilor neautorizate de poluanți permanenți sau de vale, în zgomotul de-a lungul autostrăzilor de transport [2, p. 240].
LISTA SURSELOR UTILIZATE
Comitetul de Stat pentru Statistică al Ucrainei. // http: //www.ukrstat.gov.ua - site-ul oficial Statistici de statistici України.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: